圣经中，堕落的光之使者路西法，伴随着那张俊美若天使般面庞的却是蛮横可怖如魔鬼一样的力量。正如身处奔驰家族中的AMGCLA45一样，磨砺棱角，少了沉稳厚重，却恰到好处的增添了柔美的线条，凌厉的腰线更是在优雅中注入了几分邪魅。
被视为CLS缩小版的CLA同样拥有着流线型的车身，即使不改也天生自带小姐姐上车光环。言归正传，这台车并没有更换避震，本身主打运动特色的AMGCLA454MATIC原厂避震设定已经较为运动，支撑性足以应付日常走街的需求，再加上强大的四驱系统加持，不是赛道狂热分子的话，可以省下一大笔费用投入到其它方面了。
溜背造型的设计和运动化的设定让这台车天生就不会显得底盘很高，而对于并没有“恐高症”的车主来说，一来不用发愁下地库或者走一些稍烂的路会蹭到底盘；二来原厂避震始终会考虑到舒适性的问题，不换绞牙或者气动避震也是免得颠到车上的小姐姐们。
符合年轻人口味的设计让CLA车型成为了奔驰大家族中的生力军，打破以往的稳重、硬汉风格，标志着奔驰车系中将会增加越来越多更年轻、前卫的新鲜血液。而为了更加凸显个性，车主为自己这台AMGCLA45穿上了自己最喜欢的HUGESHARK卫衣，潮牌BAPE迷彩元素的加入不仅让整台车更加fashion，同时也诉说着这台车的主人自己对于个性和潮流的态度。
柔美的车身线条并不代表这是一台徒有其表的花架子，如果说AMGA45是地表最强小钢炮的话，那么AMGCLA45则是它师出同门的兄弟，如同天使路西法堕为恶魔，千万不要被它清秀的外表给骗了，当右脚将油门深踩下去，这台号称最强四缸发动机搭配上七速AMGSPEEDSHIFTDCT双离合变速箱所爆发出的力量会让你不自觉的感到颤抖。
服役于这台车的四只跑鞋已经从原厂更换为了日本产19寸BBSFS001，前对向四活塞卡钳与前350mm打孔通风盘搭、后330mm刹车盘配上米其林PSS轮胎的组合所提供的强大抓地力与制动性能足够车主在0-400米直线加速上尽情撒欢。
代号M133的2.0T涡轮增压发动机十分紧凑的被安放在机舱当中，通过单涡轮双涡管的设计和工程师对于性能极限的压榨，这台4缸机原厂可以爆发出381Ps475N·m的恐怖动力。
你以为这就结束了么？
当然不会Jbom100目头段、Milltek中尾段排气、AMS进气，大牌云集，虽然声浪更好听了，但是却感觉不到动力有所提升。不要着急，通常原厂的工程师们总会处于保守考虑封印这台车的一部分力量，但既然有需求，就一定会有解决的方法，在HDPHeinzStage2、HDPHeinzTCU的加持下，就好像打通了这台车的“任督二脉”，445Ps600N·m的数据，0-100km/h加速时间4秒简直信手拈来。
原厂内饰几乎已经做到无可挑剔，无须再多做任何的改动，AMG赛车桶形座椅的造型与红黑配色令人看上去就热血沸腾，所提供的良好包裹性与支撑性让你即使在高速弯道中也不至于惊慌失措。
双炮筒仪表总是带有浓重的战斗气息，而碳纤维的点缀加上细节之处的AMG标志时时刻刻都在提醒着你，这不是一台普通的买菜车。
友情提示：千万不要被舒适模式下和普通CLA相差无几的驾驶感受所迷惑，按下驾驶模式选择按键，随着仪表盘上的“C”变为“S”，随转速一同攀升的发动机咆哮揭穿了它天使的伪装。
这台拥有天使面孔的“小恶魔”搭配上前卫的涂装，让所有人都会忍不住多看两眼。一辆年轻化的车加上一位对时尚、潮流有自己的态度的年轻车主，从而诞生了这样一台独特而富有活力的车。
车主说：“世上好车千千万，确实也见到过很多我觉得改的很好的，很喜欢。但再喜欢我觉得不是专属于我自己的，所以我觉得自己的车一定要有自己独特的东西在里边。”这番话我觉得十分认同，如果每台车改出来都千篇一律，就算再帅，也会让人感到审美疲劳，既然我们身处在这个人人都在彰显自我的时代，年轻的我们又怎么能错过在车上表达个性的大好机会呢。不必一味地模仿所谓的改装案例，真正用心去改变你的爱车，也许你就会成为下一个被人争相模仿的成功案例。
