VV7GTbrabus|automotive限量版今天发布了，干脆简单一点叫它VV7GT巴博斯版。除了漂亮的新车官图，我们还实拍了不少新车的细节照片，一起来看看吧。
前脸的部分，VV7车型的基本轮廓没变，但是前杠重新设计了。新车的前杠两侧加入了立体化的造型，更有视觉张力。
新车前牌照框的下部有一个向前突出的前铲，黑色部分是碳纤维材质。白色部分的样式类似赛车的定风翼，不过它们的朝向是反过来的。
前格栅的效果非常璀璨，中间的车标很精致，旁边有全景影像的摄像头。
VV7GT巴博斯版车身侧面和普通版VV7GT区别不大，短促的车尾很性感。新车溜背的样式比较特别，带来的好处是它后排的乘坐体验比一般的轿跑SUV更好。坐垫高度很合适，头部空间也比较宽敞。
轮胎规格是这次新车升级的重点，之前235/55R20的米其林PrimacySUV轮胎变成了现在265/45R21的马牌MC6轮胎。换装了运动型轮胎，胎宽还增加了30mm，这应该可以明显提升车辆的抓地力。
新车的前后轮眉加入了宽体套件。这让新车的侧面视觉效果更有力量感。
车尾的变化不小，我们从上往下来看。后备箱盖上有碳纤维尾翼，货真价实。
尾灯组变成了贯通式黑耀晶体尾灯，观感接近烟熏尾灯。里面的发光材料变成了一颗颗的LED，细看非常精致。中间的贯通式效果，白天看不出来，放张官图感受一下。
车尾铭牌加入了brabus|automotive标识，表明其特殊身份。
最下面的扰流板和前铲一样采用了碳纤维材质。排气管也不再以数量来论英雄，新车的排气管样式和后扰流板造型融合得非常好，只可惜它是一个装饰，真正的排气管隐藏起来了。
新车的内饰使用了红黑撞色设计，在中控台、扶手箱、侧门版等位置均加入了红色元素。
中控台顶端的多媒体屏幕，比较宽的尺寸可以显示更多的内容，而且屏幕也很薄，不是某些合资车那样的“大彩电”。这块屏幕的显示效果非常清晰，操作逻辑也比较顺畅，支持触屏和按键旋钮两种操作方式。
Infinity品牌的音响系统在车内布置了12个扬声器（10扬声器+中音+低音炮+独立功放）加外置独立功放。之前我们体验过普通版VV7GT，它的音响效果在同级别车型中是数一数二的。
新车仍然提供了流媒体后视镜，因为本身这款车的后窗视野比较小，所以在VV7GT身上这个功能的用处很大。这块流媒体后视镜显示效果很清晰，画面很流畅，到了夜晚也不会有眩光，用起来很爽。
中控台正前方三枚圆形的空调出风口，这是内饰的视觉重心，中间加入了红色元素。下面保留了实体的空调控制按键和多媒体系统音量旋钮，这一点要好评。
前排是两张全新的一体式座椅。一体化头枕和GT标志缝线，保证了豪华质感和乘坐舒适度。
VV7GT的后排乘坐感受和VV7几乎一致，头部空间没有受到影响，作为一台轿跑SUV，这点很难得。
新车使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力387牛·米，匹配7速双离合变速箱。
VV7GTbrabus|automotive限量版车型是中国品牌阵营中非常少见的和改装品牌联合推出的产品，它并不是那种做做样子的小打小闹，而是货真价实提升运动质感的整体化改装。碳纤维部件，更大尺寸轮毂，更高性能轮胎，更精致的尾灯组，这都是要花钱的。
长城旗下车型的售价都很谦卑，比如刚刚上市的长城炮越野皮卡，周边的常用的越野装备几乎配齐了，价格还没超过20万。所以我们对VV7GTbrabus|automotive限量版的价格还是很有信心的，这要放在像保时捷这种选装配件丰富多样的豪华品牌身上，没个十万八万肯定下不来。
在这立个flag，VV7GTbrabus|automotive限量版的价格对比普通版不会提升太多。一个“奔驰看了会流泪”的价格，我很期待。
