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“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？
现在的汽车常见的排气布局有隐藏式排气和外露式排气。其中，隐藏式排气，尾喉出口朝地向下，有单边单出、双边双出。外露式排气，尾喉出口与地面平行向后，有单边单出、双边双出、双边四出、双边单出（有一侧是假的）。
“假排气”指的是，车子本身采用的是隐藏式排气布局，但车尾仍有2个或4个假的镀铬排气口，只起到装饰作用。“假排气”用不用一般就看厂商设计师是怎么想的了。
“假排气”的出现，有一部分原因要归咎于直喷技术的应用。随着直喷技术的普及，采用传统歧管喷射的发动机数量也越来越少。虽然直喷发动机相比电喷发动机能获得更强的动力以及更低的油耗，但由于直喷机的喷油嘴从进气歧管被转移到气缸内部，导致混合气混合的时间变短，燃烧时容易产生更多颗粒物。这些颗粒物会从排气管喷出，时间久了，排气口会慢慢变黑，排气口附近的保险杠也会附着有一部分黑色排放物。在一定程度上会影响美观，所以很多厂家才决定将排气口的方向，由向后改为向下吹。
有的车企旗下车型多采用隐藏式排气，而且不弄“假排气”装饰。比如说，比亚迪的唐燃油版、秦燃油版采用单边单出隐藏式排气，宋Pro燃油版则采用双边双出隐藏式排气。
有的车企也会采用隐藏式排气，并且外部车尾增加假的镀铬排气口。比如奥迪A6L，从外面看，虽然是双边两出的排气形式，但真正的排气口隐藏在底部。
随着时代的快速发展，消费者的审美观念也在发展，对于车辆外观的个性要求也更高。早年在各类运动型轿车以及跑车上出现的帅气排气筒，如今也下放到了中低端市场的车型上。扁平化样子的排气筒造型最新最潮，双边双出甚至双边四出的造型设计更能吸引消费者的眼球。就拿一两年前的魏派VV7和吉利缤越来说，它们双边四出的真实排气看起来确实很霸气。当然，有的车型如上面所说，采用“假排气”装饰，冬天不冒烟。
谢邀
不知道从什么时候开始，排气管成了中国消费者在购车时候不可忽视的环节。
曾经中国市场的车型还是和海外车型一样，对于排气管没有那么重视，2.0L以下排量的车型一般都是一个尾喉，2.0L以上排量的车型一般都是两个尾喉，而且即便是双尾喉车型一般也是排布在车尾的同一边，对于一台动辄十多万甚至几十万的车而言，排气管是最没有存在感的地方。
然而不知道从什么时候开始，排气管这个本算不上“配置”的配置被摆到了台面上，如果一台价格稍高的车型只有一个排气管，那就是“不厚道”的体现，如果一台双排气管的车型将两个排气管都放置在了车尾的同一边，那也是“不重视消费者”的体现，总之，对于如今的中国消费者来说，排气管这种东西一定是个多多益善的东西，动力不一定多强，排量也不一定多高，但是排气管一定要多，而且一定要对称排列，排气管早已成为众多消费者继车门关门声之后又一个重点考察对象。
通常来说，一台价格更高的车，发动机排量就会越大，需要的排气管也就越多，这一规律在前些年自然吸气年代尤为适用，从上面这个规律来反向推导，也就有了通常排气管更多的车型其价格就越高的规律，在这样的情况下，越多的排气管就越能给主人“挣面子”，消费者对于排气管的追求也就不足为奇了。
早些年会有一些车主为自己的爱车在真正排气管旁边装上假的尾喉，从而实现以假乱真的效果，一台单排气的车型就算被改成四排气的车型也不是什么难事。而随着时间的推移，如今有越来越多的汽车厂商也会主动迎合消费者的需求，在排气上面做文章，有2.0T发动机使用四个排气管的，也有1.5T车型原厂就采用中置排气的，总之只要是消费者需要的，就是厂商们能给的。
总体来说，中国消费者在精致性方面的追求是要比其他国家的消费者都要更高的，这一点我们从早些年的手机操作系统就能看出来，原生安卓系统除了人性化方面表现糟糕之外，丑陋的界面也是中国消费者吐槽的对象，相比之下，受欢迎的国内厂商推出的定制版系统在界面的精致程度方面是要远超原生系统的。
在汽车这个大件机械产品上，中国消费者对于审美也依旧是高标准严要求，可能国外消费者只需要用两个圆形尾喉就可以的地方中国消费者需要更多的装饰才能满意。
此外，我们可以发现很多有双排气管的老款车型排气管都是放置在车尾的同一边的，但是在改款之后都变成了对称排列，这其实也是为了迎合中国消费者“对称美”的需求，在中国的文化传统里，对称远比非对称更有美感，这其中最有代表性的就是我们的故宫了，在这个曾经至高无上的权利所存在的地方体现出来的就是中国人对于对称美的追求，因此要求厂商在设计车辆时将包括车尾在内的所有部分都设计得对称也就显得很理所应当了。
总之，如今多数车辆的成为在更有设计感的尾喉的点缀下确实变得比原先更好看了，在合理范围之内，我们没有必要去可以贬低这种重视排气的选车要求，但是凡事都有度，一旦超过了某个度，就会显得过犹不及了。
假排气之所以变成了新车的标准，一句话解释就是为了迎合市场！显得排量大，显得霸气、显得美观！因为我国国人更喜欢对称美！
早期的真排气的确使汽车更显威武
早期，在自然吸气发动机时代，发动机的排量都比较大，特别是对于性能车来说，更倾向于在汽车后面使用双排四出的威武霸气的排气筒，在一个时代，这种排序方式给人的感觉就是性能车的表现，大排量v8，一脚油门呼呼的。特别是对于一些美系的车型来说，这种排序方式更加普遍。
实际上，早期采用双排多出排气方式主要也是因为发动机排气量太大导致的，单点的排气管无法在有效范围内及时的将尾气排除，并且形成足够的排气背压。
单排气总感觉像掉了一条腿
在节能减排的压力下，人们进入了涡轮增压时代，发动机的排量迅速地减小，很多性能车有早期的v8变成了v6，有v6变成了L4，由四缸变成了三缸，由自然吸气，变成了涡轮增压或机械增压，由于增压发动机物理排量小，排气压力高，相对而言，就没有必要使用那些双排多出的排气筒，既然没有必要，自然不可能为了美观将本来的1排双出变成双排多出，特别是大批量汽车生产，一根排气管的成本会增加很多。
于是，在降低成本的驱动下，很多车企将原来的双排气改成了现在的单排气。
干脆整个假排气显得好看！
这样一来，生产成本降低了，发动机的动力也不受什么影响，表面上看皆大欢喜，但是市场不买账了，主要的原因就是不美观，不霸气，不威武，于是网上各种谩骂的声音纷至沓来，减配、没良心。。
迫于市场的压力，厂家为了装饰只能采取一个折中的办法，那就是在汽车后杠的下面干脆整个假排气，或者叫装饰排气，这样也对称了，不仔细看也看不出来，看起来皆大欢喜。于是乎这种假排气就成了一些标榜性能车的装饰标配。
冬天就露馅了
这种排气在炎热的夏天是没什么问题的，没有人会趴着排气管去闻味儿，但是在北方冬季就会出问题了，一个排气管冒烟，另一个排气管一点烟都没有。
实际上，随着电动车或者新能源车的普及，汽车排气管注定会被这个时代所逐渐的抛弃，甚至很多新车为了迎合这个时代，采取了隐藏式排气，干脆两边一个排气管都没有，直接排到下面，这也是没有办法的办法，毕竟这样就真的对称了。
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