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日系车有烧机油的车吗？
请搞清楚正常机油消耗量大和烧机油两个概念，宝马大众奥迪那是真正的烧机油，能把机油给你烧干了，这是设计水平，技术水准和制造工艺的缺陷，欧洲人掌握不了这些工艺一辈子只能烧机油！日系车某些车型“烧机油”只是机油消耗量大而已，你听说哪个日本车把机油烧干缸了？那个日系车后备箱里背机油了？
所有的车都有机油消耗，说的烧机油一般指消耗过大！懂车的都知道日系车的调较保守，发动机出力小，工况更好！所以，理念不一样吧！ea211发动机也不烧，60万公里的捷达出租车多了。没见烧机油。上涡轮的消耗都会比自吸大，相对而言。
发动机烧机油而损耗从量上看是百分之百都存在，但是否造成发动机工作不良或加速损坏才是核心。如二冲程的发动机燃油中必须混机油才能保证正常工作。至于一般四冲程发动机因故障造成机油损耗过大（尾气是蓝色烟）在道路上实际看到的不管德系、日系都很少。至于某系车烧机油之说是本是谬言流传。如果说大众2.0蜗轮增压发动机烧机油名声不好，但那么多Q5还在正常行驶又为什么?最多只能说这种发动机故障率偏高一些。但德系的宝马、奔驰也是吗?再则奔驰目前的2.0T与英菲尼迪2.0T是同一款发动机又叫什么系?如果一台普通家用车发动机通常在4000～6000转/分的高速下运行，怕是多数会出现机油损耗过快。这时可能法、德的高转速设计的发动机表现会好些。对于一般发动机烧机油一定是出了故障，而两种发动机机油损耗有较明显差是因设计不同而正常的。有人说他的车换油后到一万公里机油几乎不少，那一定是你的发动机出问题了，燃油或水进入了机油中，那你离修发动机很近了。
提问这个问题很偏面；日系车常规保养都是5000公里，而德系（欧系）常规保养都是在7500至10000到15000公里；机油是在发动机内部起到降温和润滑缸体作用，保证动力持续稳定输出的，机油在缺体高温下工作，无论是什么系的车，机油都会产消耗，专业述语（高温室正常能耗），无论是什么系的车，在刚保养好时的机油刻度尺量读，行驶了5000公里到再用刻度尺量取时，绝对有消耗，与刚保养过的刻度尺相比，都会下降。如日系车5000公里就保养了，而德（欧）系车的保养周期，里程长达7500公里或者10000公里，保养的里程是日系车0.5倍或者1倍以上，多耗些机油是正常的，只要在规定保养的行程中，机油不低于刻度尺下限，都是符合发动机研发的标准。有些人总说德（系）车烧机油日系车不烧机油，那么你将日系车的保养里程也放在7500或10000公里以上试试。
28万0故障雅阁和和23万0故障汉兰达都是我亲眼所见，我自己开的第一台车是帕萨特，17.8万公里没大修，但是经常修，烧机油不严重，5000公里基本聪机油尺上线到下线，大概烧700毫升，对于大众来说十分轻微不需要处理。后来的奥德赛我开了7年14万公里，发现5000公里机油会从上线下降到中线，少了300-350毫升机油，以为烧机油了准备卖了，但是年后第一次清洗了节气门洗了各种阀，把渗油的密封条换了，再看发现不少机油了，5000公里机油尺基本不动，精确测量只下降了十分之一，也就是几十毫升吧，提速刹车什么的还是很好。相对于帕萨特，14万公里只换了一个密封条我也知足了。我认识一个人，他的奥迪A6L2.0T会准确在3500公里亮机油灯。一个美女姐姐的奥迪A4L开7500公里保养，电子机油尺显示会少一半，给她买了机械油尺同一个停车位冷车测量发现从上线到下线。但是也不是日系都不烧，我微信的机油交流群里有两台斯巴鲁就烧机油，5000到下线，对于日系来说就很严重了，还有08款那一批凯美瑞也烧，后来的换回进口环不烧了。日产的1.6机器烧。德系也不全烧得厉害，GLK300开了17000公里才保养，机油才掉到机油尺下线，奔驰全是最轻微的吧！大众1.6和1.4T基本不烧的，已经有两个1.4T的朋友让我帮忙选机油，我都给用的vw502标准的金美孚，后来发现杞人忧天了，8000-9000公里基本都在机油尺中线附近，早知道应该给他们推荐vw504标准的5w30会更完美。但是2.0T最好40粘度，烧得太多了太严重，不烧的也听说过，太少了。
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