大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于撼路者菁英改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍撼路者菁英改装的解答，让我们一起看看吧。
撼路者值得购买吗？
16年买的撼路者，我也算撼路者老车主了，说实在话，买车真没有什么值不值得，只要自己喜欢，适合自己的就好。
其实国内越野SUV也挺多的，撼路者不是唯一的选择，就售价而言，它30多万的价格，不算贵也不算便宜。毕竟国产车更便宜，像众泰和吉利的SUV，他们都是20万以内，外观很好看，配置也都不少。但是到时候真正自己驾驶起来，你肯定会埋怨自己为什么当时不多花点钱不选个性能好一点，动力强劲一点的车。
比撼路者更贵的硬派越野也有，不过细算起来，性价比上心里又过不去这个坎。像普拉多，40多万的起售价，在越野性能上面，撼路者是完全有实力和它一决高下的，价位也少这么多。而且普拉多已经改为分时四驱，如果你不是越野老手，真不建议你买，分时四驱在路况复杂的情况下操控危险性高。相比之下，撼路者的全时四驱在越野SUV里比较常见，对于新手来说也更容易操控些，有配置后桥差速锁，脱困能力强，安全性也更高一些。瓦特连杆也是与普拉多相比下的另一个优势，有效防止越野的时候操作不当导致侧倾。
其实我选撼路者无非两点，一是适合越野，就是上述说的；二是家用也不错，宽大的内部空间有较强的实用性，周末带老婆孩子去亲近自然，很适合，既能上山又能下水。我也比较喜欢越野和自驾游，跟志同道合的车友们结伴去穿越，是一种特别的生活体验。反正我买撼路者两年了，越开越喜欢。
说了这么多，仅供参考。车到底怎么样还是要自己去试驾才知道。
撼路者可以完成你90%以上的穿越路况。豁车的话不是很好的选择。如果你有一颗长途穿越的心，走一些非铺装道路，但又不极限攀爬，这是一个很好的选择。公路行驶及越野道路行驶，做的很兼顾并且平衡。没有任何越野需求，周末就是郊游，农家乐，请去买城市SUV。如果确定，自己用车期间，不会走一丁点烂路，路不需要考虑这车。
撼路者是一台很优秀的硬派越野车！首先，动力系统非常优秀，特别是2020款2.3t加10at，很大程度的改善了老款2.0t加6at的动力缺陷，不仅加速性能大大增强，油耗表现也很出色，我的2.3t四驱豪华版一万六千公里综合油耗10.5。第二，底盘的强度也有所加强，增强了底盘在坑洼路面的韧性，同时保留了很好的柔性，提升了乘坐的舒适性。第三，车内的静音性能出乎意料，在高速公路上120公里时速，车内的综合噪音表现明显优于霸道。我觉得唯一的缺点是大脚踩油门时发动机的瞬间噪音还是比较明显，速度稳定后才恢复平静，这一点和霸道4000的差距非常明显。但是，百公里加速的成绩和霸道不相上下。
福特撼路者车身结构采用非承载式车身ORV越野车算上是硬派越野车了，在国内由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，也就是说是全国产，并通过江铃旗福特品牌授权经销商销售。
2015年10月，福特撼路者正式上市，其搭载的2.0T汽油发动机的最大功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛·米，匹配了6速自动变速箱。
2017年10月，福特撼路者发布柴油国五版车型，其超强动力不容小觑，配备Duratorq® TDCi 2.2T柴油直喷涡轮增压发动机，能够更大程度上实现燃油经济性。最大扭矩为385牛/米，最大转速达4900，在绿色环保的基础上也能够保持充沛的动力。
成功拉动道格拉斯DC-3飞机。可见动力输出强悍程度。综合平均油耗在12L/100KM（根据个人驾驶风格不同，油耗不同，仅供参考）
外观上，福特撼路者的前脸设计则采用了大面积镀铬装饰，车身美式肌肉车的式样硬派十足。车身尺寸长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于非承载车身的底盘为梯形钢梁结构，因此撼路者的高度明显。同时，也使撼路者拥有227mm的离地间隙和800mm的涉水深度，在同级别车中表现出色。
内饰只能用美系车标配形容，也就是“狂野”与外观相似吧！
撼路者搭载TMS路况实时管理系统，为驾驶者提供了公路、砂石、草地和雪地四种预设驾驶模式。从而让驾驶者能够轻松应对各类不同路况。
撼路者的全时四驱系统，由博格华纳提供的中央限滑差速器采用多片离合器结构带低速四驱功能。
同时撼路者也有电子后差速锁配置，即便在崎岖和容易打滑的路况下，也能够提供超强的牵引力和抓地力。
安全配置方面车内配有七个安全气囊，包括前排安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座椅接口。常见的其他辅助功能也是比较齐全的！
到此，以上就是小编对于撼路者菁英改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于撼路者菁英改装的1点解答对大家有用。