这是一辆保时捷卡宴第一代957，出厂16年，里程仅3万公里，悬挂京A黑色牌照。在整备之前，我与车主进行了多次沟通，但当看到车辆时，我依然感到非常兴奋。现在，我想向大家介绍这辆底盘代号为957的保时捷卡宴。这是一辆07款的车型，属于第一代卡宴的后期款，也就是957。
与前7款底盘代号为955的卡宴相比，第一代卡宴的生产年份从02款到06款。我认为，第一代卡宴的后期款与前期款最大的区别在于发动机排量的不同。这辆卡宴配备了3.6升V6发动机，这是一款非常经典的发动机。此外，这款发动机还被广泛应用于其他车型，如大众R36、途锐和奥迪Q7等。
每次整备车辆时，我都会亲自试驾，以发现问题并与车主达成共识。这样可以更好地解决车辆问题。
事实上，我平时很少试驾957这一代的卡宴。但是，它与第一代途锐是同平台的产品，驾驶感受非常相似。许多人想买老途锐，但车况好的并不多。因此，我认为大家可以考虑一下这一代的卡宴，价格也比较接近。
然而，车主这次来整备车辆，并没有出售的打算。虽然这辆保时捷卡宴仅行驶了3万公里，但随着时间的推移，油液会发生氧化变质的问题。因此，我将其机油、变速箱油、刹车油和助力油以及差速器油一并进行了更换。
这款卡宴采用了与大众VR6发动机相同的15度夹角铸铁缸体设计，几乎不会出现拉缸和烧机油的问题。同时，它还搭载了爱信6AT变速箱。这款变速箱整体稳定，但存在低速顿挫的问题，尤其是在30公里/小时以下，二档升三档时最为明显。但是，如果定期更换变速箱油，并进行专检电脑匹配，可以避免这种情况。
大家不能忽略的一个问题是，这款卡宴的油耗非常高，每公里大约需要2到3元。我来总结一下，我认为只有越野改装才能展现这一代卡宴的机械素质。它的原车配备了低速四驱、中央差速锁和后差速锁，可以选择加装这些配置。如果再配备一套AT胎，它的越野性能将非常出色。
在国外的YouTube网站上，有许多这一代卡宴的改装案例。如果您感兴趣，可以搜索一下相关的试驾视频。
对于老车文化，我们不需要过于高大上的感受，只需要亲身体验即可。如果您对这辆卡宴有任何想吐槽的，可以在评论区留言，我们可以一起讨论。
