即使是顶级规格的产品，HR-V几乎在所有方面都被竞争对手所超越-巧妙地利用了其紧凑的机舱空间。
2020HondaHR-VVTi-LX就是这样一个被遗忘的竞争者，这是一款外观精美的汽车，具有宽敞的机舱空间和优质的设备，价格都在40,000澳元以下。
本田HR-V是什么样的车？我在这里测试的HR-V是顶级的VTi-LX。它是前轮驱动并具有无级变速自动变速器。发动机罩下方是一个1.8升四缸汽油发动机，最大功率为105kW，扭矩为172Nm。尽管没有某些其他SUV具备的全轮驱动功能，但对于普通的市区和高速公路行驶，平稳的加速和均匀的稳定性来说，这应该是正确的选择。
至于竞争对手，HR-V有很多，包括现代科纳，日产Qashqai，起亚Seltos，马自达CX-30，丰田C-HR和三菱ASX。至少可以说竞争激烈。
售价略高于36,000澳元的HR-V位于“顶级，前轮驱动，汽油动力小型SUV”俱乐部的中间。
CVT可实现真正平稳平稳的加速，而HR-V在低速行驶时一点也不跳动或犹豫。它没有那种烦躁不安的怠速停止系统，该系统可能会在某些竞争对手中产生生涩的感觉。
HR-V的转向比人们预期的要重，但它与动力总成完美匹配，并增加了安全，稳定的后轮感觉。
发动机和机舱都很安静-如果关掉收音机，轮胎的噪音可能会很小-外界的声音足够安静。
HR-V可能会失去其“大型SUV”的感觉，这是在悬架方面，它并没有为您软化道路。这次骑行比人们希望的要艰难，尽管明显不舒服-您只需要谨慎注意坑洼，不完善的边缘等，否则可能会感到有点刺痛。
尽管缺乏全轮驱动，但HR-V根本感觉不到它在不平的路面或潮湿的路面上挣扎。主要横穿城市街道和偶尔出现的土路的驾驶员不太可能怀疑牵引系统的性能。
为了以防万一，还有一个车辆稳定性辅助系统可以应对转向不足或转向过度的情况，从而消除了任何不适感。
最后，就个人而言，我喜欢HR-V上的指示器，它们以令人难以置信的令人满意的方式卡入到位，这是小事。
在安全方面，HR-V系列在2015年最后一次测试时获得了五星级的ANCAP评级。
VTi-LX具有基本要素，例如六个安全气囊，车道偏离警告，时速超过15km/h的前撞警报，远光灯辅助，城市速度AEB，前后停车传感器以及倒车摄像头。
但是，它缺少许多同级别同类汽车所具有的一些关键功能，包括限速器，盲点监控，后方交叉路口警报和高速自动包围曝光，这实际上是每辆汽车的标准配置。我的看法。
HR-V提供了一种称为Lanewatch的功能，而不是盲点监视，当您撞到指示器时，它会激活侧面摄像头，以防您错过任何骑自行车的人或行人。
从理论上讲，这是个好主意，但我发现它有点分散注意力，不是理想的头部检查替代品。您当然可以将其关闭。
并非所有这些遗漏都会使HR-V本身变得不安全，只是它比其他汽车所提供的软件包要全面的包装稍差一点，甚至没有办法填补选件的空白。
跳进HR-V的驾驶员座椅时，您可能会觉得自己落后于更大的汽车。凭借较高的行驶高度和出色的全方位视野，它确实感觉像是一款合适的，坚固的大型SUV，但紧凑的尺寸以及10.6m的转弯圈确保了其在郊区街道上的可管理性。
没有大的盲点，驾驶员座椅的位置使周围环境清晰无间断。公路行驶感觉也具有类似的实质品质-发动机感觉动力适当，并且与汽车的尺寸完全匹配。
似乎唯一动力不足的情况是，如果您要上坡并需要放下脚步–并且感觉好像没有巨大的动力储备可以拉动–峰值扭矩要到转速更高时才可用范围，您确实必须使HR-V运转良好。总体而言，HR-V可以很好地管理，尽管特别是在城镇中奔跑。
本田对VTi-LX的综合油耗数字为6.9L/100km，但我们的实际数字更高，为9.7L/100km。
我倾向于认为“SUV”可以接受10L/100km以下的任何产物，但我驾驶的竞争对手通常在7-8L/100km左右，因此HR-V的实际数字很高。它也比引用的数字高出40％。
有一个ECON按钮可以改善燃油经济性，在使用VTi-LX时，我偶尔会用到它，但并不一致。但是鉴于我本周的驾驶价值相当温和，因此无论如何都会带来巨大的变化，我会感到惊讶。
虽然我通常不喜欢怠速停止系统（我发现它们很少执行到您不注意到它们的地步），但HR-V可能会从中受益。
尾箱深得惊人，以某种方式让您想知道他们遗忘了什么才能做到这一点。但是，本田奇迹般地设法将一块节省空间的备用轮胎放在地板下。
本田凭借其后置魔术座椅（MagicSeats）而在竞争中又有优势，该座椅可上下折叠以提供最大的存储空间。听起来这将是一个繁琐或复杂的过程，但它非常简单方便，而且我绝对可以想象自己在拥挤的Bunnings停车场中配置汽车，以适应我最近购买的工厂。
在前排座椅中，HR-V感觉就像是一辆介于豪华与实用之间的中高档汽车。我喜欢皮革的整体风格以及黑色和银色塑料的使用。
用于智能手机连接的USB端口位置很小，它位于中央控制台下方，而乘客则远离驾驶员（如果您将大部分时间花在独自驾驶时会感到沮丧）。
HR-V具有其他所有优点的地方是行李箱尺寸，令人印象深刻的437L空间–比任何其他小型SUV都要多。
此外，杂物箱上方的单排通风孔将空气直接吹向乘客，这可能会有点让人不知所措-尽管双区域气候控制系统可以弥补这一不足。通风孔的气流还可能使您的乘客拥有碧昂丝的甩头发时刻，这绝不会误入歧途。在后座上，几乎没有气泡状的凹痕以改善头部空间，但较高的乘员仍会发现头部撞到屋顶上。但是，腿部和脚趾间实际上对于较小的SUV来说是出色的-即使对于高个子的人-大窗户和天窗也使它感觉宽敞明亮。
后排座椅乘员没有通风口（本田显然用光了前排乘客座椅的风道），但是却得到了一个杯托，一个小而脆弱的扶手，外侧座椅上的ISOFIX尖头以及可以整齐收起的头枕改善驾驶员的视野。
本田终于在整个范围内将AppleCarPlay和AndroidAuto作为标准配置，此外，您还将获得双区域气候控制，六扬声器音响系统，带电子调节功能的前排加热座椅，卫星导航，自动刮水器，电动驻车制动器和无钥匙进入和启动。对我来说，完整的软件包有些不足。
对于初学者来说，7.0英寸的触摸屏既小巧又基本，而信息娱乐系统就像是在2010年可能很酷的东西。它可以让您“更新壁纸”，而更有用的菜单选项却受到限制，并且可能会遇到困难通过蓝牙播放音频之类的东西。菜单布局似乎让您上传自己的照片大为麻烦（如果您知道某人有时间或精力去做这样的事情，我很想见他们），而更有用的菜单选项（例如配置安全设置被掩埋。我更喜欢使用AppleCarPlay而不是依靠我的智能手机界面，从而完全跳过了内置的信息娱乐和导航。
同样，HR-V的巡航控制系统是其竞争对手的基本配置。它不是自适应的，因此不会根据前方汽车的位置而减慢或加速，并且没有快速简便的方法以10或20km/h的增量来增加或降低速度。
中等价位至低端的价格，真正宽敞，巧妙设计的机舱，以及良好，稳固的后轮感觉，“实用性”无疑是HR-V游戏的名称。但是，这是一个竞争性的市场，我会谦虚地建议本田可能需要做更多的工作才能脱颖而出。如果高级驾驶员协助，安全和信息娱乐功能对您来说很重要，我建议您在选择HR-V的过时软件包之前货比三家。但是，如果您家住的地方小而家庭又大，那么很难找到比本田HR-V更好地利用其紧凑型占地面积的汽车。
本田HR-VVTi-LX
引擎配置四缸汽油
移位1.8升（1799cc）
功率105kW@6500rpm
扭力172牛顿米@4300转
功率重量比77.7千瓦/吨
驾驶前轮驱动
波箱无级变速
油耗（联合循环）6.9升/100公里
油箱尺寸50升
