大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ats改装内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ats改装内饰的解答，让我们一起看看吧。
阿特兹和凯迪拉克atsl哪个性价比高一点？
本人刚入手一台ats时尚型，可以来回答一下。既然是拿阿特兹和ats对比那么应该对于性能还是有不小要求的吧，目前感受下来279马力的ats动力实属强，推背很给力，不足就是通用这个变速箱是名不虚传的顿挫，我只能用源源不断的推背来安慰自己，然后坐姿也比较低矮，我很喜欢。阿特兹的动力相对孱弱了。品牌属性方面毕竟凯迪拉克二线豪华，还是档次更高一些。然后配置方面标配bose音响，这一点我非常满意。别的在乘坐舒适方面一般般，阿特兹好一些。综上，既然关注性能了，这两辆车还是选ats吧。
如果单论性价比，我认为atsl性价比完胜阿特兹。毕竟一个豪华品牌，一个普通二线品牌，优惠幅度上，凯迪拉克就不用说了。两车都是以操控为卖点的车，而动力和驾驶乐趣、隔音方面我认为atsl完胜阿特兹。
为什么我会这么说呢？
如果你在这两款车中十分纠结，那么一定要看我下列说说这两款车的详细心得和总结！或许会让你知道哪台车更适合你！
1、外观
不可否认，这两台车都是同级别的外貌协会成员，阿特兹是灵活运用了曲线形成了一种具有美感的设计风格，外观上轮拱上一道弧形和车身腰线的结合使整个车身线条十分优美，哪怕经过了几年多，每次从侧面远处走过去的时候都忍不住欣赏几眼。
而ATSL则是一种硬朗的力量感，无论是刚硬的车身线条，锋利的前灯和尾灯造型，都充满了男性的荷尔蒙美感，特别是尾部，两根竖起的尾灯中间，V型的刹车灯，配合梯形的整体造型，最爱的角度。
2、内饰
设计和用料方面——改款后的阿特兹已经有了很大改善，可以说在同级别算是比较好看的，而且也比较好用，各种控制按钮设计的很人性化，但是用料算是中等略偏上一点吧，虽然内饰已经有了软塑、皮革、金属、高反光塑料等多种材质，但是软塑的厚度不够、皮革下的填充物不厚实这些用料问题还是存在，同时一马那糟心的装配工艺，让细节上经不起细看。而ATSL的内饰，中控那部分触控区域个人并不好看，虽然触控看起来比较高，但是实际用起来确实只能说一般，没有太明显的反馈，加略有延迟的屏幕显示搞得开车时经常不确定有没有按到。而除了中控那块区域外，而且ATSL换挡杆确实不太好看，除了这两处以外的其他地方我觉得都挺不错，几乎所有地方覆盖着带缝线的软性材质和皮革，门板上从上面到下面储物都是软性的，手套箱也是软性材质的，这点真是让人感觉到满满的美式豪华感，整体上ATSL确实精致很多。
方向盘方面——作为驾驶员每天和车辆亲密接触最多的地方，阿特兹的方向盘造型和握感以及材质比ATSL好，因为ATSL这个方向盘有个很大的问题是，3点和9点方向的后面没有掏一块区域放手指，所以当你抓住三九点方向时，你两只手后面4根指头总是找不到合适的地方来放，这是很不习惯也很不科学的一点，一台强调驾驶的车，方向盘握感这么别扭。另外阿特兹尊崇版是NAPPA方向盘，皮质特别细腻，但是阿特兹的方向盘偏大，ATSL的就很合适。
驾驶员乘坐感受方面——为什么要单独说这个，因为参加过几次马自达的活动，竟然用了30分钟讲驾驶员应该怎么坐是最好的，自己后来也不断调整座椅来感受，觉得驾驶员坐的好不好确实对发挥一辆车辆的性能有很大影响。两个座椅我都是调到最低，阿特兹整体坐姿偏高，相对于ATSL那种贴地飞行更是明显，但是阿特兹的三个踏板是以驾驶员中轴线来设计，所以开起来很舒服，也不会觉得有侧着开车的感觉，ATSL的坐姿感受则是很有轿跑和跑车范，拉开车门是一种向上上坐下去的感觉，坐在驾驶位上感觉周围的东西都围的很近，战斗氛围十足。
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凯迪拉克的ATSL是前段时间比较火的车型，主要原因是因为凯迪拉克官方降价，原来小30万的车型现在裸车都不到20万，不管大家这时候有没有买这款车的想法，都上来围观讨论，把这款车吵到了风口浪尖上。原来很多打算买车没考虑这款车的朋友，也都开始关注这款车。导致凯迪拉克ATSL这段时间销量不错，在我们这里凯迪拉克4S店的ATSL国五车型已经全部清完，只剩下一台试驾车，如果你想要新车的话，只能从外地调，但是优惠力度可能不如前两个月大了。
马自达阿特兹一直也是一款比较有个性的运动轿跑车，虽然马自达阿特兹已经很长时间没有换代，但是现在柔美的造型依然不过时，我认为只有红色才能彰显阿特兹在光与影的映射下完美的线条。大部分人的眼光也都是这样的，所以现在阿特兹买红色还要加价两千元，或者说优惠力度比其他颜色少两千。
阿特兹2.0版本这里不做讨论，因为价格较低和凯迪拉克ATSL不是一个档次。2.5的阿特兹现在优惠力度在3万元左右，我说的是国六车型，国五车型优惠力度要更大一些，2.5版本的指导价是19.98万到23.78万，优惠完之后裸车价格在16.98万到20.78万。凯迪拉克ATSL看似版本比较多，但现在基本只有最低配和次低配，其中最低配车辆占80%以上，最低配28t技术型指导价27.38万，现在优惠力度一般都在9万元左右，裸车价格在18万上下。
这两款车相比，凯迪拉克ATSL的优势在于动力和品牌力。作为目前最便宜的后驱车，凯迪拉克ATSL在这个价位加速基本上没有对手，而且虽然降价比较多，但好歹也属于二线豪华品牌，品牌高度要比马自达高一点。而且凯迪拉克全系标配boss音箱，不光音质好，隔音降噪方面表现也很出色。但是这款车的缺点也很明显，那就是油耗和空间。这款车百公里12个油是非常正常的，而且一直感觉它是一款四座车型，因为后排中间地台的凸起简直太高了，那都不能叫凸起了，就是一个坎。很难想像中间一个人的坐姿是多么狼狈。
马自达阿特兹外形也很漂亮，但是凯迪拉克是那种阳刚之美，更像一个直男。马自达阿特兹就属于那种暖男，相比较要柔和很多。阿特兹虽然动力表现不如凯迪拉克ATSL，但是操纵感要比凯迪拉克更胜一筹，很容易做到人马合一。凯迪拉克ATSL快归快，但是总有一种傻快的感觉。相对于凯迪拉克ATSL来说，阿特兹油耗更加经济，而且乘坐空间也要大很多，虽然不能和迈腾雅阁这些车型相比，但是作为家用车完全足够，比ATSL强。但是隔音降噪方面却不如凯迪拉克ATSL，甚至可以说差好几个档次。
总体来说，凯迪拉克ATSL运动的更加纯粹，加速体验比较好，操纵感也不错，但是缺点也非常明显，那就是油耗和空间。相对来说，马自达阿特兹更加全能，兼顾了运动和家用，而且经济性比较出色。一个纯运动车，一个运动兼家用车，要哪个就看你的需求了。
到此，以上就是小编对于ats改装内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于ats改装内饰的1点解答对大家有用。