大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神龙富康改装房车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍神龙富康改装房车的解答，让我们一起看看吧。
为什么禁止面包车拉货，而房车却可以任意搭配装载？
房车也不能随意拉货，房车上的物品只能装在柜子里，车里也不能有货有人，车顶上的物品不能超过和家用车行李架上一样的标准，只是房车现如今检查的松一点，面包车检查的严一些。
面包车最初设计就是为了能多拉点人，我国在九十年代就是用面包车做出租车，那个年代满大街都是黄面的。后来这种出租车都被大众桑塔纳和富康等轿车逐渐替代。
面包车拉货通常都是人货混装，存在很大人身安全隐患，相关部门难以监管，所以相关法律法规禁止面包车拉货。本来，面包车其实就是简易版的商务车。
房车在欧美国家很流行，欧美发达国家的人热衷旅游，由于人口密度较为稀少，酒店宾馆不是到处都有，为了欣赏美景而不至于露宿野外，房车便应用而生。
房车最初的设计就是移动的“家”，属性当然还是车，但是房车完全能够解决1~3人在外基本生活居住的功能，满足人们一边旅行一边生活的需求。所以，房车可以根据需要做出改装，不过还是有一定的限制，如果要做超出规定的改动，就要得到相关部门的审批。
这就是各司其职，该干什么的就的干什么，就和手和脚一样，都是五个指头，他们干的活却是不一样。面包车就是拉人的，房车除了拉人以外还必须要拉上生活用品，否则就失去房车的意义了。
这个问题问的有意思，我来回答一下，首先两种车型的功能不同，面包车是载客汽车，原始设计上就是载客的，但也有一些面包车外形的厢式货车，在设计上是载货为主的，都是有专门设计的，而且必须经过工信部要有相关公告，房车也是如此，设计就是加装寝食饮居，而且都是经过特殊处理，比如柜门都是关上及锁死的，冰箱都带锁死功能的，床铺都是带放防止掉落的，还有一些安全装置，比如烟感等，另外拖挂房车在行驶过程中是不能载人的，以上这些什么车什么用途跟设计、跟功能有关，而且在申请公告时也有相关的安全要求和标准，所以不必太纠结这个，面包车是载人就是载人不能客货混装，而且对于客货混装国家也有明确定义，不是你带了一箱苹果就算你客货混装，不能跟房车进行对比，实际上没有任何意义。
你觉得房车的“低价时代”到来了吗？
最近一直在关心房车，所以对价格比较敏感。目前看来，在我关注B型长轴房车里，国产底盘的房车价格多在30到50万之间。
像大通原厂B型长轴房车，市场价格在35万以上，优惠价格也在33万。从上装品质看起来，在国内市场的竞争力比较弱，强的是上汽集团的背书和强大的售后保障。
而其他采用同样大通底盘的长轴B型房车，标价35万上装部分就能上一个档次，高级电动按摩航空椅，游艇级地板都能安装到位了。
在底盘方面，依维柯和福特的底盘比大通的地盘口碑更好，所以，采用这两款底盘的房车价格就爬上了40万的台阶……
的确，房车价格现阶段偏贵！一个底盘10多万，凭着一个通告，就把上装部分的价格标到20多万，难怪普通消费者多有抱怨了。
个人觉得房车的高价格，原因不在制造商。政策过多的限制推高了房车价格，商家追求利益最大化无可厚非。高手在民间。很多民间改装非常值得称道，按照自己的用车习惯改装实用性强。也能控制自己的预算价格。只是要尴尬的面对非法改装的困境。
到此，以上就是小编对于神龙富康改装房车的问题就介绍到这了，希望介绍关于神龙富康改装房车的2点解答对大家有用。