如果说国产造车企业里的疯子是谁？那么凯越机车老总张雪绝对可稳坐一把交椅，让人印象最深的就是张雪站在“不服就干”的大屏幕前的激情演讲。同时也告诉当代车厂应该用什么态度去造车，那么本期就跟随凯越牛批栏目组一起来看看张雪的400RR凭什么被称为性能小钢炮？
凯越400RR，这台车也是本次参展所有国产四缸新车当中，唯一一台能够在现场试驾的车型，作为目前国产唯一的小排量四缸车型，
轻量化向来都是凯越相当擅长的，这一次凯越400RR同样不例外，这款四缸跑车的是在优势是，在众多双缸400cc级别跑车重量保持在170kg左右时，凯越将这款四缸400RR的整备质量控制在了159kg，这也符合凯越一直追求的品牌调性。
车身大量使用钛合金、镁合金、碳纤维材质，并且几乎要在车身的每一个部件上去扣重量，比如车架，凯越400RR采用类双翼梁式钢管车架，高强度钢材加轻量化设计，在保证车身强度的同时主车架仅重7kg，副车架重量也仅为1.9kg，相当优秀。
轻量化的概念几乎贯穿整车——前轮毂4.1kg、后轮毂4.9kg、翼型非对称式铝合金后平叉3.6kg、消音器8.5kg；对于一些小的部件凯越同样也没放过——侧倾阀、油箱锁集成式设计、进气管与车头支架集成，种种努力最终造就了凯越400RR傲人的轻量化体重。
该车在动力方面，搭载一台实际排量399cc直列四缸16气门发动机高转速引擎，在13500rpm时爆发50Kw的最大功率，约合67.9匹马力，最大扭矩36N.m出现在12000rpm，零百仅需4.2s，极速突破220km/h；凯越400RR还拥有国内仿赛车款中独一无二的冲压进气系统，以在高速时让发动机获得更高的效率，头灯中间的矩形孔洞就是400RR的冲压进气口。
座高795mm，刹车采用前单向双活塞卡钳配双300mm固定盘，后单活塞卡钳配220mm固定盘，前120/70/17后160/60/17轮胎。据悉，凯越400RR预计将会推出两个版本，高配车型将配备单向快排以及钛尺等部件。
