无论是诸位“Jeeper”还是普通汽车爱好者，相信大家对于第二代Jeep切诺基并不陌生，1984年，第一辆Jeep小切诺基（XJ）在北京吉普有限公司正式下线，随后该系列车型一直生产到2005年。
1984年，第一台北汽切诺基XJ下线
然而这并非结束，2009-2014年，北汽以切诺基XJ的底盘为基础推出了北汽骑士车型，动力系统更换为三菱4G20和4G22发动机。
北汽骑士
同样是1984年，代号为（BJ2021）的Jeep切诺基XJ来到国内，搭载4.0L直列六缸发动机，匹配5速手动变速箱。由于这台车的零件几乎全部为进口，当时经销商的售价高达28.6万RMB，这个价格在当年完全可以购买一套一线城市且在市中心的房子。
今天介绍的这台车是一台1999款的Jeep切诺基XJ车型，原车搭载了4.0LAMC/PowerTech直列六缸发动机，但经过改造之后，这台车移植了LS6.0LV8发动机。如今这台车已经出售，成交价格高达8.5万美元，可见Jeep切诺基XJ在美国汽车收藏家心目中的重要性。
这台1999款Jeep切诺基基本维持了原厂造型风格，比较明显的变化便是增高的车身和改装的大尺寸越野轮胎和轮毂。整台车干净简约，原汁原味。Jeep切诺基XJ的外形设计是AMC工程师在时任AMC设计副总裁DickTeague的指导下完成的，整台车呈现出方正硬朗的造型风格，虽然造型简单，但却符合人们心目中对于越野车最合适的形象。
虽然整体维持了原厂造型风格，但外观细节上还是做出了优化。首先大灯更换称为LED光源，以此来增加行车的安全性。车顶恢复了原厂的顶置行李架，轮毂更换为DASMoab品牌的青铜色越野轮毂，匹配265/70/17BFG越野轮胎。
当然，想要让一台1999年的车呈现出如此效果，单凭保养养护是很难做到的。整台车经过了仔细的翻新，从漆面外观到内部机械，都进行了修复。
曾经拥有过这台车的人对它的内饰一定不陌生，整个内饰以黑色为主，中控台造型方正简洁，设计偏向于以驾驶员为主。座椅升级为真皮+翻毛皮材质，细节处还增加了锋线来优化精致程度。
整台车的核心便是这台LS6.0LV8发动机，这是美国通用公司在1997年推出的一款模块化发动机，材质由铸铁和大量铝制零件组成，其改装潜力巨大，曾有改装爱好者将其改造成1500匹马力的机器。而这台装载在1999款Jeep切诺基上的机型来自于雪佛兰科尔维特C6，匹配GM6L80E变速箱，最大马力450匹，最大扭矩610牛·米。由于这台发动机在改造时采用了大量轻量化零件，因此比原装4.0L发动机还要轻。
底盘也是用了大量改装零件来进行优化，主要是来自ARB以及OMU、RubiconExpress品牌的零件，包括差速器和避震套件，以及稳定拉杆等部分。
最终这台车以8.5万美元的高价出售给了一位Jeep车型的收藏者，要知道这个价格在美国可以购买到一台2022款奔驰GLS新车，因此这位买家也是真爱了，你觉得这个价格能接受么？
