大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国西海岸改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国西海岸改装的解答，让我们一起看看吧。
纽约市将如何应对新冠大流行病床紧缺问题？
美国东部时间3月30日上午10点，美国海军巨型漂浮医疗船USNS Comfort抵达纽约市以此来帮助缓解该市医院因新冠病毒患者过多而面临的压力。据了解，这艘医疗船上的1000张床位和12间手术室将主要用于收治非新冠肺炎患者。
据了解，这艘医疗船平常主要用于支持美国海外的军事行动和人道主义危机以及地震和飓风救援。在抵达纽约之前它在拉丁美洲为那边卫生保健系统不够健全的国家提供帮助。上一次驻扎在纽约市发生在9/11恐怖袭击后。
USNS Comfort已经服役40多年时间并部署在世界各地。下面不妨让我们跟随外媒了解下这艘医疗船的背后故事。
这是一艘改装过的油轮。这艘船一开始并不是一艘医疗船，而是一艘名为SS Rose City的San Clemente级的超级油轮。它是由圣地亚哥的National Steel and Shipbuilding公司于1976年建造。美国海军在1987年连同另一艘超级油轮买下了它，它们都改装成了慈善级医疗船。Comfort的姊妹船USNS Mercy目前正被部署在西海岸。
但作为一艘被改装过的油轮，转移病人可能会非常困难。由于在改装过程中，用来隔离油污的舱壁没有被移走，同时也没有为了改善船内空间的水平移动而增加舱口，所以这意味着病人如果要从一个地方到另一个地方则通常必须要先上甲板然后再下来。
Comfort船身被漆成白色，上面有几个显眼的红色十字架，它的外观设计则是为了说明它的用途进而保护船员和货物不受敌方攻击。《日内瓦公约》规定，不准对未携带弹药或武器的医疗船发起攻击，任何对其开火的国家都将被指控犯有国际战争罪。
Comfot是一艘大船，真的很大。这艘船大约有100英尺高--有10层楼那么高。它的吃水很深，排水量达70473吨，并且在许多港口，它必须离海岸至少一英里远停靠才行。另外据了解，该船船身长894英尺（272米），相当于三个足球场的长度，航行速度可达17.5节（20.1mph）。
为了接收病人，Comfort设定了一个大型直升机停机。坪，其可用于降落大型军用直升机。另外，该船也有能力接受来自其他停靠船只的病人
田纳西级战列舰的性能如何？
田纳西级战列舰是美国新墨西哥级战列舰的改进型。本级舰共2艘，分别是“田纳西”号（Tennessee BB-43）和“加利福尼亚”号（California BB-44）。1917年5月，首舰“田纳西”号开工，1919年4月下水，二号舰“加利福尼亚”号于1919年11月下水。
标准排水量34850吨，满载排水量40345吨。全长190.35米，宽34.8米，吃水9.94米。动力系统为2台威斯丁豪斯式蒸汽机轮，2台发电机，8座巴布科克-威尔考克斯式燃油锅炉，功率27200马力，航速21节。主装甲带343-203毫米，水平防护89毫米（改装后140毫米），主炮塔457毫米，司令塔406毫米。1943年加装1部SK型对空雷达，一部SK-02型对空雷达，4部MK.8型火控雷达。武器装备为4座三联装Mk.4/6型356毫米L/50主炮。8座双联装Mk.7型127毫米L/51副炮。10座四联装博福斯40毫米机炮。40门厄利孔20毫米机炮。2架水上飞机。
田纳西级战列舰是当时美国战列舰重装甲＋重火力设计思路下的产物。12门356毫米50倍径主炮的密集火力和超过300毫米的主装甲带，即使在二战中也不落下风。动力系统虽然采用了前辈新墨西哥级的电气推进动力系统，但是功率却大幅下降(新墨西哥级32000马力，田纳西27200马力)，导致航速只有21节，是名副其实的“铁乌龟”。设计上吸取了“日德兰海战”中的经验教训，采用了新式的龙骨设计。舰体水下防护比过去的老型战列舰有很大改进，内部划分多层隔舱，并加强了水平甲板防护。
1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，田纳西号和加利福尼亚号均受到不同程度的损伤。田纳西号受伤较轻，而加利福尼亚号则被三枚鱼雷击沉。之后田纳西号返回美国西海岸维修改装。加利福尼亚号于1942年打捞出水成功修复。
在整个服役期中，“田纳西”级战列舰并没有什么太耀眼的战绩。珍珠港事件后，二舰接受了大幅度的改装。重点加强了对空和对鱼雷的防御能力。之后一直从事护航和对岸炮击支援任务。虽然没有立下“斩将夺旗”的大功，但是依然不缺乏亮点。1944年在第七舰队麾下参加了苏里高海峡海战。田纳西号和加利福尼亚号因为改装中加装了先进的火控系统，相对于其它参战的战列舰有很大优势，对日本舰队造成了很大杀伤。此战中6艘美军战列舰主炮共发射了285发炮弹，其中田纳西号共发射69发。
“田纳西”号在二战中共获得10枚战斗之星勋章，“加利福尼亚”号则获得了7枚战斗之星勋章。虽然没有什么值得夸耀的战绩，但在同时代的战列舰中“田纳西”级也算是其中的佼佼者。
田纳西级战列舰是美国海军在20世纪初设计建造的一级战列舰，其在新墨西哥级战列舰的基础上改进而来，共建造2艘：“田纳西”号和“加利福尼亚”号。田纳西级战列舰的首舰“田纳西”号于1917年开始建造，1920年服役，珍珠港事件中被重创，经过修复和现代化改造后重新投入战斗。1947年，田纳西级战列舰全部退役。
田纳西级战列舰的射进基于新墨西哥级战列舰，根据日德兰海战的经验，田纳西级战列舰的舰体划分为多层隔舱，水下防御能力相比此前的战列舰有很大改进。该级舰采用与新墨西哥级相同的电气推进动力系统。在其前后主桅上架设安装大型火控设施的桅楼。此外，田纳西级战列舰还加强了舰体水平防御装甲，提高主炮仰角，增大了射程。田纳西级战列舰还可以使用搭载的水上飞机来测定落点，进行辅助瞄准。
“田纳西”号和“加利福尼亚”号全部在珍珠港事件中遭受了日军空袭，“田纳西”号受伤，“加利福尼亚”号则坐沉在港内。不过经过修复后，两舰也借此机会进行了现代化改造。改造修复后，“田纳西”号和“加利福尼亚”号重新回到了战场上，还参与了世界上最后一次战列舰与战列舰之间的对决——苏里高海峡海战。在第二次世界大战中，田纳西级战列舰的性能已经比较落后，难以和新锐战列舰抗衡，但仍然具备有相当强大的火力。
新墨与科罗拉多的中间型号，与日本的伊势级一个档次，著名的铁王八之一，跑得慢，大和击沉这玩意就跟华盛顿击沉雾岛那样轻松。单舰生存能力较伊势高，但战略存在价值差，跟大七有明显差距，只能说明显强于内华达，纽约这一批铁王八。
到此，以上就是小编对于美国西海岸改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国西海岸改装的2点解答对大家有用。