近些年来，随着人们生活水平的提高，手头有钱的购车者将自己的目光直接瞄准了紧凑级车型，这也是轩逸为什么大卖的原因。相对于紧凑级市场的火热，小型车市场似乎被人遗忘，然而要说家用省油经济，小型车依旧是一把好手，今天我就为大家带来一款省油实用的小型车，它就是丰田致享。
在丰田的小型车战斗序列里，致享相对比较鸡肋，因为致炫的存在，很多人对它不是很了解，甚至在某些地方，有人将它认成三厢致炫。在评测这款车之前，我甚至都不知道它的存在，因为它上市时间不长（2018年上市），所以网上没有太多评测文章出现。
很多人都说致享的前脸和致炫很像，其实我个人觉得它的前脸更像隔壁兄弟丰田威驰，不过致享没有威驰的镀铬装饰，它的前脸可以说非常朴素了。
首先致享的中网面积比较小，黑色中网中间是白色亚克力装饰。
中网之下是一个梯形的进气格栅，面积还不错，进气格栅两侧是类似卡罗拉两侧的进气口设计。
致享的整个前脸细节比较多，这也表明日系已经告别了简约设计的道路，走上了繁复设计的康庄大道。
因为是三厢的缘故，致享看着要比致炫长一些，它的车长达到4.4米，轴距也有2.5米，这个尺寸已经该上早几年的紧凑级车。看来在这个全民拉长的时代，致享也没能免俗，别管车内空间如何，先拉长再说。
作为一款小型车，致享车身侧面没有太多修饰和亮点，唯一值得说一下的就是它的轮毂，致享轮毂全系标配15寸，没有14寸这个配置也让它显得比较厚道。
和所有当下追求运动感和时尚感的车型一样，致享的尾灯也做了熏黑处理，排气筒虽然没有做双排，但是做了隐藏式设计，对于追求个性的年轻人来说，这两点刚好切中他们的脉搏。
作为一款小型车，致享内饰可以做得毫无质感可言，也可以做得非常廉价，然而它却没有，正确的说是丰田没有。致享的内饰布局并没有循规蹈矩，它的中控台做了一个三层结构，顶面是硬质塑料，中间有一条亚克力饰板，下面则又是硬塑料。
虽然用的是硬质材料，但是因为塑料颗粒度较细，所以不仔细看你很难发现它是硬塑料材质。为了让感官上看着舒服一些，丰田设计师给硬塑料上做了假缝线处理！这真是很让人意外。
致享的配置单中有触控屏这一项，只不过这款电子屏只有顶配和次顶配有，它的尺寸不大只有8寸，完全没有物理摁键，背景界面看着像电脑或者智能手机，就是可以更换背景图。
这款电子屏除了能播放倒车影像之外，它还能做手机映射个和和连接蓝牙。更让人意外的是，电子屏右下角直接可以插数据线或者U盘，这样简单快捷的连接方式，如今不多见了。
致享的座椅有织物、仿皮和仿皮真皮三种，其中第三种是拼接皮革，不过我想讨论的不是致享的座椅材料，而是它的座椅侧向支撑，因为两侧隆起太小，这款座椅的侧向支撑大概率不会很好。如果驾驶员面对一个急转弯，他想安全的通过就只能减速慢行了。
致享的座椅没有太多科技配置，座椅调节也只有两向，对于一款小型车而言，这个配置水平也是常规操作。
配置方面，致享没有太多科技配置，毕竟它是一台小型车，它存在的意义就是省油好用。但是即便如此，致享上还是有些亮点配置值得我们提一下。
一个就是上图的一键启动，虽然只有顶配才有，但是这个级别车型能见到一键启动已经很不错了。
另一个是它的车灯，致享从9万多那款车开始就搭载LED光源了。这个配置放在一台小型车上算是比较有诚意了，毕竟现在很多十几万的车还用卤素光源，致享能用LED也是难能可贵了。
作为一款小型车，致享最大的亮点必然是它的发动机，因为省油经济这些特性都离不开发动机的支持，致享的发动机是1.5L自然吸气的，最大马力110匹，最大扭矩138牛米。发动机采用多点电喷供油，科技配置就是一个VVT，然而就是这么普通的发动机，却可以做到工信部百公里油耗5.1L。我不得不对丰田的发动机调校技术心服口服。
而致享之所以能如此低油耗，也离不开它的CVT变速箱，这款变速箱模拟8个档位，在省油经济方面甚至比爱信6AT还要好。
总结：按照国内汽车网站给到的信息，致享现在终端入门价为7.08万元，在售的2017款车型入门价只有6.88万元，甚至比飞度入门价都低。对于很多囊中羞涩又想买车代步的年轻人来说，致享可以给你一个比较满意的答案。
