mt09改装减震(雅马哈MT-09 SP版Ohlins尾避震升级)_重复_对汽车进行改装

配备直列3汽缸引擎的MT-09除了广受外国骑士欢迎外，在本地市场同样热卖，而第一代MT-09于2013年诞生后，第二代获得改头换面的MT-09逐于2017年抵港，大约于2017年8月初，已盛传YAMAHA将会推出MT-09SP版，而新版本亦刚于米兰车展亮相。

新款SP版的基本规格不变，主要的变动是升级使用设有遥远调校旋钮的Ohlins尾避震、油缸拉上与MT-10SP相似的蓝黑灰间花、蓝线缝制座垫与及采用赛车蓝轮框及金色前叉。

●设有旋钮调校的Ohlins尾避震是SP版的重点，方便调校下压及回弹。

YAMAHAMT-09介绍

新一代MT-09沿用水冷四冲程三汽缸DOHC四汽门引擎，排气量维持于847cc、马力115ps/10,000rpm及扭力8.9kg-m/8,500rpm，符合欧盟4期排放的规格，新款改善了马力输出的线性反应，有助油门反应更畅顺。而今代MT-09的焦点落在一对新设计的LED头灯上，内置四枚圆灯，而两侧高灯后更分别有一枚黄色的LED灯辅加，非常特别，而2017新款的重新设计的车尾LED灯也由上一代一体式变为分体式。为了摆放新设计尾灯，据资料显示副车架较上一代缩短30mm。

头灯两侧包围也经过重新设计，水箱两侧还新增一对风刀，车尾更采用安装在尾担延至后轮的尾牌架，比起传统座椅下的尾牌架更美观，而指挥灯也由上一代靠近头灯位置迁至散热水箱两侧。承继MT系列的漆底灰银色车身包围及莹光黄色前后轮框，配出特别的色彩校果。

为了让骑士更轻松转档，新款MT-09配备电子快速转档器，使升档不用拉动离合器杆，配合新的Assist&Slip(A&S)离合器，拉动离合器的重力较上一代轻20%。新车的前叉也得到升级，上一代的41mm的倒立前叉只有REBOUND回弹调校，新车的前叉新增COMPRESSION下压调校，尾避震则维持不变。至于A、STD及B马力模式，以及可开及关的TCS循迹系统一应俱全。