大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于九龙艾菲改装埃尔法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍九龙艾菲改装埃尔法的解答，让我们一起看看吧。
董明珠造车终于成功，43万“比奥迪多一环”，大家怎么看？
"好空调，格力造"，这是大家耳顺能详的一则广告。格力空调能够成为空调界的佼佼者离不开核心人物董明珠。董明珠作为格力的灵魂人物，做事也是雷令风行，给大家留下了非常不错的印象。但是要说汽车，或许董明珠的银隆艾菲就没有那么突出了。
作为银隆旗下首款纯电动MPV，知道价格43万。价格一出相当多的朋友表示有价无市，注定不会有很好的销量。我们自主品牌汽车销量好的大都是在15万价格以内，要是卖43万估计是要凉凉。如此高价位的自主品牌汽车，还是很难有竞争力的，就品牌影响力和知名度来看确实是没有什么神算。
除了品牌影响力和价格方面银隆艾菲没有什么优势外，其他方面也没有什么亮点。
外观方面很多认为认为这是模仿抄袭了老款丰田埃尔法，银隆汽车也多了"皮尺部门"的称号。内饰方面，也没有亮点，中规中矩。配置也是很寒酸的，作为自主品牌汽车只有四颗气囊，没有胎压监测，没有车身稳定控制系统，还是卤素大灯，这让消费者看不到太多的诚意。动力方面采用三元锂电池，最大功率100千瓦，最大马力136匹，最大扭矩为320牛米，续航里程450千米。
总体来说，银隆艾菲确实没有什么很强的竞争力，再加上高高在上的价格，很可能落得个没销量的结局。这里并没有一味儿黑银隆汽车的意思，只是想说以这样的产品力想在当下竞争几近白热化的汽车市场分的一杯羹，确实是很难。虽然是我们自主品牌汽车，理应受到支持，但是高高的价格已经将消费者拒之门外了。
董明珠造成早已经不是新闻，新闻是造车终于成功，这个话题还是很应景。好吧，我们直接名之为“五环”汽车了。
从价格上来说，43万说贵也贵，说不贵也不贵，因为补贴还没有计算进去。但单纯来说，43万至少不便宜。
现在二三十万都能够买单不错的车，董明珠“五环”汽车卖点在新能源，所以补贴一下，价格肯定要下来。
但从网络上披露的造型来说，也不算有什么独特设计，没有让人惊艳的感觉。
质量上应该不错，毕竟董明珠不可能坏自己的招牌。
从市场上来说，也会有不少董明珠的拥趸，愿意购买“五环”汽车。
我们不能否认董明珠在家电领域的成功，能够带领一家小企业翻身成为行业巨头这种能力，是没有人可以小看的。这样一位女强人，想要进入汽车行业，实现企业发展的多元化，无可厚非，怎么说跨界也是当下众多企业家的主流玩法。
然而不是谁都能把跨界玩得好的。近日，董明珠女士的银隆新能源推出了首款MPV车型-银隆艾菲。看到这个车的时候，我脑海中立马想起了关于董明珠女士，之前曾经炮轰某某国产汽车粗制滥造的言论，这有点迷之尴尬。
废话不多说，进入正题。这款车是新推出的车型，目前还没有关于这台车的更多消息，但是从已透露的图片内容，我们可以做一个简单的分析。
首先就是车标的问题。
很多人都吐槽，国产车的车标设计实在是太丑了，至于这个车标吧？我想我说他丑，应该没人会反对吧。其实红娟自己也搞不懂，既然能够生产一台动辄几十万的国产车，为啥就不能找个好一点的设计师，设计出一个更有内涵更有质感的汽车logo呢？我想这对于一家企业来说，应该不难吧？车标更多的是体现一家车企汽车文化，在设计之初，不仅需要满足这一点，更要考虑到消费者的接受度。
其次就是车辆的外观设计。
刚看到这个车第一眼的时候。我怎么看着有点像日产的NV200，后面看到车头才发现，这不就是活脱脱的老款埃尔法嘛？尽管是台MPV车型，设计的沉稳庄重点也没错，但这样外观是否或过于老旧？拿来就用的起码也改好看点嘛？虽然外观设计"模仿"是以前自主品牌的特色，起码近些年也涌现出了非常多外观设计方面下大力气的自主设计。实在不知道当她看到这台车时，董女士作何感想？
再者就是车辆的内饰设计和配置
内饰设计是米色配饰，看起来中规中矩没有什么亮点，也丝毫看不出材料质感，尤其是挡杆周围的银色饰板，瞬间给人一种非常廉价的塑料感。动力和配置方面也异常寒酸，纯电动MPV提供最大100KW功率，有点弱。最让人不可思议的是，车辆没有配备车身稳定系统，连大灯都还是卤素灯源。实在想象不出谁有那个勇气与实力去接受这么一台车。
最后就是价格问题
43万电动车........阿尔法在日本卖多少钱？20来万啊……真的是想钱想疯了，还不如去打劫银行来得更快。我敢说这个车一年卖不出50台！银隆作为一个汽车新星首先推出的应该是美观大方、质量过硬、价格亲民、做好市场口碑再谋大图。
感谢邀请！
铁娘子之称的董明珠之前曾经炮轰国产，说国产车生产都是粗制滥造，盲目的进行拼接，如今董明珠终于造车成功，那么43万的汽车到底怎么样呢？
其实在很早之前就传闻董明珠做事向来风风火火，做事比较干净利落，也说明了要造车，但是这造车的速度太快了，短短几个月的时间就造出来了新能源的汽车。
他做的这个汽车车标很多人都调侃是一个小梅花样式的五环，比奥迪多了一环，为什么不做成六环呢？比奥迪多两环，哈哈~
在网上看了一些车展的照片，可以说外观来看就是一个商务汽车，没有特别大的特色，而且还流于庸俗，外观看起来像丰田的埃尔法，但是内饰仔细一看，特别的平庸，好像长城老款的C30类似的那种米色搭配。
其实造一辆车远远比造电器，单独的生产一些零部件难得多，做汽车根本没有大家想的那么简单，如果造一辆汽车那么简单的话，只是一些技术团队堆积起来，造出来的汽车，只是为了利益。而不是真的为了市场的需求，有什么用途呢？
就像现在很多的国产汽车造出来了以后，但是其实本身的质量都是在粗制滥造，都是在模仿拼接，哪有什么自己的技术？
一辆汽车的造车周期都有好几年，从概念的推出到市场的研究，再到车型的优化，再到单独的动力系统设计，没有个几年是根本设计不出来一辆汽车的，何况几个月就能设计出来的一个汽车呢，个人并不看好！
前段时间董小姐造的第一款车终于上市了，新车命名为银隆艾菲，定位的是一款纯电动MPV车型，补贴前售价为43.00万元。想起前不久董小姐在网上夸夸其谈，怒斥国产车粗制滥造的场景，我只觉得董小姐打脸的速度太快。
看到银隆艾菲这款车以后你会发现它和老款的丰田埃尔法极度相似，不过不用觉得惊讶，因为银隆艾菲的前身就是九龙艾菲，是基于九龙艾菲的基础改造而来，俗称油改电车型。而九龙艾菲则是一款高度山寨丰田埃尔法的车型，不仅仅是外观，就连内饰也是高度相似。
银隆艾菲的长宽高分别为5150/1835/1890mm，轴距为3200mm，车身尺寸还是比较优秀的，所以内部空间表现不错，不过由于内饰和老款的埃尔法完全一样，所以毫无新意可言。在这个连众泰都已经改邪归正的时代，银隆艾菲还想靠山寨埃尔法来蹭热度确实太让人无语。
作为一款新能源汽车，那么续航能力自然是很重要的，银隆艾菲搭载了一台永磁同步电机，最大功率可达103KW，官方称综合续航里程为450公里，这个数据看起还是挺OK的，只是不知道实际表现会打多少折扣。
银隆艾菲补贴前的售价为43万元，补贴后售价最少也得30多万，但是却连基本的刹车辅助、ESP车身稳定都没有，让人觉得真的不够厚道。在这个价位上，我想问一下有什么理由让大家放弃本田奥德赛、艾力绅或者是别克GL8等车型而选择银隆艾菲呢？
到此，以上就是小编对于九龙艾菲改装埃尔法的问题就介绍到这了，希望介绍关于九龙艾菲改装埃尔法的1点解答对大家有用。