宝马3系一直是一款有着运动标签加持的车型，但近年来因大趋势影响，B48系列车型偏向于经济性的转变，让宝马3系丢失了不少运动本色。特别是22款后的3系，无论是运动属性的减弱还是后防倾杆的缺失都引来了很多车迷的不满。这台中期改款后的23款宝马325Li此次做客艾森，就为动力而来。小改款后的325真是满满的科技与狠活，中控大连屏+档位拨片+4系同款星幕式中网真挺出乎意料的。内外变化均肉眼可见，可唯独这原厂动力表现意料之中的令人失望。也许是GPF的影响，整体驾控并没有老款那么透溜，特别在60时速后动力稍感跟不上节奏。因为23款宝马325Li依旧是ECU带锁，所以在不考虑将ECU发至国外解锁的前提下，艾森推荐安装TuningBoxC2电脑。
动力方面23款宝马325Li并没有什么新突破，仍然搭载的B48B20C低功款发动机，原厂最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为300牛米，匹配的依旧是采埃孚的8速自动变速箱。原厂涡轮压力值设定还是很保守的，如果想要激进动力表现，要么直接切运动模式，或者拨片连续降档。否则这台宝马325Li给驾驶者的感觉就是舒适且安逸的。
TuningBoxC2的安装还是很方便的，三个传感器插头对接，原装位无破线，也不需要额外接电源。而且线束选材基本与原厂一致，所以安装完毕的机舱内部布局跟原厂差别不大。C2电脑主机也可以很好的隐蔽在机舱内部，看似不动声色，实则暗藏玄机。
试驾反馈
加速更轻松，感觉车子变轻快，油门踩下后动力响应更积极，加速过程动力持续输出，稳定且充沛。中后程加速明显感觉有底气，深踩油门推背随之而来。整体驾控很顺畅，没有突兀感，既保留的原厂的平顺性，又让驾驶者在想要动力的时候得到满足。
