大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产gtr改装二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产gtr改装二手车的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。
雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。
为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！
LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。
LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。
LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。
LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。
LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。
从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。
但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。
二手跑车20万到30万美元能拿下来吗？
题主您好，您是在国外吗？拿美元买车吗？按照最新汇率，现在20万美元也得相对于130万人民币了，你直接说100万到200万不就完了，这里也没有外国朋友卖车。
如果真是100-200万买二手跑车，新车就一大把，还用二手的吗？像是3.0的保时捷911、低配的日产GTR、梅赛德斯奔驰AMG GT、奥迪R8等都可以直接入手了，还有必要考虑二手车吗？
如果当真拿这些预算考虑二手跑车，那么可选性就非常多了，好多二手豪华跑车掉价都非常大，除了上面提到的高配车型之外，像是2011款的兰博基尼LP560 -4 Bicolore都可以拿下，法拉利2012款的California T4.3L车型，这些200万以内都是可以拿下的，当然还有很多，就看您如何选择了，不过说了这么多，还是弄不明白为什么要用美元买车，如果您是国外友人，希望您能看懂中文，因为我也不会翻译！
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到此，以上就是小编对于日产gtr改装二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产gtr改装二手车的2点解答对大家有用。