大皖新闻讯“雪铁龙c6降价10万”“奥迪A4只要16万，奥迪A6只要22万”“宝马3系17万就能到手”……连日来，由“湖北最强购车优惠季”引发的燃油车“降价潮”引起全社会强烈关注。合肥车市目前情况怎样，价格降了多少？3月13日，大皖新闻记者走进合肥多家汽车4S店进行实地探访。
宝马4S店：降价幅度没有“那么夸张”
宝马4S店内顾客在选车。
13日上午，大皖新闻记者来到位于包河区宝马合肥某4S店，周一上午4S店内人流不算太大，偌大的展厅内大约有七八位顾客正在销售人员的介绍下看车。面对网上热传的“宝马i3只需要17万就可以落地”的流言，4S店徐主管连声否认，“目前确实有降价优惠，但网上的说法太夸张。”
徐主管告诉记者，目前宝马4S店的降价属于正常的销售策略，与往年同期相比降幅没有太大的波动，“相比年前客户较为集中的购车需求，年后的消费会稍显疲软，所以在这一阶段厂家会对部分车型主动进行降价，但价格不会（像网上传言）降这么多。”徐主管表示，像网上热议的宝马i3其实从去年11月份开始就有所降价，以BMWi3eDrive35L车型为例，现在的价格和去年基本持平，“（车子）落地和保险加一块大概27万多元，而如果有的客户满足合肥新能源购车的置换补贴政策，则可以再优惠5000元。”
徐主管也表示，最近前来咨询的客户有所增加，就在刚过去的周末也有客户来4S店咨询降价事宜，“来咨询的客户往往本身是二三十万中高端合资品牌的客户群体，在网上看到宝马、奥迪降价的消息后想着再添一点，就可以实现从中端品牌到豪华品牌的跳跃。”
奥迪4s店：“降价”是正常优惠策略
针对近期的燃油车降价潮，徐主管也给出了自己的一些看法，首先年前客户个人的资金、款项都已结算，属于一个交易高峰期，此外目前国内汽车保有量已经达到很高的水平，新购车辆的增长已趋于稳定，“从之前的强卖方市场转变到现在的强买方市场。”所以，年后燃油车企业会自动调整价格来适应市场需求。
而另一个主要原因则是，今年7月1日即将施行的国标第六阶段B排放标准（简称“国6B”）。徐主管表示，例如引发此次降价潮的“东风系”汽车，“他们的有些车型一个季度的销量才几十台车，销量低造成库存积压，如果新标出台前这些库存不清理到后面就无法上牌，所以最简单粗暴的方式就是大幅降价短时间内快速清库存。而我们的全系车型均符合‘国6B’排放标准。”在徐主管看来，目前的降价潮还将持续一段时间，“对心理价位在40万以内的客户来说，当前的降价潮可能会影响到他是选择宝马还是大众这样的中端轿车，至于我们的高端车型来说则并不会产生影响。”
“这肯定是谣言嘛。”在包河工业园奥迪合肥某4S店内，针对网传“十几万落地A4，二十几万落地A6”的言论，4S店经理直接予以否认。不过这位经理也表示，目前所有车型都有一定优惠，“但都是正常的优惠策略，并不是因为这次的降价潮引发，从年前到现在一直都有。”
奇瑞4s店：降价幅度与往年差不多
奇瑞4S店内。
随后，记者又来到位于包河工业园的奇瑞合肥某4S店，该4S店李经理告诉记者，受到近日湖北“东风系”燃油车降价潮影响有不少客户进店咨询，但也并没有特别大的降幅，和往年相比并未出现较大差异，“像目前销量比较好的艾瑞泽8最高优惠在一万九，瑞虎7plus最高优惠在一万四。”
关于降价是否受到“国6B”标准影响，李经理表示，“目前4S店内受影响的车型比较少，符合新排放标准的车型都已到货，而网上热议的‘东风系’汽车很多都是21年车型，和我们的新车型是无法放在一块比较的。”
丰田4S店：暂时没有受到湖北降价风波影响
丰田合肥某4S店一位销售人员也告诉记者，暂时没有受到湖北此次降价风波的影响，“燃油车降价4S店并没有太大的自主权，更多的是看当地政府是否推出购车补贴，去年四五月份合肥也曾搞过购车补贴，当时因为疫情所以大件商品的交易市场整体疲软，但也不过是五千到一万元不等，没有像武汉这次的补贴力度。而那次补贴过后至今合肥在燃油车市场上还并没有推出相关补贴政策。”
东风4S店内。
东风本田合肥某4S店的销售经理则告诉记者，这种降价对企业并不友好，是对燃油车市场的一种透支。“很多客户过来拿着湖北那边的价格来咨询，但湖北那边降价背后有政府支撑，我们降价就只能靠自己硬撑，短期可以长时间怎么顶得住呢？”据该销售经理介绍，目前店里百分之七十以上的车型尚不符合即将施行的“国6B”排放标准，又遇到现在的降价潮销售压力更大，“按照目前的降幅，百分之九十以上的车型都处于亏损销售。”
市民：观望情绪仍在购车很理性
降价真的会激发消费者的购车欲望？当日，正在逛4S店的赵女士告诉记者，她本身有一辆法系车，“但因为法系车逐渐退出中国市场，现在售后保养都很不方便，所以想着置换一辆新车。”赵女士称，她也是看到网上的消息称众多燃油车品牌都在降价销售，“如果真的像网上所说二十多万能买‘BBA’那我肯定首选‘BBA’嘛。”不过赵女士也表示，她也听闻现在降价的大多数车辆是库存车，所以她还会继续观望一段时间。
在位于长江西路的一家销售东风雪铁龙的门店内，记者发现几乎没有消费者前来购车。“昨天周末咨询的人较多，但是湖北的优惠政策这边是没有的，我们也没有办法帮你买到，目前想订这款C6的车也可以，但最多优惠5万元。”该4S店销售人员告诉记者，订购这款车型的顾客并不多，目前卖得最好的是凡尔赛、天逸两款车型，优惠力度并不大，也是年后一直就有的。
汽车爱好者马先生一直关注车市，他告诉记者，早在年初，特斯拉的降价就引发了新能源车的一轮降价潮。“本次东风雪铁龙C6的优惠是不可持续的，他们卖完库存就没有了，湖北省的补贴也不会一直延续下去，只是短期的政策。”他认为，如果近期有买车的打算，3月应该是一个很好的时机。“当然买车不能只看到降价，而是本来就有此打算。”此外，在他看来，新车降价直接影响到降价车型二手车的价格，另一方面，现在购买新车的价格低了，许多人可能会选择直接购买新车，而不是考虑二手车了。
车企：提供更好的产品价值是根本
降价促销，销量增高的同时，利润率则会大幅下降，长期以来对车企是一种伤害。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用认为，过激的大幅让价是不可取的，会严重影响品牌形象，也会伤害老车主的利益。“今年的市场环境下，大家为了争夺市场份额，合理的价格空间让利在所难免。”李学用说，所以奇瑞采取稳妥的应对策略来跟进市场的价格调整，不会影响到对客户的持续服务。
如何面对此轮“价格战”？李学用认为，这种价格“内卷”一方面让用户得到了实惠，同时也会一定程度净化汽车产业的竞争，“那些落后产能、竞争力弱的品牌必然会淘汰，从这个角度来看，也有一定的意义。”但他表示，作为车企来说，给用户提供更好的产品价值以及售后服务，这才是企业长远生存和发展的根本。
采访中，有业内人士表示，近期湖北省推出限时购车补贴活动，对该省汽车内需消费起到了很好的拉动作用，他希望当地政府也能通过消费券、政府补贴等各种优惠政策来提振消费市场。对此，记者采访安徽省商务厅获悉，目前政府也在酝酿对车企进行相关补贴，“正在积极争取当中。”
大皖新闻记者孙召军刘旸实习生黄子健摄影报道
编辑许大鹏
