连日来，各大车企陆续发布了6月份和上半年的销售业绩。从目前公布的销量数据来看，随着疫情得到有效控制、零部件供应改善以及促消费政策效果显现，无论是传统燃油车企业还是新能源、新动力车企业都交出了一份满意的答卷。六月销售。漂亮的成绩单为下半年强劲反弹开了个好头。
比亚迪半年全球新能源销量第一，潜力十足
比亚迪销量再度火爆，6月销量133762辆，同比增长168.8%，销量连续4个月突破10万辆。比亚迪不仅保持了国内自主新能源汽车领头羊的地位，上半年还取得了64.14万辆的销量记录，超越特斯拉的56.4万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。半年。在近日召开的比亚迪2021年股东大会上，官方保守估计2022年总销量将达到150万辆。如果供应链做得更好的话，甚至有望达到200万辆。
比亚迪4月销量10.5万辆，5月销量11.4万辆，6月销量13.4万辆。如此月销量以万辆为单位的阶梯式增长，不是一般企业能够做到的。成都市新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军指出，比亚迪的产品不仅有竞争力，而且同样重要，与造车新势力热衷线上营销、线下体验不同，比亚迪的产品不仅有竞争力，而且同样重要。不仅注重线上营销，更注重线下推广。以成都地区为例，比亚迪线下拥有25家展销一体的一级4S店、15家商业中心体验店、6家城市展厅店，形成“三位一体”立体模式。销售，为其销售拓展开辟更广阔的渠道。
同样具有传统车企基因的艾安，6月销量也暴增182%，上半年累计销量突破10万辆大关。与互联网造车新势力不同，比亚迪和艾安都是从传统车企发展或衍生出来的。他们不仅学习了造车新势力的产品思维、用户思维、互联网思维，还充分发挥了传统车企的工程化能力。凭借生产经验、强大的渠道能力和供应链优势，也展现了其在电动化领域的核心竞争力，比如比亚迪的刀片电池；广汽艾安推出杂志电池等多项硬核技术，并率先向市场宣示产品安全性。保证。技术在手，勇于创新，快速反击就能创造惊人的销售业绩。
新势力月销过万不是新闻，是及格标准
6月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、乐跑五家造车新势力的交付量均突破万辆，其中小鹏汽车稳居榜首，乐跑进步最大。仅从销量来看，不再存在所谓“一二线”之分，传统新势力前三的“韦小礼”格局已被打破。值得一提的是，今年以来，造车新势力的月销量格局多次发生变化。
与以往不同，造车新势力月销过万元就会上热搜。如今，月销售额过万元已经成为新势力的及格线。对于造车新势力来说，月销量突破万辆是一个非常重要的门槛。如果能够稳定在这个门槛附近，就意味着年销量可以突破10万辆，而这个规模往往被称为汽车厂商的“生死线”。汽车是一个规模经济尤为明显的行业。没有一定规模，就很难摊薄研发、制造、营销等成本。根据“规模报酬递增”规律，企业只有产品达到行业认可的销量，才能实现盈利，在市场上站稳脚跟。
传统汽车销量屡创新高，促进消费效果明显
一汽大众走出销量疲软的阴影，重返月销20万辆俱乐部。销售数据突破21万台，实现同比增长45.5%、环比增长39.8%，创下2022年上半年销售新高。广汽丰田6月销量达100,866辆，同比增长37.8%。这是广汽丰田月销量首次突破10万辆。上半年累计销量也突破50万辆，同比增长近20%。东风日产第七代天籁6月终端销量达到14721辆，同比大幅增长51.2%，也创下了6月销量纪录。
上半年，汽车市场因供应链中断、生产停工而遭遇九死一生。从一汽大众、东风日产上半年销量下滑可以看出，上半年燃油车市场整体销量数据并不乐观。不过，得益于国家和地方多层次促销政策的多重发力，此前被压抑的消费需求在6月得到释放。销量的强劲反弹给整个行业带来了信心。政策对销售的拉动作用十分明显。
不过，范拥军也指出，上汽大众、长安等车企数据尚未公布，促消费政策能否彻底扭转颓势还很难下定论。他认为，政策对燃油车销量的提振作用是暂时的，而新能源汽车销量持续上升的趋势是不可逆转的。
黑马太多，新能源赛道已经人满为患。
从6月份的交付量来看，新能源赛道上的黑马不止一匹。文杰M5销量突破7000辆，新增车型10685辆。作为一个3月份才开始交付的品牌，华为与小康的合作取得了这样的成果，令人瞩目。 7月4日刚刚开始预售的文杰M7，据称四个小时内销量就突破了2万台。文杰品牌的未来，业内外都充满期待。
广汽艾安以智能电动汽车为主营业务板块，摆脱了早期专注B端市场为主业的模式。 6月销量超越新势力冠军小鹏汽车，奠定了巨大地位，成为造车新势力。直接竞争对手。
哪吒以大幅增长扰乱新势力前三，连续几个月表现亮眼。哪吒汽车CEO张勇甚至表示：当供应链恢复正常后，2022年交付量将突破20万辆！这也意味着，未来六个月，哪吒汽车月均交付目标将达到2.3万辆。
零跑汽车今年的交付量再创历史新高。 6月销量创历史新高，累计交付量也突破10万辆大关。零跑汽车在接受中国汽车报采访时表示，对于零跑汽车来说，今年迎来了现象级的发展。 3月份交付量首次突破1万台。 4月，克服疫情困难，赢得造车新势力交付。销量排名第一，5月出货量连续14个月创下同比增长超200%的纪录，6月10万台量产下线，出货量创历史新高。
零跑历时三年完成从0到10万的历史跨越；但从五万到十万，零跑只用了半年时间。零跑汽车表示，这得益于零跑自成立以来就坚持在各个领域自研。所有领域的自研可能会造成初始速度的损失，但可以带来更快、更持久的加速。自5月预售零跑C01以来，截至6月底，订单已超过6.2万辆。相信，零跑C01开始交付后，零跑的销量将再上新台阶。
国产品牌风光独特，高端车是竞争温床
从立德L9到蔚来ET7，从小鹏G9到文杰M7，30万元以上的高端市场已经成为兵家必争之地。过去，消费者如果想购买20万元以上的汽车，多半会选择合资品牌；如果预算在30万元以上，他们很可能会选择一款BBA车型。然而，如今的新能源汽车市场，传统豪华品牌的溢价能力大幅下降，中国品牌却有着独特的风景。
以理想L9为例。据理想官方介绍，售价近50万元的理想L9在预订解除后72小时内订单数突破3万辆。虽然订单数据不一定等于交付数据，但仍能体现国产品牌的崛起。事实上，国产新能源汽车不仅在国内市场得到消费者的认可，在国际市场上也占据着举足轻重的地位。
范勇军认为，以豪华品牌为代表的国外传统车企依然放不下燃油车的红利，因此在新能源领域的布局受到“挤压”，其新能源车型也陷入了困境。电池等核心部件的选型。大部分是中国制造。随着消费者越来越喜欢中国新能源汽车，未来的新能源汽车时代，特斯拉可能是唯一能与中国品牌竞争的品牌。
回顾过去六个月，国内汽车市场异常动荡。汽车企业经历了1月份开门红、2月份环比大幅下滑、3月份小幅复苏、4月份“至暗时刻”、5月份再次复苏。总体来说，6月交出了一份不错的年中成绩单。下半年，随着各大车企新旗舰车型陆续进入交付期，以及促消费政策刺激的消费需求逐步释放，月销量有望再创新高！
