今天要讲一个大家都觉得毕竟陌生的品牌，这个品牌就是Saleen，也就是翻译过来叫赛麟的品牌。这个品牌留给大家的最深印象，可能就是前几年那辆天价的超跑。一辆03年的魔改产品都能在中国卖400万，这的确时有点对不起国人的智商了。最好的下场大家可想而知。就这样，这个品牌像是从空气中消失了一般。
说起赛麟，就要说说它的品牌历史。赛麟本身其实时一家改装公司，主要是针对一些美国的高性能车，推出外观以及动力升级配件。后来就推出一些针对特定车型改装的定制车型，类似与Barbus。这些车基本上都集中在美式经典肌肉车上，尤其是对野马情有独钟，而这些野马都配合很夸张的空力套件，加上机械的加持再加上其他方面的升级，相比起原厂车有着更好的性能。
不用熬夜调试就能买到成品改装车，吸引力一些热爱改装却想省事的客户，这种省事的成品车在一段时间里获得成功，凭借着良好的口碑和一定的资金基础，赛麟开始有了自己造车的想法，而第一辆车就是惊为天人的S7。时间要追溯到2003年，那时的跑车可谓是新老时代的交接时期，兰博基尼当时的当家大牛Murcielago划时代的换代，580匹的最大马力在当时可谓惊为天人，330km/h的最高速也是无人能及。
然而赛麟当时推出一款更为极端的超级跑车，也是它最成名的代表作——S7.这款车外观上就已经杀气腾腾，GT赛车一般的超低车身，蝴蝶门这种极为装X的开门方式，在外形上在当时不输任何超跑。更为极端的是，这款车采用了福特的7.0LV8自然吸气发动机，550匹的最大马力虽比不上Murcielago，但阵式车架带来的轻量化车身，让车重控制在1350kg以内，相比起大牛轻了超过300公斤。
这样的硬件设施下，让这辆车在不到4秒钟就能从零加速到一百公里，在03年这是一个了不起的数据。然而赛麟觉得还不够，在05年推出了实验性质的S7TwinTurbo。这辆车可以看作是S7的终极强化版，在两个涡轮增压的加持下，爆发出让人震惊的750匹。赛麟号称百公里加速低于3秒，极速更是达到399km/h，数据上可谓秒杀一众超跑。
但既然这辆车开着那么爆款，为什么知名度那么低呢？当你打开车门，你就会发现，这辆车的内饰简直是糟糕得一塌糊涂。要知道这辆车当时的售价超过30万美元，而内饰却是各种配件生拼硬凑在一块，而且用料极其廉价。这与这个价位的目标群体显然是相违背的，虽然这辆车性能超群，但驾驶难度却十分高，在马路上非但不能发挥它的性能，赛车化的驾驶感受让你在赛道日感受真正的赛车体验，日常却有可能尴尬熄火。
这辆街道赛车也认真的参加了一些比赛，但却并没有取得好成绩。喧哗的排气声浪，原始的驾驶感受让很多飙车少年热血沸腾，但那些多金的中年客户，这些元素未免太过刺激。S7就像是一个长相甜美，但肌肉爆棚的金刚芭比，你叫顶着大肚子的富豪如何驾驭？更为可笑的是，在2015年还以400万的价格在国内售卖，当然大家就当笑料一笑而过了。
不过，国人收购了赛麟后，这个品牌又有了新机，早前发布的S1一改以往的极端高性能路线，改为更为友善的小型跑车，主攻驾驶乐趣。发动机方面也一改以往大排量V8的设计，变为2.3T涡轮增压发动机。外形上也更为纤细，预计将采用中置后驱的设定。虽然现阶段所知的资料并不是太多，但可以预计的是这辆车的受众面更广，而且更重要的是，将来在国内也有可能引进。在经历过一段时间的沉寂后，这个品牌又仿佛醒来了一般。如果能够造得更为极致，那么这辆车有可能像帕加尼一样成为传奇。
