途乐Y62上市以来，得到了很多越野爱好者的亲昵，很多车友在上手了途乐之后，也开始走上了改装之路，但这一年多以来，亲眼见证了很多车友走了弯路，也包括我自己，反复折腾！
这篇文章其实很早就想写了，但一直写不出来，不知道从何说起，总觉得少点什么，到现在，我认为是少了更多实际的验证，因为我不是键盘侠，而是一个玩真的越野人！
乘风越野
07年，一部《头文字D》，让我爱上漂移，爱上改装车，这一路就是12年，2014年才开始真正的玩越野，这和年龄相关，相信很多车友有着同样的感悟，因为玩越野的，更多是80后，70，和60后的老前辈们，不是因为我们真的老了，而是我们更加成熟稳重了，不再那么热爱速度与激情，而是更加爱上了大自然——沙漠、戈壁、雪山、从林、无人区等等，也不是为了征服，而是为了感受大自然带给我们的惊喜与快乐，因为我们明白：
我们无法决定生命的长度，但我们能共同用车轮丈量生命的宽度！
无兄弟，不越野
一个真正的越野人，对这种精神的体会是很深的，一个真正的越野人，重兄弟情义，有社会担当，不论社会地位，不谈出身背景，每一次穿越在无人区，同生死，共进退，不丢下任何一个队友，有酒有故事，释放压力，回到家中，更加努力工作，热爱生活，更加疼爱家人，承担社会责任，这才是越野的真正意义！
走最烂的路，看最美的景喝最香的酒，交最真的友
等等这些，吸引着我们的途乐车友们更坚定地要改装自己的爱车，那么今天，我把途乐改装相关的问题与心得和大家聊一聊，供车友们参考，人无完人，不足之处，还请见谅！
心态比车辆版本更重要
途乐有很多版本，但从动力来讲，就一个4.0（279马力），一个5.6（398马力），底盘结构，变速箱，四驱系统的配置一样，中规的多了HBMC系统，其它的区别在于前后灯光及影音与内饰。了解途乐的配置，性能，是能让你更加理性的去改装，更加安全的去越野！4.0和5.6最大的差别在于动力，很多买了4.0的车友会感叹，应该买5.6的，其实也用不着那么纠结，对于一般的公路行驶与越野，4.0已经足够，5.6能到达的地方，4.0一样可以，只是会费劲一点，当然，最重要的，不管你开什么车，技术是关键。
心态最重要
比如，从沙漠穿越的经验来讲，个人认为，特别对于新手而言，心理素质第一，驾驶技术第二，车辆性能第三，当你紧张的时候，急躁的时候，你的技术会下降，车的性能就发挥不出来，甚至会出事！所以，及时调整心理状态是最重要的！
你会怎么操作？
途乐从越野的综合性能来讲不是最强的，但是在同价位，同级别的车型里，绝对是最强的，不用去怀疑它的性能，好好提升自己的技术，至于个别车友在沙漠里出现的水泵进沙，传感器损坏等，这些只是个案，到底是途乐的质量问题还是驾驶的问题，无从考证，但客观的来讲，中国三四万途乐车主，又有几个会那么玩呢？联合国维和部队指定用车和越野之王的称号也不是浪得虚名，所以建议车友们不要盲目去对比，相信自己的选择！
途乐越野的改装顺序
01.轮胎
轮胎特性
途乐越野必改的第一项，原厂轮胎在雪地里，在泥巴坑里，能让你气到怀疑人生，途乐车身重，轮胎太滑，抓地力差，沙漠里除外，建议更换百路驰KO2或固铂AT3新花纹，（兼顾平常公路行驶，躁音小，越野性能也不错，规格：285/55R20，285/65R18，参考价格：￥1700至￥2200一条，更大的轮胎要升高之后再改，但速比和断半轴的风险会增加）。
02.轮毂
轮毂选择
轮毂的选择很重要，外观款式跟每个人的审美有关，但最好能跟你想改的前后套件能搭配，重要的是品质要可靠，数据和尺寸要合适，尺寸一般选用18寸或20寸，如果越野的频率高，最好选用18寸，20寸能让途乐更大气，但损失一部分越野的能力，ET值不低于正值16，如果装轮眉，可以用得10到0值，一般用不到负值，轮毂的品牌很多，质量也参次不齐，最好找靠谱的店家购买，如果不是专业玩家，最少别装防脱圈，维修时会很麻烦！品质好的轮毂价格一般最低在1200以上！
03.竞技杠
竞技杠
自从途乐y62上市以来，国内很多改装店家都在研究着途乐的改装竞技杠，款式风格众多，车友各有所爱，但经过一年多的经验经历，总结一点，途乐的前杠最好用5052铝镁合金，强度高质量轻，减轻重量很关键，你用一个一两百斤的铁杠装在车头前面，再加一个四五十斤的绞盘，又不更换重载弹簧与减震，这个在越野过程中确实是一个沉重的包袱，建议车友们改装前先算一下前后配重，根据自己的需求来定，最好前后重量分布均匀，选择竞技杠时，先看自己喜欢的款式，再看制作工艺与材质，其次是功能配置（能否装绞盘，是否带拖车钩，灯光等）和价格，市场价格从4000多至1万多不等。
04.绞盘
绞盘
对于一个经常越野的人来说，绞盘是必须装的，绞盘会让你更有信心，保障自己的同时，也能让你有更多助人为乐的机会，但是绞盘的选择和使用对车友来说又是一个问题，怎样选择一款合适的绞盘呢？磅数最好在12000以上，根据你所购买杠的绞盘支架来确定大小，体积太大的有些可能装不了，美国沃恩的tabor，VR系列，参考价格5500，国产的蜘蛛，T-MAX等都非常不错，价格3000到5000不等！绞盘绳最好用进口尼龙版，安全耐用！
使用绞盘时的几点注意事项：
1，把车摆在较好的位置，最好直接能对准需救援的车辆，不要偏离，一般空档踩下刹车，看具体情况，不要急躁；
2，绞盘钩确认挂好后，绳子两边不要站人，操作绞盘的人也要在车的侧面，防止绳子断掉伤人；
3，用绞盘控制器时，最好拉一下松一下的节奏，特别是比较沉的时候，千万别强硬地一直拉，这样绳容易断，绞盘支架也可能变形；
4，收绞盘时注意把绳子归整好，对绞盘定期检查保养；
05.升高套件
升高套件
升高套件是车友们问得最多的问题，目前市面上针对途乐Y62的升高套件有了很多的选择，价格从6000至20000多不等，但车友们要根据自己的真实需求进行选择，不要只是为了好看，越野最重要的是稳定性，特别是玩沙漠和无人区的，故障率高的尽量别选择，一般常改的是大家比较熟知的澳洲OME大黄减（两寸升高，油压，不可调，参考价格6500），BP51（两寸升高，软硬可调，参考价格18000），KING，raptor，ACE等，具体各品牌怎么样，和车友们多交流，也可以在留言栏沟通，但不管你用哪一个品牌的升高套件，都会有一个问题，后轮内八字，经过反复测式，后轮的下支臂是可以调整的，但弹簧支座无法调整，可以加工成可调支座解决，费用在1500左右。
途乐Y62越野应该怎么玩
乘风越野
1、四驱系统：途乐y62公路行驶用自动模式，H4高速四驱模式在越野时才用，L4在车辆被陷住，或都坡度很陡，H4动力不足的情况下使用，脱困之后及时恢复，差速锁也是在被困住时使用，这时要注意一下，一定要观查仪表上的指示灯，闪烁时是没有切换成功的，如果长时间一直闪，空档与D或R档多来回切换一下，特别是当车辆不平的情况下，这时候很难顺利切换，不论在什么情况下陷住，不要急于原地刨，这样会越陷越深，仔细观察，分析清楚后再选择正确的方式脱困！控制好油门，点油，点刹的方式在越野时很重要，这些要在实际操作时用心去领悟，文字无法描述清楚！
四驱驾驶
2、ABS：在越野时断开ABS很重要，到底起什么作用很多车友不明白，简单来讲，如果不断开，下陡坡时ABS启动无法刹住车，这很危险，冲坡时发动机转数会保护，动力无法发挥，特别是在沙漠中穿越时；但途乐的ABS保险是和玻璃升降，刹车系统连在一起的，保险盒里面有一个黑色保险，50.30.50A的保险中间那个才是ABS，把中间的保险丝用刀子断开，ABS完全关闭，出来后再接上即可，或重新购买备用，15元一个。
3、减重：途乐自重就达2.5至2.7吨，在越野时，减轻重量很关键，特别是无人区，沙漠穿越，改装件的重量，所拉装备物资的重量都尽可能减轻。
合理配重
4、常用装备：备用空气格，拖车绳（质量好），U钩，打气泵、补胎器，改装车最好换更大的千斤顶或猴爬杆，旗杆，旗杆架，维修工具，电台和手台，铲，油桶等。
5、越野后的保养：不要和平常比较，最好每一次穿越回来后进行一次常规保养与底盘检查。
6、对大自然心存敬畏，我们在大自然面前太渺小，各种地形各种玩法，比如沙漠中宁担勿飞等这些道理都是前辈们用生命总结出来的，我们该好好学习，千万别太自我，理性越野，量力而行！
7、爱护环境，保护大自然，多参与公益救援，做一个受社会欢迎的越野人！
敬畏大自然
写在最后
今天只讲了关于途乐Y62适用于越野的改装，下期继续讲解动力，音响及内饰的改装方案，所有观点仅代表我个人的体会与经历，不作为官方与权威机构的认可，不参与任何商业评论，仅献给乘风四驱的途乐车友们作为参考！
