9月产销量创历史同期新高，出口保持良好表现——
汽车市场持续火爆
中国汽车工业协会近日公布的数据显示，9月份全国汽车产销量创历史同期新高。新能源汽车和汽车出口继续表现良好。三季度，全国汽车产销总体表现好于预期。专家表示，车市总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势。车市火爆持续，“金九银十”效应再现。
三季度产销量双增
数据显示，9月份，汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。前三季度，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。
“国家层面出台了一系列促进消费的政策，各地积极响应，相继推出发放消费券、购车补贴等措施。此外，秋季企业新品密集推出，物流行业企稳回升，也带动了卡车销量的增长。”中国汽车工业协会副秘书长。陈士华董事长表示，9月份，乘用车、商用车、卡车产销数据均实现不同程度增长。前三季度，中国品牌乘用车销量达989.5万辆，市场份额提升至54.6%。
近期，已有20多个省份拿出真金白银鼓励汽车消费。据不完全统计，9月份以来，天津、上海、山东、湖南、深圳等地纷纷出台汽车消费促进相关政策。中秋、国庆“双节”期间，北京大兴区销售汽车800余辆，带动销售额超过1.7亿元。
北京新民恒销售服务有限公司负责人表示，大兴区汽车消费券的发放对店内销售有比较显着的促进作用。 “双节”期间，店内客流量较平日增加15%，销售额增长近20%。同时，公司在补贴的基础上，为消费者提供多款豪华车型的赛事特惠价和附加售后维修服务。
物流业复苏，支撑商用车市场稳定增长。公路数字货运平台福友卡车监测数据显示，8月份该平台货运总量较去年同期持续增长。中国汽车工业协会数据显示，9月份，商用车产销分别完成35.4万辆和37.1万辆，环比增长17.9%和19.8%，同比增长34.6%。分别为% 和33.2%。
新能源汽车表现亮眼
9月份，我国新能源汽车产销量再创新高，分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场份额为31.6%。前三季度，新能源汽车产销分别为631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场份额为29.8%。
陈世华表示，我国新能源汽车市场份额已连续五个月超过30%。企业不断推出新产品，消费者对新能源汽车产品的认可度也越来越高。供需两端共同推动产业转型升级。加速。
市场份额不断提升的同时，新能源汽车也在不断升级。深蓝SL03在上市一年后完成新车型上市；零跑C01纯电动车型上市一年后，零跑C01大电池增程式车型上市；上市一年后，文杰M7进行了大改款，还推出了性能更强的新车型智能驾驶功能。
车辆配置升级，价格下降。新款深蓝SL03型号的价格较去年下降了2万多元。零跑C01将大电池增程式车型带入了混动车型的价格区间。新款文杰M7的入门价格较2022款车型的价格有所下降。 31800元。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于去年四季度补贴退坡，新能源不再抢购，2024年购置税政策调整主要集中在中期向高端车型，电池需求逐渐理性。随着碳酸锂价格持续下降和油价上涨，国内新能源制造和使用成本优势依然显着，有利于四季度新能源汽车市场的持续增长。
全年业绩有望超预期
第三季度汽车市场增速快于预期，给市场打了一针强心剂。业界对全年增长预期保持乐观。
“目前预计将超过年初预计的3%增速和2760万辆，预计今年将超过2887.9万辆的历史高位，预计将达到2900万辆。其中“预计汽车出口量将达到450万辆，出口将带动汽车市场再上一个高峰。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示。
近两年，我国汽车出口继续保持百万辆的快速增长态势，成为汽车市场的一大亮点。 9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。前三季度，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。新能源汽车出口增速明显高于传统燃油汽车。前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。 9月，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。
徐海东指出，目前，我国汽车出口主力仍然是传统燃油汽车，而新能源汽车发挥了很大作用。中国汽车具有较强的国际竞争力，被国外消费者接受。
但我们也必须看到，我国汽车出口仍面临诸多挑战。欧盟委员会主席9月13日宣布启动反补贴调查后，欧盟委员会10月4日发布公告，表示决定对原产于中国的纯电动乘用车正式启动反补贴调查。
徐海东认为，单靠贸易并不能阻止中国车企的崛起。根据汽车行业的实践，中国汽车企业可以通过直接投资和本地化生产来解决出口过程中遇到的问题。陈世华表示，未来，我国汽车产业不仅会以直接贸易的形式出口，还会通过海外建厂、国际合作等多种方式走向全球。 （记者刘进）
