作为小型SUV市场的硬货，东风本田XRV从上市开始，就成为各路小型SUV追赶的目标，2019年10月，XRV有创造了月销1.6万台的记录，这款车可以说让本田赚得盆满钵满。
XRV的成功，给了其他合资车企研发小型SUV的热情，韩国悦达起亚集团就推出了一款叫KX3傲跑的小型SUV，它可以称之为韩版XRV！这款车的外观非常硬朗，设计有些天马行空，总的来说比XRV更潮一些。
KX3的前脸设计我个人还是蛮喜欢的，尤其是它的点阵式中网，比XRV中网封闭起来好看了很多。除了点阵中网之外，KX3前脸还有两根镀铬饰条贯穿前脸，镀铬饰条和车灯上下沿相连，有人让整个车前脸看上去更加整体。
KX3的车灯非常值得一说，上图左面就是KX3车灯点亮的效果，因为镀铬饰条的关系，KX3车灯被一分为二，上面是LED近光远光灯，下面则是转向灯则依旧是卤素光源，但是即便如此，新款KX3的光源还是有明显的提升。上图右侧是KX3的雾灯，看上去仿佛是一个摄像头一般，这种圆形设计给人一种很Q的感觉。
KX3的侧面轮廓给人一种紧凑的感觉，并没有突出它的尺寸优势，新款KX3车长达到4345mm高度为1650mm轴距则达到了2630mm，新老对比可以看出，新款KX3的轴距比老款长出了40mm，比XRV长了20mm。
尺寸上的增加也让KX3更有自信了，也势必会给它带来很多对空间有需求人的关注。
KX3的车尾设计比车头就简单多了最大的亮点来自贯穿车身的镀铬饰条，又亮又粗的镀铬饰条阳光一照发出耀眼的光芒，给这款车的车尾增加了一定辨识度。
除了这根镀铬饰条之外，KX3排气筒位置还有一根镀铬饰条，这根饰条从两侧排气筒向中间延伸交汇，整体造型仿佛两把宝剑相接，给人无尽遐想。
一进入KX3的座舱，看它的内饰有一种似曾相识的感觉，中控台仪表盘和电子屏连接在一起，这种设计风格第一个用的是奔驰，然后应该就是起亚KX3了。不过奔驰动辄几十万，绝大多数人此生恐怕都是看一看了，而拥有一台KX3却是一件容易的事情。
都说日本人造车最会讨巧，韩国人似乎也学会了这一手，KX3的仪表盘乍一看以为是全液晶显示的，实则还是物理指针和液晶显示结合。不过对此大家也不要有什么吐槽，毕竟KX3的售价在那里放着，造车成本不得不考虑。
仪表盘不是纯液晶显示，但是KX3的电子屏却做到了纯触屏操作，而且当你实际操纵这款中控电子屏的时候，你就发现它和智能手机几乎没有差别，这就让它的上手难度跌至了最低。
类似QQ音乐这样的软件你直接可以在车上使用，这样也彻底解放了手机，避免因为要操纵手机连接汽车，而带来的交通隐患。
在植入手机APP的同时，KX3也将这些APP的语音控制系统也一并植入，这也让KX3也支持了智能语音识别。
车载配置方面，新款KX3的配置相比较老款有了质的提升，新款不但有了SOS一键呼救功能，也有了车道保持和胎压预警这种使用配置，而老款车型这些配置都是没有配备的。
从这点也可以看出，起亚团队给KX3的改款重心是注重提升配置，也是为了让它更有竞争力。
新款KX3在发动机方面提升不大，它没有像XRV那样从自然吸气换成了涡轮增压，KX3依旧坚持自然吸气不动摇，只不过排量从1.6L换成了1.5L，最大扭矩也从151牛米下降到144牛米，就发动机扭矩输出上来看，实际上新款KX3的动力有了一定退步。
很多人都说是为了应对节能减排而为之，在我看来节省成本的可能性更大一些。
和发动机一起改变的还有KX3的变速箱，老款使用的是6速手自一体变速箱，而新款则用了CVT变速箱，按理说手自一体变CVT应该是倒退了，可新款KX3的CVT模拟8个档位，从档位多寡上来看，这款CVT明显是一个提升。
可能是为了给购车者保留一些加速感，新款KX3增加了换挡拨片这款配置，给了人们可以自己切换档位的错觉，也算是聊胜于无吧。
介于小型SUV市场竞争激烈，新款KX3能否突出重围还不得而知，不过有一点可以肯定，那就是新款KX3的产品力已经提升很多了。因为它还没有正式上市，所以很多人对它的售价众说纷纭。
在我看来，如果它能保持2019款的售价（顶配优惠完10万），它将会成为小型SUV市场的一款爆款车型。
