我的红晶（斯柯达晶锐）自2014年购入，至今已行驶10万公里，年前检查发现后减震漏油，过年加之新冠疫情，配件商都放假，无货。初六联系供应商，从厂家发顺丰发货一对KYB后减震，刚好合肥今天天晴，决定更换漏油的后减震。
KYBEXCEL-G系列
为什么选择KYB减震，这要从我之前的爱迪尔说起，爱迪尔当年也是前减震漏油，换了一对KYB前减震，爱迪尔在我手上三年时间，顶胶隔个半年就坏，所以减震是经常拆，但这三年用下来，KYB减震回弹依旧很好，质量可靠。就坚定了要使用KYB。这KYB系列的减震不知道换过多少个了，从晶锐，POLO,迈腾，途安，途观，宝马120i,长城C30，马自达，斯巴鲁，吉姆尼。这会我自己的红晶减震坏了，不用说，首选KYB。（原厂萨克斯的用用就漏油，失效，放弃）。
上架，拆下轮毂，漏出翼子板内衬，T25批头准备
漏油的晶锐原厂后减震
拿掉翼子板内衬后，露出减震顶塔胶，两颗M16的螺栓
迷你短轴风扳，55Kg的最大扭力，三级可调，拆减震螺丝，用第一档就行了
减震固定螺栓也是M16的
PQ25平台的车换后减震要拆翼子板内衬，而PQ35PQ46平台的换后减震是无需拆卸内衬的，安装方便不少，凡事有利也有弊，PQ35平台的减震下胶套螺丝是很难拆的，没有PQ25的好拆。
拆减震锁紧螺母的专用工具，修大众的都有
失效的后减震，压下无法回弹
原厂SACHS
新旧对比
新旧减震底座
按照拆卸的逆序组装好
右侧的后减震也换好了，过程不赘述
KYB减震也有不同的系列，这次选择的是EXCEL-G系列，是替换原厂减震的性价比之选，好用不贵，当然KYB也有更好的蓝桶黄桶减震，价格也更高，悬挂是个系统工程，不能指望换个好减震就能提升多少多少的操控，这是不现实的，不然还要那些汽车工程师干嘛呢。
最后奉上我的红晶，6年了，依旧那么精神，越看越喜欢，牌照我就不遮了，路上看到鸣个笛，闪个灯。（全程边干活边拍照，照片数量不多，还望各位谅解。）
