cx5改装动力(一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结)_重复

“2011年购入了人生的第一辆车:马自达2,外观平庸,小小个的,提速马马虎虎。那时感觉18岁能开着个A0级小车,满大街穿梭就很赞了。那时,国内查改装车也不严,当时也因为刚参加工作,手头紧,那个时候改装店收费也较贵,所以也没有折腾。最多可能就...

“2011年购入了人生的第一辆车:马自达2,外观平庸,小小个的,提速马马虎虎。那时感觉18岁能开着个A0级小车,满大街穿梭就很赞了。那时,国内查改装车也不严,当时也因为刚参加工作,手头紧,那个时候改装店收费也较贵,所以也没有折腾。最多可能就是整整贴纸,搞搞内饰,折腾一下进排气这样的入门级的改装,就这样到了2017年。”

“2017年开始筹备换车计划,开了6年的马2准备退役了,准备换台B级以上的轿跑或者轿车,可是家里人一直都主导我让我选择SUV,我当时当时只考虑日德系,考虑最多的仍然是马自达,阿特兹、昂克赛拉、CX-5、奔驰GLA,最后由于种种原因最后选择了CX-5。”

cx5改装动力(一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结)_重复

一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结

“最后提马自达CX-515款2.0L的时候,觉得改装梦彻底破灭了,因为马自达除了昂克赛拉和阿特兹,SUV车型的改装配件很少,不过我并没有放弃改装的想法。提车之后每天都在网上找资料,如果适合CX-5的就会记下来;身边也有一大帮玩车的朋友,也找他们咨询了很多问题;整个珠海口碑好一点的改装店,我基本都问过价格。”

一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结

“最开始我的改装方向是往顶配走,后来走着走着就偏了,变成了现在这个样子。其实我的改装,很简单,也谈不上什么大改,就是折腾,但是要折腾到自己喜欢就行,如果考虑太多外界的因素,反而很多东西达不到自己的理想状态,所以改装还是走自己的路,让别人说去吧,很多人问我,为什么没加包围,为什么不降更低,都是要根据自己每天行驶路况考虑,我当初考虑就是外观,不需要性能,但是又不能损失太多动力,因为毕竟是2.0往19的方向改动,所以轮毂,悬挂,重量,数据调制、哪怕轮胎等等,之类的数据对于2.0想改装的朋友是相当重要的。”

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“车灯之前换了氙气灯,保修期内换了2次,用了半年,安定都坏掉了,质量真的是渣到爆,客服也是爱理不理,淘宝投诉都无法解决,也是无语,后来干脆一次性上飞利浦LED大灯和欧司朗示宽灯。亮度没有氙气灯亮,但是也够用了,美观实用。”

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“轮毂用的是19寸美国350FORGEDFF04枪灰色轮毂,数据是8.5J114.367.1ET38,旋压铸造重量10KG左右。轮胎配的是235/50/19倍耐力蝎子王轮胎。”

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“期间有个小插曲,因我用的是235/50/19轮胎,升级后19寸竟然比原车17寸胎直径还要小,轮胎和车身的高度达到了一拳+2指,我当时那个心情,撕心裂肺,想立马拆掉,极度无语,有人说胎加到55,但是网上查了数据,码表数据偏差会很大,所以,没办法了,换绞牙避震。”

一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结

“避震改装的是日本TEINSAZ16段可调减震,目前的高度为前后3指,这已经是最理想的高度了,没有降到最低是因为平时走的路有一段路况不好,如果再在低下去就容易托底了。”

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“改装了19寸轮毂轮胎后,动力肯定会有损失,而且CX-52.0起步得低扭确实很差,当时也不想刷ECU,后来就选择了广州车友包哥和力爽公司共同研发的M-FORCE力爽点火总成,无损安装,动力初段有明显提升。”

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“提车一年来,改装的路可以说有些心酸,从最基本的轮毂、绞牙减震、点火、再到音响、侧裙、灯光搭配、颜色搭配、操控、油耗、数据等等,都要去找数据,找资料。而且要省钱,就得辛苦点。除非你钱多,给人宰。也非常感谢广州那帮车友,有些价格真的很实惠,珠海可能改装店不多,竞争不大,所以价格也普小小遍偏高。所以很多配件,要么自己找回来,找店家装,要么就直接开车去广州调试了。因为我不喜欢买二手,所以配件买的基本都是全新的,哪怕以后亏点。不过玩改装安全很重要,万一出问题,血的代价。这也是我一直没有改刹车的原因。正品贵,台产不敢用,二手找不到靠谱的。”

一年心血的投入 珠海车友的马自达CX-5改装总结

本期马自达CX-5改装案例鸣谢车主:KENSON_誠

攝影師:藝師傅