刚在11月8日米兰国际车展上发布的本田城市攀爬车型CL500，即将在11月14日国内本田新一轮新品发布会中亮相。和我们此前猜测的一样这台车一定会引入国内只是时间问题，没想到这一次本田的效率这么高，从这预告海报中我们不难看出这100%是本田CL500。
2022米兰国际车展首日本田发布了谣传已久的Scamrbler攀爬车型CL500，动力上搭载本田500双缸引擎。其实不难看出这台车型就是CM500的衍生车款，或许是本田在CM复古车型上尝到了甜头，偏城市运动的CL500攀爬车型才得以呈现。
城市攀爬风格
外观上本田CL500并没有DucatiScrambler系列那粗犷，整车在风格上还是偏日常骑行的风格，如果有城市越野一说那么CL500算是城市攀爬的定位。虽然它是以CM500为基础开发而来，但是我们也不难看出本田在CL500上也做了大量的改动。例如高位排气管、一体式座椅以及车身细节的处理，相信CL500也会称为之后深受改装车友欢迎的车型。
水冷并列双缸引擎
CL500搭载与CM500相同的引擎，实际排量471cc，最大功率34.3kW，最大扭矩43.3Nm，这台引擎输出平顺，非常容易上手。而这台引擎其实国内车友再熟悉不过了，隆鑫KE500已经在国内泛滥，而本田就是这台原型机，除了隆鑫目前国内也有不少其他厂家开始逆向研发。
配置几乎相同
配置上其实也没有什么特别可以说的，因为CL500的配置与CM500基本相同，例如全LED灯具、单色仪表、日清卡钳、ABS等，但对于CL500不同类型的车型定位也有一些不同的地方。
减震部分，CL500采用41mm正立前减（行程150mm），后双减震具备五段可调（行程145mm）这样的减震形成也使得CL500具备155mm的离地间隙，配合前19后17的轮胎规格应对一些非铺装路面时还是比较得心应手的。
刹车部分，CL500前刹车为日清单向双活塞卡钳配合310mm浮动碟盘，后刹车则为日清单活塞卡钳配合240mm碟盘，整体并不算出色。不过本田根据CL500的车型特点对ABS进行了专门的优化，无论是公路骑行还是轻度越野都有良好的表现。
四种配色可选
配色上CL500采用与CM500相同的用色方案，不同的配色仅仅是在油箱上有所不同，其他都以黑色为主色调进行搭配，目前不清楚进入国内在配色上是否会有变化。
售价是或许是车友们最关心的问题，目前参考本田CM500在国内71800元的售价来看，在配置动力基本不变的CL500售价会和CM500基本相同。作为一款攀爬风格车型虽然没有杜卡迪那般硬派，但对于本田车迷或是改装爱好者来说这台CL500会是一个不错的选择！
