之前分享了很多向“低”处改的案例，你不腻，我都觉得厌倦了，所以今天来一个向“高”处改装的案例，Jeep自由侠如何？
谈到Jeep自由侠，我得承认自己挺喜欢这款车的，但也是仅限于它的设计以及四驱版的越野能力而已，相信跟我一样的朋友不在少数，否则销量也不会如此不值一提。
在自由侠的身上可以看到很多Jeep的经典设计元素，略为方正的车身造型搭配较为小巧的身形（长宽高：4245×1805×1695mm，轴距为2570mm），让它看上去颇有几分越野小硬汉的味儿。
它的内饰曾获2015年“沃德全球十佳内饰”，而最打动人心的是细节设计，诸如前风挡上攀爬的威利斯、后风挡上的小野人等标志让它个性的味道更足。
动力方面，现款自由侠全系搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，最大功率是173马力、最大扭矩是270牛·米，匹配的是大家不太喜欢的7挡干式双离合变速箱。
至于顶配车型搭载的ActiveDriveLow智能四驱系统，虽没有差速锁，但依旧可通过JeepTrailRated越野评级，同时让它的越野能力跻身到同级别/同价位车型的前列水平。
视线回到本文主角的身上，看到它，我脑海里浮现的两个词分别是个性和常规，听着挺矛盾的，实则不然，个性指的是它改装后的外观，而常规指的是改装方式。
虽然它还没有达到“越野小硬汉”的实力，但改装后的外观是对得上那味儿的。此外，一身的越野装备也为其外观增色不少。
当然，这些改装并非只为了让它变得更个性、看着更具狂野气息，更重要的是可以进一步提升它的越野能力。换句话说，它的改装同时兼顾装饰及实用性。
不能否认，有些特质真的是与生俱来的，虽然只是Jeep旗下的“小个子”，但Jeep那份硬气并没有缺失，原厂时已经是这样，改装后自然更不用说了。接下来，我将它的详细改装逐一分享给大家。
毫无疑问，前脸的视觉变化是非常明显的，与原厂相比甚至是另一种风格，如果说原厂的前脸颇为可爱，那现在它的前脸则异常凶狠，一副不好惹的表情。
前大灯改装主要有两种方式，一是基于原厂大灯改造，但需“破”灯，稳定性是个疑问；二是直接替换整套大灯总成，算是无损安装，但并非所有车都有对应的产品，而且大灯样式是固定的。
这套改装中网格栅是否好看，见仁见智，毕竟各人的审美观不一样。但可以肯定的是，这样改装会失去Jeep车型那份经典的味道，七孔格栅没了。
仔细观察后不难发现，这根改装前保险杠并非完全替换掉原厂的前包围，而是切割掉一大半原厂前包围后加装上去的，属于有损安装且安装难度不小。
这样的装备在改装的越野车上很常见，也很实用，但行驶在城市路况时切勿使用，那真是损人不利己的行为，对向行驶车辆的驾驶员很容易被晃花眼。
在前保险杠上还有两组灯具，其中上方那一组是改装的LED转向灯及日行灯，下方那一组则是雾灯，估计是原厂的。
拖车装备自然是必不可少的，若能加装个绞盘，那会更加合适。当然了，让它加装绞盘并非是为了救援别人，而是必要时能自救……
前保险杠的下方还加装了金属护板，而且保护得挺周全的，易损的区域都被包住了，有越野经历的朋友应该深知这块金属护板的重要性。
比较可惜的是，碍于无法开启发动机舱盖一探究竟，因此无法确定这个改装的发动机舱盖是否采用了锻造碳纤维材质。
车顶行李架与发动机舱盖之间架着的两根金属细杆，主要用于推开甚至切割掉阻挡前方视野的小树枝之类的障碍物，对前风挡有一定的保护，在丛林快速穿越时作用尤其明显。
涉水喉是硬派越野车常见的改装件，实用性自然是不容置疑的，但加装并不容易，基本上都需要对翼子板进行一定的切割，还原难度也不小。
车顶前端还加装了一根LED投射灯，同样用于野外晚间照明，提升行驶的安全性。再一次提醒，这种灯具切勿在城市路况使用，那是损人不利己的行为。
此外，车身侧面的一些细节也做了改装，比如外后视镜盖、车门拉手、油箱盖等，可以起到一定的点缀作用。
现在在金属行李架上就可以看到垫板、简易的折叠式帐篷之类的户外装备。此外，这种行李架还有助于固定装备，比如加装的投射灯。
车身的另一侧加装了一把金属梯，以便于取放车顶行李架上的物品。它的上端与金属行李架连接，而下端则固定在后轮翼子板上，牢固度应该问题不大。
与改装轮圈匹配的是GLADIATORXcompM/T轮胎，前、后轮胎的规格都是LT245/75R16。
顺便提醒一下，升级刹车系统后，建议刹车皮、刹车管以及刹车油同时升级，这样才可以把改装刹车系统的性能更好地发挥出来。
这根改装侧杠可对车身起到一定的保护作用，便于上下车，而不算大的“体型”也不会对通过性带来太大的影响，加装自然是无妨的。
与原厂时相比，现在它的车尾在观感上也有明显的变化，越野气息明显增强。显然，升高的车身就是主因。
别小看了这套装饰罩，虽看着还有点汽配城的味道，但可以对尾灯起到更好的保护作用，尤其是在野外/丛林行驶时。
这根采用金属材质的后保险杠不仅可以对车身起到更有效的保护作用，同时还可以增加离去角，提升通过性。
排气系统也做了改装，个人猜测是更换了中尾段排气系统，不仅排气管径更粗，“尾鼓”一分为二，同时排气尾喉布局还更改为“双边共两出”。
除了前面提到的之外，底盘还改装了Eibach（艾巴赫）高性能升高弹簧，最多可以让车身升高30mm。显然，这就是它的离地间隙明显增加的主因之一。
编辑点评：Jeep自由侠的越野性能还谈不上硬派和强悍，但在同级别同价位的车型里算是比较出众的。经过前面所述的改装之后，它的越野能力自然会得到比较明显的提升，同时外观的越野气息也更强，颇有几分越野小硬汉的味道。（摄/图/文汽车之家何家荣）
