凯迪拉克ATS-L作为一辆B级车，原厂2.0T的发动机就可以迸发出279匹的马力，并且有着前置后驱的驱动方式，由此，确实吸引了不少年轻的改装玩家，再加上其相对较大的优惠幅度，对于与BBA等豪华品牌，ATS-L也不是为一款便宜又好玩还能兼顾家用的中型轿车。
今天给大家介绍一辆北京车友杨某人的ATS-L改装案例，车主杨某人在2015年10月份购买了这辆ATS-L并对其加以改装。"当初选择这款车是因为属于比较小众，而且车身极为硬朗的线条都让我甚是喜爱。"
"起初让我沉迷于改装的，是觉得改装车看起来比较帅气，所以在提车后我最先进行改装的就是D3的外观套件，紧接着我便开始往动力性能方面改装，但刷程序的效果却一直不怎么理想，曾经也试过连续一周没日没夜的不断调试。"
"但最终还是没能达到我理想中的表现，这过程也让我开始有点心累了，加上那段时间给一个玩宽体姿态的朋友给毒了，所以我就逐渐放弃动力上的改装，转而把它打造成一辆低趴的宽体ATS-L。"
但在改宽体的过程中，车主还是遇到了不少的挫折，由于选择的第一套宽体还不成熟，会有瑕疵，加上当时的店家对这款车并不是太了解，所以导致车主前后更换了两套的宽体才呈现出目前的状态。
目前这辆ATS-L采用的是Aribft避震搭配ACCU的控制器，再通过MB的宽体改装配上一套爆炸数据的MB双片锻造轮毂，呈现出极为优美的姿态，仿佛就像一个"卧躺的大屁股美女"一样，虽然并不圆润，但配合其硬朗的线条感觉战斗范十足。
而其中最让车主满意的就是那定制的蓝色炭纤维方向盘，车主甚至还把自己的名字缩写烙印到方向盘中间，充当了回位标识。对于这个小细节的改装，小编还是比较喜欢的。
"不说之前的性能改装，就现在单单在姿态上的投入就已经有10万出头了，但回想起这过程中的点点滴滴，一步一步的把车子进化到自己想要的状态，当中的回忆并不是可以用金钱衡量的，所以感觉还是值得的。"
"平时只要一有空我就会去参加各种的改装车聚会，偶尔也会去ATS的车友聚会，所以我也认识到很多非常有趣的车友扛把子，将来的话这辆车应该不会再动了，因为觉得它已经达到了我理想中的状态，下一步我会考虑再购入一辆车继续折腾！"
改装清单
ACCU控制器、Aribft避震
MB宽体套件、MB双片锻造轮毂
RES全段排气、京白汇贴纸
