从BJ2020到BJ40大家觉得哪款车很有味道更经典？
BJ2020VJ越野车
脱胎于二战时期，设计巧妙，坚固耐用。自1965年正式定型以来，BJ212（以及BJ2020）越野车大量装备部队，并随着毛主席乘坐敞篷BJ212检阅红卫兵而名扬天下，也曾为我军各项建设立下汗马功劳。随着时间的推移，该车型发动机总成技术落后，底盘设计老化，油耗量过高，制动、操纵稳定性差等缺陷导致难以满足部队需要。
如果说汽油机是一名百米冲刺的健将，那么柴油机应该就是一个食量不多但颇有耐力的马拉松或者铁人三项选手,所以柴油机之与BJ2020这类定位于便宜、抗造的轻型越野车来说堪称绝配。诚然，柴油的SY并不完美，但对于BJ2020家族来说这是一个重要的突破，也是BJ2020一直在改进的又一佐证。20动力系统方面的改进尝试始终没有停止，甚至可以说有的改进是很值得国人骄傲的。
为填补第二代轻型越野车服役前的空挡，本世纪初，我军开始装备BJ2020VJ轻型越野指挥车，作为一代和二代车之间的过渡车型。研制方是北京吉普汽车有限公司及其军代表室，以BJ2020SJ为基础，2001年1月通过定型试验和鉴定评审，并装备部队，目前仍能在我军各级部队见到其身影，部队在其基础上还有一些改装车，譬如摩步149师改装几种可运载双25高炮和迫击炮的突击车。
BJ2020VJ属于北京2020和切诺基的混血杂交产品，具有传统北京吉普的外观，切诺基的心脏和驱动，结合了二者的优点。保留原车型良好的通过性、可靠性和可维修性的基础上，通过改进吸收现有成熟技术，提高了BJ2020系列越野车的整体性能，同时维持比较低的采购价格。由于性能比较好，在国内民用越野车市场上，也曾经受到车迷的追捧，很受越野车爱好者的欢迎。BJ2020VJ采用克莱斯勒2.5L排量的213电喷发动机和5前速变速箱，四驱系统前后桥都是213切诺基的，但悬挂系统与老BJ2020SJ相同，刹车系统改为前碟后鼓并带机械式ABS，方向盘液压助力并可调节。BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外壳一样外，大量采用了切诺基的技术与零部件，因此性能比较优越。
作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息）在发布会上表示：“北京40传承北京汽车50多年越野车生产技术和制造精髓，是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市为起点，北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”
我觉得成熟的汽车设计生产厂，一定要懂得，社会的发展是具有传承性的，只懂得引进新技术，一味的引进新的生产线，我们丢掉的是那个只有我们自己懂得的生活感受和历史文化。要让一个外国人，理解中国的城市生活感受和那份属于我们的童年、成年、街道、那种味道，太难了。你抄袭了，你就迷失了！你丢掉了，就中断了，不知道大家还记得老红旗、老上海轿汽车的外形?真希望那天中国的汽车设计人员能懂得洋为我用，设计出富有中国色彩，有着我们记忆和希望的中国车，只有中国的味道才是我们最爱的味道！
