大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔达fun2改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奔达fun2改装的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？
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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？
题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。
所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。
从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。
豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。
那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。
此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。
不能说像样，你还是给国产一点信心吧，毕竟中国在这些都是起步很晚的，和那些拥有对机车热爱到疯狂的意大利 美国 日本 德国等比也是不公平的，摩托本身就是起源于国外（德国），加上对机车独有的信仰，造就了很多百年老品牌（个别接近甚至超过百年）如印第安 哈雷戴维森 杜卡迪 KTM 雅马哈 本田 川崎 宝马等一些列知名机车大品牌，不过有意思的是雅马哈最初是制造乐器 钢琴出生，宝马一开始也只是从高端汽车开始慢慢到摩托车，其余均属于就是从制造摩托车起步，都是个性鲜明，没有重复，没有仿造，因为他们设计到制造都融合了国家独有的文化，如意大利的杜卡迪给人就是一种不服输，不会让你轻易架控它，一头桀骜不驯随时爆发的猛兽！美国的印第安 哈雷给人就是一种憨厚使人驾驶欲飙升的同时给你舒适个性的富有乐趣骑行体验，当然速度不是给你最大的乐趣主要是操控它自由自在。中国目前也只是作为制造者并不是创造者，禁摩令也始终会有很大影响，其实交通开什么车都是危险的，开货车挂车更危险，因为盲区太多，制动太大，容易翻车，私家车越来越多，导致马路交通也是日夜堵车，现在轨道地铁越来越发达了，有很多买了私家车的都觉得后悔不已，但又禁摩实属难堪。国内要想大力发展摩托行业，只有彻底改变人们的错误思维和对摩托的友好，不然一直只会模仿别人的产品。
有的吧，国货太子车还是挺多的，到摩托车领域中的巡航车型，想必很多人都会想到国外的硬派巡航，毕竟这类的这车是由国外流传进来的，凭借着复古的外观赢得摩友的喜爱，尤其是搭载有经典V缸的车型，更受瞩目，而国内的巡航车风格全然不同，分有运动型和美式的，不过今天要说的是一款国产中量级巡航车-龙嘉V途250，最经典V缸巡航车！配电喷系统+国四标准，续航500km，仅售18800元。
摩瑞MV800是目前国产排量最大的巡航车，大胆的造型设计，自主原创的外观，而且超大的体格，完全符合了美式巡航车的概念。摩瑞MV800使用双缸水冷发动机，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有着电喷系统和六档变速。
吉铭是吉利旗下的一款摩托车品牌， 吉铭雷神500也是一款国产少有的大排量太子巡航车，高原创度的外观，与贝纳利502C有点相似，外观设计非常时尚。搭载的是一款双缸水冷电喷发动机，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。
奔达作为国内专门研究太子车的品牌，旗下最受欢迎的就是奔达400了。经典的复古造型，从外观中来看就已经充满了浓郁的年代感。搭载双缸水冷电喷发动机，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。
奔达旗下的一款中量级美式巡航车，FUN250，这款车首次亮相于2016年，也算是国内巡航车中比较经典的一款。2016款最早的奔达FUN还是采用传统化油器供油和油冷散热，在当时也是被不少车友称之为国产“哈雷”。
到此，以上就是小编对于奔达fun2改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔达fun2改装的1点解答对大家有用。