大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科雷傲中控改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科雷傲中控改装的解答，让我们一起看看吧。
车载多媒体导航仪怎么改成家用的？
首先，从看到的图上来说，从左到右开始，最左边两个小眼子的是收音天线，第二个接口是原车协议线插口，第三个里面有四个小针的是USB线，电源线在最右边带有一个15安的保险这个位置。
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从下面的图上对比，只需要找到ACC和常火的针头就可以搞定，搭铁线随便搭机身都可以，最左边从上到下四个线是两组喇叭线。如果你对这机器一点都不懂，不建议折腾，直接到装鉓店找个师傅帮你接两个电源线出来其它的就简单了。
雷诺科雷傲中期改款，奇骏同平台打造为何销量总是不火呢？
雷诺科雷傲与日产奇骏确实是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，说白了就是换壳车，除了主要硬件之外，车身尺寸和综合调校的相似度也比较高，但是反映到销量上，科雷傲也就相当于奇骏的零头，之所以反差这么大，关键原因就是品牌影响力、保值，以及背后的经销和维保体系，这种差距不是一年两年就能追平的。
奇骏在很长一段时间内，成为日系紧凑型SUV的销量冠军，除了本身综合产品力比较强比较均衡实用之外，丰田荣放Rav4面临全新换代和本田CR-V深陷机油门事件的“神助攻”也“恰到好处”，不过最近一年有余的时间里，奇骏有关CVT变速箱脱档和顿挫的
投诉居高不下，日产也在尝试着私下解决，不过目前看来效果不及预期。除了变速箱问题之外，奇骏这款车确实够稳定够舒适。
雷诺科雷傲也到了改款的时候，不过估计也没什么大的助力，销量应该还是会不温不火下去，毕竟法系车的两大代表品牌——标致和雪铁龙在中国市场混的也不怎么样，在二线阵营都不靠前，更甭提更加小众的雷诺了，其实雷诺不如向铃木这样的车企，尝试一下小众车路线，更纯粹一些显然比换壳更有前景。
到此，以上就是小编对于科雷傲中控改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于科雷傲中控改装的2点解答对大家有用。