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今后是否还会生产列装053型护卫舰改进型？为什么？
以我海军现有的武器装备发展来看，今后不会在继续列装053H的改进型了。首先简单说下053H，H代表的是对海，也就是说053H主要强调的对海反舰作战。它是由053K发展出来的，总计制造了14艘。在上世纪60-70年代，为了突出反舰对海能力，研发了053H。整体上虽然053H对海反舰能力较强，但是由于反潜和防空相对较弱，并不适用现在和未来海战的需要，仅仅是为了那个特定年代，特定的需求，在特定的条件下研制的。后来70-80年代相关海域的几次冲突也证明了当初的决策是十分正确的。
目前看，我海军新护卫舰更强调的是反潜和防空等职能的平衡，整体上除了需要可以单独执行日常的巡逻、护航、救援等任务以外，更要承担舰队外围的反潜、防空、警戒任务。更为重要的是，未来我海军舰艇将不再出现2000多吨的护卫舰，轻型护卫舰我海军装备的是1300吨左右的056型，再往上就是近4000吨的054A型这种护卫舰。在使用上056型主要在近海周边活动，而054A型则相对来说远洋能力更强。
事实上，053H型护卫舰由于“三防”和自动化程度较差，早在1981年就不在生产了。当时海军方面也逐渐意识到该型军舰还是存在着一定的短板，加之和西方先进军事科技的日益接触，所以萌发出研制更加先进的护卫舰的想法。目前看054A型很好的完成了这个交替，而原先生产的十多艘053H相信进行现代化改装后，还将继续服役10年左右，此后将不再生产该型护卫舰了。倒是有希望在未来看到更加先进、更加均衡的054B型护卫舰的出现。
不会了 过时了 不管是吨位 速度 火力 都已经不适合我国海军的需求了 就连054A都己逐渐跟不上需求了 就象垂发 我们32就是32 别人的32可是乘以4的 不过虽然我们起步晚 但是现在已经小步快跑的在追赶了 还要加油 努力吧
053应该大量生产，代替054。因为054不大不小，做巡航又太浪费了，因为有056型或053型，做战斗用远详出征又小了，担不了航母护卫，从战略的眼光看应该停建054A。发展小型053型或更大型达80垂发的。
053系列的早期型号当然不可能再生产了，但是053H3的平台还是不错的，如果有国家需要满载排水量在2000吨左右的，那么完全可以在053H3的基础上加以改进，事实上2000吨级的护卫舰在国际上还是蛮有市场的，中国目前有两艘退役的053H3已经被孟加拉国海军购买。
在近海巡逻和反潜作战2000千吨以下的056平台足够了，数量充足完全就能守卫近海和基地。而作为编队出大洋的4000吨级的054A平台仍嫌略小，很多装备略显单薄，如果有054B的话可以适当放大，但也没必要学西欧弄出7000吨级的护卫舰，因为我们有7000吨级的052D和万吨级的055先进驱逐舰。2000-3000吨级的护卫舰，近海巡逻比较浪费，编队出洋有不够格，所以我国今后不会再制造这个级别的护卫舰了。原来053平台的资源都投入到056去了。因为它们的任务重叠。
中国海军今后肯定不会再生产列装053型护卫舰改进型。在053护卫舰基础上我们改进出053H3护卫舰，使其性能得到一定提升，但跟世界其他国家主流护卫舰相比，不管是在舰艇吨位上还是武器打击和防护水平都远远不如世界上同类型护卫舰。053H3虽然经过现代化改装，舰艇在各方面性能有一定提升，但提升水平有限，其性能已经不能满足中国海军护卫舰未来作战能力要求，逐步淘汰也是很正常。
最主要的是中国海军已经有054型护卫舰，054型护卫舰各方面性能都比改进后的053H3型护卫舰强太多了，不仅是在舰艇吨位上，舰艇武器装备跟世界主流护卫舰相比也不差，054护卫舰是中国首款具备一定区域防空能力的护卫舰。虽然054主要是以反潜反舰为主的护卫舰，但其本身具备一定区域防空能力，舰艇具备远洋航行能力，可以跟我们的驱逐舰及航母组成编队，进行远海训练。所以说，随着054护卫舰大批量的建造服役，053H3型护卫舰也会逐步淘汰。
美国黑鹰直升机怎么样？
基于越南战争期间，号称战场空中出租车的UH-1休伊直升机因为装甲薄弱经常被北越人民军击落，并且故障率很高，
当年越南战场期间的美军陆航UH-1休伊直升机
于是诞生于上世纪70年代中期的美国黑鹰直升机UH-60终于问世了，经过30多年的发展，美国黑鹰直升机型号成了庞大的家族，有UH-60A基本型、UH-60M/L特种扫雷型、EH-60电子战型、UH-60X隐形黑鹰等。并且黑鹰从上世纪80年代到本世纪初成功出口到澳大利亚、英国、瑞士、奥地利、巴西、智力、哥伦比亚、墨西哥、埃及、约旦、巴林、阿联酋、沙特阿拉伯、土耳其、以色列、日本、韩国、菲律宾、文莱等国。
美国西科斯基公司拳打产品——黑鹰直升机曾于1974年首飞成功
我国曾在上世纪80年代中美关系蜜月期期间，向美国西科斯基公司一次性订购了24架黑鹰通用直升机，代号为S-70民用型，在1987年全部完成交付。那批24架黑鹰直升机全部属于高原型号，即在高原气候为苛刻条件下能正常投入使用的一种10吨级通用直升机。从美国进口的黑鹰直升机，用了数年后，我国对使用黑鹰后的整体评价感到相当的满意。
24架黑鹰在中国（美方于1987年全部交付完毕）
不过由于1989年之后西方持久对华武器禁运，再次进口黑鹰直升机的消息就没了下文。虽然进入90年代之后我国曾从俄罗斯进口的高原型米-17或米171系列多达100架以上，但舒适性、安全性指标仍不及黑鹰。
就国产直升机直20完成高原试飞意味着什么这个话题来说？意味着中国自引进的美国黑鹰UH-60高原型直升机和俄罗斯的米171直升机及国产直8改型大型直升机后，终于拥有了一款大小适中，可以在高原地区，能力与美国产黑鹰UH60高原型直升机相当的10吨级通用直升机了，而且在其使用和数量上不再受制于人，可以随心所欲使用的主力直升机了。
要谈直20，就不得不谈美国的黑鹰直升机UH60型号和中国从美国艰难的引进和后续保障过程。
西科斯基UH-60通用直升机（美国陆军将其命名为“黑鹰”，Black Hawk）是由美国西科斯基公司在上世纪七十年代为美国陆军设计生产的四旋翼、双发通用直升机。UH-60“黑鹰‘衍生出了许多型号和版本，彰显了其近乎完美的通用性，例如美国海军陆战队运输直升机”夜鹰”（Night Hawk）、美国空军特种直升机铺路鹰（Pave Hawk）、澳大利亚武装直升机“战斗鹰”（Battle Hawk）、美国海军反潜/运输直升机“海鹰”（Sea Hawk）等。除美国之外还有20多个国家和地区购买了UH-60，这些出口型号一般都称作S-70直升机（即西科斯基公司编号）。UH-60以其至今4500多架的生产量成为世界上生产数量最多的直升机之一，更证明了其设计的优异性。1983年，为了解决边防部队，特别是驻高原一线哨所补给困难的问题，中央军委决定引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。项目由总参装备部负责，保利科技公司组织国际招标，空军进行技术评估。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。引进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。机身选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料，机身上的射击窗、机枪座等都经过了优化设计，承力情况较为理想。
中国黑鹰经多年使用，虽然中间经历中美多次危机，但备件的引进和配套设备的引进始终没有断过，中间也有故障坠毁的案例，但其始终是中国高原运输的主力机型，其在2008年的汶川地震中也发挥了重要作用，但近几年来这几架黑鹰已日益老旧，需要新十吨级直升机加以代替，这就是直20的研制初衷，正因为中国深感10吨级通用直升机的便利，因而开始了直20的研制，而黑鹰和直20的区别是，就桨叶来说，黑鹰是4桨，而直20是5桨，直升机的桨毂/旋翼头而言，黑鹰是无绞式，黑鹰的三个绞（挥舞绞、摆振绞和变距绞）是由一个橡胶轴承来完成，而直20则采用了欧直的EC155的桨毂；就尾桨来说，直20参考的是美国AH64阿帕奇的4桨尾旋翼；机头大小对比，直-20机头更圆润饱满，空间比黑鹰也略大，而且直-20原型机就在机头安装了光电转塔；机体部分，直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，而黑鹰是直线过渡到机尾，而这个明显的收缩过渡结构，是直-20和黑鹰外观上最直观的区别。
综上所述，直20解决了中国的后黑鹰时代，高原10吨级通用直升机的短缺，也为今后十吨级直升机顺利上舰，完成中国版的海鹰，奠定了良好基础，相信在不久之后，我们会在中国的驱护舰或者两栖攻击舰，甚至于航母上看到直20舰载版的身影！End！
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