大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途乐y61短轴改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍途乐y61短轴改装的解答，让我们一起看看吧。
途乐Y61手动柴油版，真正的越野利器。为啥不在中国投产？
Y61曾作为某部队特用车型，自身性能，越野能力自然没的说，再加上手动挡也更符合越野的身份！所以61确实是部好车，但仅仅是越野方面！
随着社会的不断发展，人们的需求越来越高端化，市场更多的需求还是偏向综合化的，而61始终走的是极端越野路线，但要知道，真正对越野车有高强度需求的人是少之又少！
并且61除了越野能力强之外，真的没有值得让人心动的地方了，做工极差，舒适性差，外观设计简单，开起来漏风，现在的人对车的需求基本都是城市化，很显然 61不符合这一点！市场销量很低，完全没有全面国产的必要。
并且现在也有相对来讲 更城市化 舒适性相对较高，并且也拥有不错的越野能力的途乐Y62！
就好比丰田的LC76 和现在的酷路泽是一个概念！
总结一句话，顺应市场，根据市场需求不断改进，迎合市场需求，才是硬道理！
希望我的回答对你有帮助，欢迎关注，方便回答你更多的问题！
1、太不豪华了，即便4800汽油的也不豪华，国人不喜欢；
2、国人不喜欢柴油车，印象是冒黑烟、噪音大，拖拉机；
3、Y61是前后硬轴，不舒适；
4、车型在我国非主销，投产的话，投入产出不成正比；
5、柴机技术相对复杂，维保技术要求高；在乘用车领域，能修汽油机的修理厂遍地是，能修柴油的太少了。我的柴哈就遇到了这问题，除4S，找个信得过的修柴机的修理厂不容易，如果需要校大泵、喷油嘴那就更不好找了。如果是五十铃系列还好，如果是偏门的柴机，譬如标致、起亚、奥迪、大众、丰田d4d（姑且也算吧）之类，大概只能去4S了。
日产的柴机在中国保有量太低，估计服务也是个考虑因素。
个人观点。
途乐为什么不出柴油？
如果楼主只是从买不买得起这个角度讲，我建议楼主还是好好赚钱吧。因为就算是柴油版的车型油耗也不会低，日产的柴油发动机多是给卡车或者皮卡使用的，油耗是不会少的。
再来正面回答楼主的问题，途乐为什么不出柴油？
其实途乐是有柴油版的，但最新款的Y62这一台确实没有柴油版。就连加上北美的Armada和英菲尼迪QX80（Z62）来算的话，这一代途乐确实没有柴油版。这一代途乐只有VQ40DE，VK56DE和搭载在英菲尼迪QX80上的VK56VD三款发动机。
VQ40DE：205 kW，390 Nm
VK56DE：240 kW，533 Nm
可能还是因为排放的事情 由于欧洲柴油排放造假事件导致柴油车陷入低潮 因此日本车商集体放弃了柴油机 丰田停止研发了 三菱也宣布不再发展了 尼桑应该也是在观望吧
途乐肯定是有柴油机，只是国内很少见。我觉得没必要特别纠结于柴油机或者汽油机，各有利弊。柴油机是好轻易不容易坏，但一旦坏了也很难修，当然现在可能不一样了。还有柴油是相对比汽油机要经济一些，但国内柴油质量挺糟糕的。还有冬季你要是去高寒地区你得加负多少号的油啊？
到此，以上就是小编对于途乐y61短轴改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于途乐y61短轴改装的2点解答对大家有用。