作为与大众高尔夫同平台的三厢车型，速腾、宝来和捷达一直是以三厢版高尔夫的形象出现，在国内的历史甚至比高尔夫还要久远，因为一汽大众首款引进的车型就是第二代Jetta，而当时还没有引进高尔夫，直到第四代才把高尔夫和同期三厢版的宝来引进国产。没错，国内的捷达、宝来和速腾原型车都是Jetta，均与高尔夫有着亲密的关系。直到第六代车型，速腾和同期高尔夫在外观设计上有了较大的差异，速腾更倾向扁平的轿车化，而高尔夫6则相对保持圆润的线条。
由于同平台的关系，高尔夫绝大部分改装部件都可以与速腾共用，所以如果要改好一台速腾的动力或者底盘非常简便，你喜欢的话，甚至移植四驱系统也不难。但也有玩家更喜欢速腾素雅简朴的外表，用速腾打造姿态改装案例，以下就是其中之一。
大众车改装讲求的就是简洁，原厂外观加了一套VOTEX小包围，中网更换了Jetta混动版的款式，并且车标进行熏黑处理，这些都是常态玩法，这个案例特别的地方就是移植了奥迪A4的日行灯组，让速腾双眼看起来更加有神。
侧面同样保持简洁风格，后视镜熏黑处理，重点是改装气动悬挂后的低趴效果和大尺寸的轮圈。而后包围则选用了GLI款式的后扩散器造型。
为了达到这样贴地的姿态，车主选用了AirLiftperformanceAutopilotV2空气悬挂，只需要在车内使用遥控，就能实现底盘升降，不影响日常行走的情况下获得更低趴的视觉效果。
轮圈选用的是ROTIFORM品牌的SPF系列，尺寸为19×10J，ET35，搭配215/35R19的FederalSS轮胎，为了低趴后轮圈能刚好卡在翼子板边缘上，前轮使用了5mm的垫片，加上适当的倾角调整，最终达到了这样理想的姿态。
为了让轮圈内部更加饱满，车主选择了混搭保时捷Cayene的Brembo制动卡钳，搭配Ottozimmermann的345x30mm刹车盘，轮圈内部被塞得满满的，充满性能范儿。
由于是姿态改装案例，车主并没有对这车的动力系统做太大的文章，因为外观改装更注重的是行走的姿态而不是行走的速度。
大家觉得这个简洁的速腾改装案例怎么样？随着电气化进程不断加快，大众再也可能没有第九代高尔夫了，而速腾车型的销量也一代不如一代，就目前来看，第六代速腾车型还是相当经典的，喜欢的朋友现在可以考虑入手玩一下，相信性价比会非常高，不久的将来也就是大众的情怀车了。
