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日产骐达升级到2021款了，在国内为数不多几个能活下来的紧凑两厢车里，骐达存在感一直比较低。不仅是消费者更愿意选择同级的其他车，比如高尔夫，飞度，就连日产自己好像都不太爱搭理骐达。
本身国内市场对两厢车的接受度就比较差，何况大多数买两厢车的朋友都比较看重动力和外观，要不是福克斯现在全系变成3缸机影响了销量，之前卖的也很好，而骐达却把自己做成了一台标准的买菜车。
加上日产有轩逸和天籁这种高销量车型顶着，似乎对其他卖的不怎么样的车型升级，态度都比较敷衍，改款并没有改掉痛点。
如果不是老骐达车主，估计都找不出外观的变化来，我一开始也没看出来哪里变了，后来对比了一下才发现，下方的雾灯位置那里，增加了LED日行灯的配置，就这个外观从16年以后就没见怎么改过，倒不是丑，但绝对是很过时了。
侧面的造型也特别佛系，看一眼就能记住，因为毫无特点，就是很普通，你买2016款的车或者买2021款的车从外面不仔细看，看不出来区别。
车身的长宽高尺寸分别为4393x1766x1539mm，轴距2700mm，空间还可以，在同级里属于比较大的了，去趟超市能买不少菜，算一个优点吧。
尾部的造型也没什么变化，就是这辆车的外观完全没好讲的东西，开这辆车走在路上没人会多看两眼，也没人会觉得很丑，这种情况就真的只是代步工具，没有其他的意义了。
进到车里，内饰的部分我真不知道该夸还是该喷。在10万左右的合资车里，用料骐达绝对算好的，不是真皮，皮革的材质也可以，至少不是大面积的硬塑料，那才真不靠谱。
新款车型搭载的这个8寸的中控屏，配置上有了很大提升，中高配车型除了支持GPS导航、实时路况、车联网、语音识别、wifi热点这些配置，竟然还支持OTA系统空中升级，这个我没想到。不管怎么说，一台能不断优化系统的车机肯定是更好用的。
但是方向盘的造型我是真的看不下去了，这是个啥啊，三幅式裤衩方向盘吗，如果能换掉这个造型，整个内饰配置最少给8分，但现在能因为这个方向盘不买这台车。
动力方面，跟轩逸同款的HR16发动机，最大功率90KW，122匹马力，最大扭矩155牛米，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱。
在动力总成一样的情况下，轩逸的销量已经爬升到紧凑级轿车第一位，上个月更是开启屠榜模式，一个6月份卖了5万多台。比第二名的朗逸还多1万多台，而骐达只有5000多台的成绩，这就不得不想想是哪的问题了。
我觉得大多数选择轩逸的朋友，都是因为新外观好看，虽然动力肉，但相对省心，很适合家用。
但是在新骐达身上，既没有驾驶乐趣，也没有出色的外观，仅仅保留了家用属性几乎没有亮点，如果可以在动力或者外观上有明显进步，相信也会有更好的成绩，但目前看，改款后的骐达销量怕是难有变化了。
