东风标致将新一代标致2008带到了中国多个A级展会上，在许多制造商都开始放弃两厢掀背车的情况下，挣扎之中的标致也将这台小车改造为了SUV，并带到了这个逐步淘汰小钢炮的市场中。
其实就从标致208在海外市场的情况来看，至少它在欧洲大陆仍旧是最畅销的车型之一，但在举步维艰的中国市场中，被曝出抛售PSA股权的东风显然不会再冒险引入这台小车，而即便是新一代2008其更大的意义还是在于锁定入门市场，并趁机推出纯电动产品。
可是，曾经非常经典的标致208就此告别中国市场还是有些可惜，但今天小申将会要说到的也不是标准市场下的标致208，而是与之同平台生产的另一个铭牌沃克斯豪尔Corsa。
这个只在欧洲市场销售的品牌其实就是曾经进口到中国的欧宝，它们之间的关系就好比标致雪铁龙，而现在看到的Corsa还有另外一重身份，那就是通用别克与雪佛兰都曾经生产过的Sail赛欧。难道标致208与雪佛兰赛欧还有什么关系？没什么关系，因为前者仅仅是通用在把沃克斯豪尔与欧宝抛售给PSA之后，法国人在CMP-EMP1平台上打造的与第六代Corsa共线的换代车而已。理清楚了三者之间的关系之后，我们就来看看这台同步推出电动与传统燃油版的Corsa吧。
小钢炮市场的白莲花——第六代沃克斯豪尔Corsa
别看沃克斯豪尔以及Corsa至今都没有走出过欧洲大陆，但它在坚持其实是有道理的，代表欧宝在英国等市场销售的沃克斯豪尔Corsa至今也是小型车市场中争夺销售冠军的型号，在完成换代之后更是如此。
我们无法说车辆的整体设计可以与一线大咖们平分秋色，但是带着非常强烈欧洲掀背车味道的Corsa的确会引得不少年轻消费者的关注，且不说车辆的实际定位非常低，其在设计上也颠覆了市场中的潮流方向，用自己独特的方式诠释运动理念。
比起正在扩张自己套件的对手们，Corsa既没有像日系的丰田YARiSL致炫那样用过分的个性化武装自己，也没有像德系的大众PoloPlus过于保守，英国制造商保持着独有的小清新味道，成为了这个细分市场中难得的白莲花。
”白莲花“放在现在的社会与网络里好像是贬义，但放在汽车产品上却是在表扬车辆改款、升级以及换代过程中的纯粹。
它的格栅并没有像标致208那样完成面积扩张，Corsa还是在设计的过程中强调多区域联合，来保证车辆在驾驶与操控过程中的稳定性与可控能力，机械冷却与更多进气功能被交付给了保险杠之中的辅助气孔，这一点我们倒是在许多豪华制造商的运动套件版本或是性能版本中看到过。
也是因为辅助气孔的存在，更加独立的区间会因此带来扁平化的前唇，它的扰流效果虽然很有限，但总比大众在Polo上使用的无唇边处理有用吧？
迷人的身段，不引入太可惜
当我们看到车辆的侧身，小申只想说它不随PSA集团卖到中国市场真是太可惜了，不知道PSA在收购欧宝、沃克斯豪尔之时，是不是真的签署了同市场竞争回避的条款，但我们仍旧为这样出色的小型掀背车感到惋惜。
双色车身结构的出现总是会迎来一些欢呼声，我们在铃木骁途、丰田C-HR这些入门级产品上都听到过，尽管它们的销售有高有低，可是设计上的时尚都是受到了肯定的。那么，为什么小申又会对Corsa如此痴迷呢？因为它的双色找到了最合理的配色比例与装饰方法。
整个车顶都被黑色装饰板或贴条所覆盖，但车窗部分位置出保留的银色镀铬装饰条，还是在年轻时尚中为小车保留了几分档次感。同时，我们在看到较为尖锐的橙色C柱的同时，其顶端形成的黑色视觉统一又为掀背车带来了悬浮式车顶结构，这些极具吸引力的元素全部集合在同一台小车上，难道还会有人觉得小申的观点有错吗？
关于车身设计与结构，这里有一个值得沃克斯豪尔炫耀的数据，那就是新车整备质量仅为980kg，它不仅比旧款车型轻了108kg，而且对比市场中的主要对手大众Polo，它的轻量化优势也达到了-165kg。
保留美国基因，内舱高位设计体现用车友好
打开车舱之后相信各位就会相信它与美国品牌还是有那么一丢丢关系了，至少与通用集团是有关系的。
除了PSA提供的平底式运动方向盘之外，Corsa入门型号中也提供了标准化的方向盘样式，尽管图中我们看到的还是与PSA集团一脉相承的设计，但不论是图中方向盘的V型镀铬装饰，还是它的低配车，其的确还是拥有别克雪佛兰的痕迹。当然，从这个角度我们可以看到，这台英国市场的右舵车拥有好几个创新度很高的设计，比如高位空调出风、高位多媒体硬件、多转速表仪表盘，以及中控台之下的半包围结构。
这种高位触控的设计非常有用，它虽然会影响到整体中控的视觉效果，但倾斜隆起的面板以及最下端的物理操作台，对于驾驶人在低速驾驶状态的安全操作都非常友好。
没有获得整套来自标致的i-Cockpit或许是一个遗憾，但这种富有新意的平台设计与整体布局结构，还是会提升车辆在日常使用过程中的实用性与易用性。
沃克斯豪尔在Corsa的内舱设计里，还带来了一个有趣的情况，那就是低配车型会获得额外的触摸控制面板，没错，就是前文中提到的独立隆起物理控制区，它们将会与7.0英寸的标准触控屏相匹配，而更高级别的10.0英寸触控屏则将会把这些按键整合到车机系统之中，并在方向盘等区间提供便捷按键设计。也就说，不论是哪一个细分型号，驾驶人都会找到符合自己操作习惯的控制区间。
三缸非中国特例，小排量Turbo的效率传承
动力方面，英国制造商回答了我们关于三缸发动机的问题，它并不是许多自媒体所说的”中国偏执“，因为在Corsa上提供的一台全铝制涡轮增压发动机也是一台三缸。
1.2T三缸发动机取代了传统的自然吸气选项，它无论是在输出能力、响应速度，还是在燃油经济性方面都比旧款车型有所提升。
100Ps/205Nm的动力参数不会让其超过大众提供给Polo的EA211，可是更大的扭矩还是让其可以以9.3秒的成绩完成0-100km/h加速，同时把自己的工况油耗保持在5.40L/100km，这正好是丰田致炫与大众Polo之间的数据，而在动态测试过程中，它也以5.93L/100km的综合油耗，成为了这三款车型中的省油王。
评在最后：
与中国市场投放的标致2008一样，无论是欧洲市场中的新一代标致208，还是现在英国市场中的沃克斯豪尔Corsa，它们都是法国汽车集团向着入门级纯电动市场进军的基础原型。现在的Corsa很好地向市场证明了，小型掀背车仍旧有许多可取之处，设计上的创新足以让其在市场中继续得到信任，尽管它无法来到中国市场，可是这样一台出色的迷你钢炮也值得为大家所了解。
