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为什么和德国车相比，日本车只能集中在低端市场？
对对对，德系高端您买就是，我买我的买菜车咱么互相争个什么，如果你买的是高端德系，那你根本不需要去证明德系高端，只需要报上价格让咱们开开眼界就好，如果是低端车，那你也是高人一等的，毕竟这个集团也做高端车嘛。
其实大家都知道，中低端市场才是汽车的主要市场，高端市场毕竟有限。奔驰宝马雷克萨斯等豪华品牌车企，竟想推出低端车，价格最低达到20万左右。几百万的车有多少人去买？所以我告诉你德国车也是在做低端市场，奔驰宝马的主要销量也是几十万的车型，更主要的价格差不多的车，不管什么品牌，内在素质基本差不多，就像鸡蛋，一只是品牌的鸡蛋，一只没有品牌的，你说区别有多大？
据说，德国刚开始造汽车的时候，德国的汽车工程师们就认为，汽车是给富豪和权贵专用的，平民的交通主要是公共汽车，这难怪德国汽车以豪华品牌为主。总体来讲德国汽车对于汽车的运动性研究的特别深入，它们特别喜欢给发动机装上能够提高动力的涡轮，并且其底盘的扎实性也得到了大多数人的认同。
德国的汽车技术源于德国工业体系的变态。在二战期间，德国制造了很多变态的战争武器，这些玩意儿虽然不人道，但的确体现了德国工业的强大与逆天。例如鼠式重型坦克、古斯塔夫列车炮这些在当时逆天的存在，德国有这么强大的工业基础，能把汽车造好那是利索当然的，况且第一台汽油车还真就是德国人发明出来的。
8层楼高的古斯塔夫列车炮
而日本车则不一样，日本因为国土面积小，资源与能源贫乏，所以很谨慎开发大排量车型，日本汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，对于节约资源和降低石油消耗的造车理念让日本汽车先于欧美、成为节能、降耗的先行者。
日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904 年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
日系车尤其雷克萨斯可以在美国风生水起，但在整个欧洲市场日系车一直不理想，欧洲是汽车的发源地，上百年的汽车制造之美，机械之美，汽车技术领先之美，当然可能瞧不起只有五六十年左右造车历史的日本品牌，况且当年日本车也是模仿欧美汽车起家的，就像别人现在瞧不起我们自主汽车品牌一样！
2，而且德国汽车更能体现汽车的驾驶乐趣，有些车型虽然体型小，但动力不小扭矩不小，底盘设计更是扎实，日系车善于取巧，经常出现小马拉大车的现象，精于成本控制，只要车子开不坏就行，至于驾驶乐趣先放一边！日系车善于金玉其外，德系车更能表里如一。就设计而言，鬼子、棒子甚至是我们跟欧洲还是有差距的。棒子挖了奥迪的设计师，鬼子雷车新款内饰的线条有仿BBA特别是奔驰的嫌疑，S级很早就把线条感体现在内饰上，而雷车那款新旗舰干脆把线条都画出来了！
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