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最近麦格雷格跟炫富之王梅威瑟的世纪大战炒得火热，双方的世纪（圈钱）大战一触即发。据说即使是落败一方，都可瞬间秒收上亿美金。
一想到我这辈子即使穷尽一生都不可能资产上亿，我的内心就有些悲凉，深夜独自谈了个两亿项目，愤然入睡了。
不过从内心深处来说，我是超级喜欢麦格雷格这种骚气外露到极致的中二青年的。正如对汽车一样，我相信每位骚年如果在有得选的情况下，谁都想拥有一台外观骚到没朋友的座驾！
今天要带来的这台车呢，它跟麦格雷格一样骚到没朋友，它奠定了现在路虎的家族设计语言。它就是来自三哥塔塔集团旗下的——路虎极光。
图文部分
买极光的人，十有八九是外貌协会骨灰级成员。我询问过身边买极光的朋友，无一例外都是看中了它骚气的外观。
剩下一个，就是看中路虎品牌的逼格了。别笑，谁叫老百姓认呢！
很多人就是那会儿看《蜗居》看多了，宋思明哄骗小女孩儿超级有一手：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”
当然了，宋思明所说的路虎，跟今天文章里的这台路虎极光，完全不是一回事儿。
今天这台极光，突破了我个人卖车生涯的一个里程碑。
西藏那曲的一个藏族哥们，很久以前就在微博上联系到了我。让我帮买一个路虎极光。说家里媳妇喜欢，不在乎淘车时间长短，重点是一定要车好。
这次卖车成功，基本预示着，祖国的省份里，除了台湾，我基本该卖到的省份，都卖到了。南到广东福建，甚至海南岛，西到新疆，都卖过好几台车过去了。这次西藏极光售卖成功，我的目标，已经在瞄准台湾了。
一切就看台湾什么时候不再调皮了。
56个民族一家亲，这车可千万不能搞砸，不然背上破坏民族团结的大罪，可就不合适了。
之后我陆续给他找了三四台，但好几次都因为没来得及下手，而被人提前抢走了。很多朋友可能不太明白，淘车真心不像大家想象的那么简单。
之前很多网友看我视频里的形象，纷纷吐槽说，堂主变黑了。
顶着40度的高温，我原来肤若凝脂、爽滑雪白、掐一把都能流出水来的雪白肌肤，已经变成了腊肉色。
原本就屈指可数的女粉，现在纷纷取关更加所剩无几了，我找谁说理去？
最终我在朋友圈里，成功找到一个车商的车源。
标价35.8万，也是真敢喊。这些车商有很多也在学着网络化的销售，甚至连自己的网页都有。但大多数仅限于自己内部浏览，观看量实在有限。
最重要的是错误百出，短短的一个首图，至少有好几处明显错误。
1，这车绝对不是圣诞限量版，而只是13款的耀动版。把低配当高配卖，这是他们一贯的做法。
不信大家可以随意去逛逛二手车市场，只要有天窗，就敢说顶配；只要是个车，基本都说是高配，心虚点也要说成是“中高配”。
2，这车绝对不是国5标准，至少往很多国5地区外迁，人家根本不接收。（有渠道的另说）
另外一个我个人觉得很搞笑的地方在于，很多二手车网站，都喜欢在网页上加上一个“新车含税价”，省XX元。这个价格基本是按照毫无优惠的指导价折算出来的。
希望他们收车的时候，也能做得如此严谨才好。
卖车就卖车，说得好像大家不知道新车有优惠似的，这就有点没必要了。
鉴定过程就不详细说了，卖家敢把价格喊上天，加上车本身是大市场里出来的，车况方面倒的确没啥多大问题。
前方除了塑料杠子稍微有拆动痕迹，其他骨架、机器、行驶状态都很正常。
底盘基本原装状态，因为年份没多长的原因，机器状态还都很棒，连油液渗漏现象都几乎没有。
机器也都基本原装，除了侧面稍微有点油泥，其他状态都很不错。
路虎用的这台2.0T机器，跟蒙迪欧那台Ecoboost发动机一模一样。路虎那会儿还没被塔塔收购的时候，就是在福特旗下。大家因此也就能理解了，为什么极光的油耗会动辄15~17升了。
极光机舱的布局，我略微有点不满意的地方在于，发动机装饰罩跟进气道冲突了，因此在拆装饰罩的时候，稍微有点不方便。尤其是在热车的时候，舱内高温，下手特别费劲。
当天提完档之后，我就加了一箱满油。
油钱一共花费437元，但屏幕显示可续航里程仅为423公里。在理想状态下，这车差不多1块多1公里。理论状态下的百公里油耗是差不多15.3L。
通过这半个月的实测，真实路况下，稍微加点堵车，轻松到17L没有丝毫压力。
极光就是属于那种我时时刻刻都想拿手机咔咔一顿拍的骚车，颜值真心爆表。
但，世事不可能十全十美。我个人感觉，极光除了颜值之外，其他方面真心挺一般的。
极光身上的小毛病也不少，正如有些小姐姐人很漂亮，但脾气却异乎寻常地大，你如果接受不了她最坏的一面，那你自然没有权利享受她最好的一面了。
悬架偏硬，又颠又吵，隔音我感觉也就将将跟8代思域、老马6一个水平。
内饰做工挺渣的，松动之处很多，导致异响巨多；
底盘没有什么厚重扎实感，尤其在走烂路的时候，完全对不起它当年六七十万万的身价，基本没有什么高级感可言。
主驾驶各种调节模式都有，副驾驶却连高低都没法调。
这一点，实在是让我没法理解。
不过极光的内饰设计水平没得黑，尤其是全景天窗一配上来，抬头就是蓝天白云，还是挺有豪华车氛围的。
再加上一堆电子配置堆砌上来，尤其是旋钮式档把，特别会抓消费者渴望装X的心态。
极光的电子手刹挂在P档时，会自动上锁；而挂到D档时，也会自动解开。
这一点倒是挺懒人福利的。
选装的英国之宝音响，可以有四种音效模式切换，杜比和DTS音效也都蜚声业界。
在装逼的道路上，路虎走得一向都很到位。
不过在我听过的汽车音响里，我感觉我个人还是更喜欢雷克萨斯IS300马克莱文森音响。14个喇叭声道全开的时候，雄浑立体的声效，高音甜、中音准、低音劲，听久了耳朵会湿。
在堆砌电子配置方面，业界能超越路虎的，只有比亚迪。
正是因为路虎有一堆电子配置，所以路虎的电子设备故障率特别高，包括捷豹也是如此。
我去年买那台极品雷克萨斯IS300的时候，就是一个做顶级豪车的大哥介绍的。因为他大多做兰博、法拉利、奔驰G这种车，所以雷克萨斯这种车不在他生意范畴之内，因此才让我捡了个漏。
当时我还记得很清楚，我在东四环等了他1个小时，他告诉我，他在西国贸汽配城里给揽胜消故障码。两个小时之后，我腿都站麻了，他才缓缓到来。
还有一次我给一个客户买捷豹XE，貌似是叫什么剑桥限量版。当时我去鉴定这车的时候，其他方面都没啥问题，但发动机故障灯亮了，气囊灯亮了，后来去到4S店的时候，4S店开口就是3千起。
查这车的维修保养记录时，也有很多条都是关于消故障码的。
路虎捷豹不愧系出同门，连毛病都特么要长得一样。感觉若是不这样，很有些对不起故障码撑起的一片江山！
我接手这个极光之后，回家两三天才发现，后窗控制键失灵、后门不能关闭。因为当时看车的时候，过于关注事故、泡水这些了，这些东西没关注到。
不过我接触极光挺多，久病成良医，知道极光的电子故障码其实有时候解决起来也不难，把副驾驶手套箱盖板打开，背面密密麻麻写着一堆故障码对应保险，我找到相应保险，拔下之后再插上，问题就迎刃而解了。
我估计是因为共振、异响太严重，导致保险松动，所以后窗跟后门控制模块失灵了。如果这事儿跑去4S店，那肯定又是几千块不见了。
我解决下来1分钱都没花，其实我大可跟西藏那哥们狮子大开口，但我可没跟西藏那哥们收一分钱。
从故障率来说，跟日本车比起来，路虎肯定会被完虐；但跟美德法部分车型比起来，其实也就差不多半斤八两的水平。
只是在电子故障方面，路虎的确有些“高处不胜寒”的意思。（只有他那难兄难弟捷豹大胸弟能跟他掰掰手腕）
路虎并不以可靠性著称于世，但也不至于像网络上流传的段子神句“修不好的路虎，开不坏的陆巡”一样夸张。
只是路虎官网曾经脑子发热，曾经发了一个路虎车20万里程表的图片，并配上文字：有哪辆车能陪你走过20万公里，或许只有——
下面配了一个路虎里程表图片，具体如下图所示。
这就有点作死了，说句实话，我大学刚毕业买的那台东风小康K17面包车，要真想跑个20万公里，都妥妥的没问题。
但世界上最愚蠢的事情，就是拿自己最短的地方，去怼别人的最深处。
路虎应该玩的是情怀和奢华，毕竟上到这个级别的豪车买家，可靠性并不占他们购车理念的第一位。至少在中国，当前的中国，汽车还是被很多人当做彰显身份的象征。开上豪车，你能融进更多的圈子，保安拦车的现象也会显著减少，妹子上车的频率也会明显增加。
每个品牌都有自己的玩法和生存之道，路虎虽然电子故障率比较高，但也不至于像网络调侃那样“路虎不是在修车，就是在修车的路上”。
只要你多了解一些路虎修理常识，至少能减少修理工明目张胆宰你的次数。相信我，活到老学到老，毕竟技多不压身嘛。
好了，本期的《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！
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