大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加大刹车盘改装的问题，于是小编就整理了1个相关介绍加大刹车盘改装的解答，让我们一起看看吧。
刹车盘是越大越好吗？刹车卡钳活塞是越多越好吗？
你好，事实上刹车盘是越大制动力越好，这是杠杆原理。一般情况在在不改变刹车卡钳，不改变刹车盘的材质，只加大刹车盘直径，就可以提高制动力。前提是你的轮毂大小限制。
在改装汽车的刹车系统，主要有三个方面，刹车盘直径，刹车片面积，制动总，分泵压力。
刹车盘直径加大是放大了杠杆原理。
刹车片加大是加大摩擦面积，物理上摩擦力主要取决于摩擦面积和摩擦压力。
制动总泵和制动分泵（刹车卡钳）的改装是为了加大摩擦压力。刹车卡钳增加活塞数量一个是增加活塞受压面积，同时也加大施压的面积。
然后就是材质的选择，
刹车盘有钢制的，有陶瓷的，有碳纤维的，还有复合材料，目前制动力最好的应该是陶瓷碳纤维复合材料的刹车盘，一个要数万块，一台车用4个。F1刹车用的。
刹车卡钳一般是钢制和铝合金，有压铸的，有锻造，还有钛合金，强度钛合金的大，质量轻。
刹车片有金属复合材料的，有陶瓷复合材料。
但是一般我们对汽车刹车改装要注意相关法规和保险条款。
个人认为是，刹车性能很重要，说件本人所发生的真事。。
我那边城市道路限速90，双向4车道，旁边辅道，在十字路口当时绿灯还有7秒左右，那我肯定加速过灯，旁边一辆白色大众，型号没看清，看车样子应该是朗逸，也加速过灯，我们双方速度多过百了，我在第3车道、朗逸在第2车道，第1车道右转第4车道左转，然后突然一个五6十岁老太婆骑着电动车闯红灯，因为中间有花坛，花坛有树木遮挡，然后我们双方迅速踩死刹车，我车别克GS刹车盘大，然后刹住磨胎过去，地上一个明显的刹车印，旁边朗逸刹不住，猛打方向，直接方向打到辅道上去，只能说这个是老司机，如果是我做不到，因为机动车道和辅道有铁栏杆，然后辅道旁边有23十厘米高的人行道，瞬间一个完美的S弯，后来我摇下车窗，直接说:龙你X，把你X龙奥起。。
刹车性能可以用不着，但是不能没有。。就像上面的，如果他技术不好，直接车毁人忙，也没什么好说的，不可能去起诉闯红灯的吧！好，就算赢了，钱能花的着吗？
基本正确！
首先，刹车盘越大，摩擦面积越大，散热越好，寿命越长！
其次，最大摩擦力是由制动力分配和ABS/EBD等匹配来决定，而最大摩擦力确定以后，卡钳的最大摩擦压力就确定了，由于刹车盘大，摩擦片的面积也可以大，摩擦片的压强（应力）就小，有利于降低摩擦面工作温度，等于延长使用寿命！
油缸多，摩擦片面积可以大，受力均匀，刹车摩擦片磨损均匀。
总之刹车盘大比小好，油缸多比少好！
刹车盘越大越好，增加摩擦面，刹车效果好，刹车卡钳活塞总体分为单个，两个，四个，六个，活塞越多，使刹车片压的更均匀，受力更好，刹车效果更好，，多活塞主要用于高端车，提高驾驶体验。
分泵截面积增大肯定会提高压强，初中物理知识。单活塞分泵变成多活塞分泵肯定是增加刹车力度的，这一点上面那个“非专业车评”说错了，最起码的初中物理都没学好就敢胡说八道。
这个理论是成立的，但是改装是要结合很多东西的，一般家用车在没有改装发动机动力的前提下（原厂动力），厂家一般是配备单活塞，稍微好点的车也就双活塞。刹车的力度是完全胜任的，同时也是安全的距离之内的。关于加大刹车盘，卡钳，那么你就会有一系列的原厂东西是不能用了，轮胎，轮毂，桥码，刹车油管甚至刹车总泵，和拉杆球头都要强化，所以改装是一个无底洞，人无完人车无完车，改装且行且珍惜。
到此，以上就是小编对于加大刹车盘改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于加大刹车盘改装的1点解答对大家有用。