中国作为全球最大的汽车市场，庞大的用户群体也带来更加复杂且多元化购车需求，不少针对国内用户需求的“中国特供”车型也应运而生。其中除了最具代表性的大众朗逸外，来自广汽本田凌派也同样有较高的热度，2021年1-8月份，其累计销量也达到了25096辆。
而随着市场的消费升级，本田凌派也迎来中期改款的节点，改款主要针对外观以及内饰，除此之外动力系统没有本质的变化，具体来看。
一分钟看重点
1.外观变化主要集中在前脸和尾部后包围
2.混动版车型融入更多的新能源元素和标识，换挡机构为按键式
3.车身尺寸较现款车型有小幅度的提升
4.搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统
5.继续提供1.0T三缸燃油/1.5L+电机混动动力
新款凌派前格栅上方的镀铬装饰条变得更加宽大，上边线变成了平直的线条，不再有凹凸的效果。车侧基本延续现款风格，不过换装上全新样式的轮毂。另外车尾后包围也进行了一定程度的调整，并取消尾灯组之间的镀铬条，整体视觉风格更倾向雅阁。
值得一提的是，新款凌派混动版还会在前后车标融入蓝色元素，并且尾部“HYBRID”标识也改为“e：HEV”，更好的凸显其身份属性。
新款凌派长宽高分别为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm。相较于现款凌派(4756/1804/1509mm，2730mm)，在车身长度增加10mm，虽然其他尺寸以及轴距不变，但10mm对于这个级别的车型而言，可以有更大的空间表现。
内饰方面，新款凌派造型与现款车型保持一致，基本维持了简洁实用的设计风格，不过亮黑色饰板提升了车辆的时尚感，此外，中控屏幕与空调控制面板集成在一起，取消了部分实体键。
高配车型换装上9英寸的中控大屏，内置有最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，功能相较于现款车型要丰富得多，包括智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能。
需要提及的是，区别于燃油车型，混动版车型换挡机构将会采用按键样式。
动力方面，新款凌派将继续搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L混合动力系统，1.0T车型最大功率122马力(90kW)，峰值扭矩173N·m，1.5L混动车型综合最大功率154马力(113kW)，混动版车型最低综合油耗仅为4L/100km，相比1.0T三缸车型的燃油经济性还要优。
在前段时间的本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中，本田凌派混动版车型凭借60L油取得了2994.2km的极限续航成绩，这是什么概念?要知道目前主流的混动更甚是增程式技术车型，综合续航里程也仅为1000km+左右。
凌派是一台用A级车价格买到B级车空间，并且还有飞度油耗的青年良品，正是得益于这样的优势也让其在市场上一直保持着稳定的销量成绩，如今迎来产品力大增的新款凌派，相信后续市场份额也会得到进一步提升。
最后，教授也给出一点选购建议。
不出意外，新款凌派整体售价和现款车型(9.98-16.98万)不会有太大的出入，参考现款价格，其燃油版和混动版最大差价也仅为4万左右，如果预算足够的话，建议直接入手混动版车型。
虽然，最大4万差价对于该级别车型而言是不小的差距，但如果细算一下日常的用车成本，就知道混动版车型具有更优的性价比。燃油版实测油耗为5.8L/100km，混动版实测油耗为4.4L/100km，那么5年以后也就可以把差价赚回来。
与此同时，相较于燃油版车型，其还有平顺、高效动力、优秀底盘质感等明显优势。
期待新款凌派上市后续信息。
