丰田是全球第一汽车品牌，仅偏向越野的SUV，丰田就在全球投放了至少7款，针对不同的市场、用户需求和车型档次，在北美有FJ酷路泽、超霸和红杉，在中东则主推普拉多和兰德酷路泽、在东南亚则有穿越者，还有LC70系列的经典车型等，它们有的源自威利斯吉普，有的由海拉克斯、塔库玛、坦途等皮卡衍生而来，从价格到定位各有差异，而丰田越野SUV中，价格最低的一款就是火遍泰国、马来亚等地区的穿越者（Fortuner）。
一位广西的罗先生，就在今年暑假前购买了一台丰田穿越者。罗先生一直的愿望就是购买一台陆巡、霸道这样皮实耐用，越野能力强的越野车，与家人自驾出游，孩子也快上中学了，买了新车正好带孩子暑假出游。了解了穿越者这款起价比普拉多便宜不少的丰田SUV后，罗先生合计穿越者也能满足自己的需求，通过充分的了解，就利落的入手了一台平行进口丰田穿越者。
穿越者长宽高分别为4795/1855/1835mm，轴距为2745mm，与普拉多相比，尺寸稍小。
虽然稍小于普拉多，但也设置了7座，且第三排乘坐空间还算不错，在配置丰富度方面也接近普拉多2700，穿越者2700的发动机和变速箱，与普拉多2700相当接近。
穿越者（曾翻译为奔跑者）是从丰田海拉克斯皮卡衍生而来的车型，2005年是第一代，到2015年改款第二代，车型外观已经脱离了皮卡“改装”的不协调感，但相比丰田定位更高的普拉多来说，穿越者确实有两处是弱项，即悬挂和四驱。
首先穿越者悬挂来自皮卡，虽然后悬挂的钢板悬挂已经改为多连杆加避震筒的形式，但仍然会比较硬，不如普拉多的悬挂舒适；
其次穿越者是分时四驱，挂两驱时为后轮驱动，只有在低速越野时，才可以切换到四驱模式，平时公路和城市驾驶，其实就是后驱车。通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，将旋钮调至低速四驱，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。
虽然在悬挂和四驱方面弱于丰田普拉多，但较低的价格和近似普拉多的尺寸，以及丰田穿越者良好的质量口碑还是说服了罗先生，购车上牌后，就带着全家从广西一路向西北出发了。
几千公里单车出行，穿越者没有让罗先生失望。全程油耗在10L/100公里左右，比预计的还要低些，动力也能让人满意，一路上大部分时候两驱，遇到烂路切换到四驱，越野能力超强，一路顺顺当当。
穿越者2700搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与普拉多2700发动机和变速箱相同。
一家人度过了一个令人难忘的自驾之旅。回到广西后，穿越者变成了通勤用车，在市内驾驶，罗先生并不太在意油耗，并没有采用ECO模式，还经常用Sport模式大脚油门，加上堵车，平均油耗大致在14L/100km的样子。
虽然整体上对这台穿越者非常满意，但罗先生感觉穿越者的悬挂有些偏硬，在过减速带或路面不平时，更觉得震动较硬，舒适度拖了后腿。
改！罗先生网购了一套TEIN的16段可调悬挂，替换了原厂的四条悬挂。
这套TEIN悬挂可以轻松调整悬挂的硬度，调节到较软的状态后，穿越者的悬挂表现产生了明显的变化，市区驾驶时，再不是那种“刚硬”的状态，乘坐的舒适性大为提高。
而且通过悬挂顶部的调节螺丝，徒手就可以拧动，进行16段的软硬调节。换了这套避震，罗先生觉得很满意，自己选择丰田穿越者这款车是选对了，完全满足了自己出行和通勤的需求，只花了不到4000块的简单改装，让自己的穿越者有了更广的适用度。
海淘车在售2018款丰田穿越者SR5中东版，现在售价30.5万元，主要配置有：
●3气囊●7座●底挂备胎●17铝合金轮毂●多功能方向盘●定速巡航●卤素大灯●雾灯●电动折叠后视镜●手动空调●后尾翼●鲨鱼鳍天线●镀铬中网●镀铬门把手●黑踏板●后二雷达●行李架●棕色丝绒座椅
丰田穿越者尺寸够大，入手价格低，还有深厚的改装潜力，虽然知名度不如普拉多，但性价比超高、值得拥有。
