大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于BRT车辆改装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍BRT车辆改装的解答，让我们一起看看吧。
BRT3号线遭冷遇！运营4年，南宁BRT为何不如地铁得人心？
本来brt是逐渐淘汰的过渡产品，南宁竟然把别人玩剩下的捡回来，有了brt显得高大上了一些，不仅没有什么便利还带来各种问题，各种堵，坐公交本来就少，就是一个面子工程，别人有的南宁一定要有，过几年会不会搞无轨电车和有轨电车，接电线的公交车不好说，再说下去南宁就要把蒸汽时代火车搬出来了，重新开始工业革命，似乎工业革命起源南宁了[捂脸]
南宁市着力推动电动自行车管理立法进程，你有什么意见？
电动自行车是南宁市城市发展的必然产物，不可否认目前最方便市民市区出行的交通工具就是电动自行车（禁摩的情况下），政府应该是多在为民办实事方面去考虑如何做好城市规划和引导，比如禁止汽车占用非机动车道停车、免费的停车场地、建专用道和给予非机动车更好的出行条件来疏导，建立统一标准的充电设备合理收费，从生产销售源头去规范电动车的各项安全指标，对改装车应该实行检验审核制，而不要一棒子打死，如果大家都方便，不用立法都OK！
看如今的BRT，个人感觉完全没有起到积极作用，反而对目前就紧张的交通道路资源形成了资源浪费，本来就不宽的马路，硬搞了一条BRT专用道，汽车占用非机动车道的情况增多，增加了危险！建议废除BRT
南宁市交通压力越来越大，是因为早期没有做好规划，缺乏立体交通网，现在建设地铁确实减轻了不少市民出行的负担，但是只是减缓了部分干线的交通压力。现阶段，电动车确实是适合南宁市市民交通工具，只是缺乏规范管理，尤其是电动车上人行道的问题，必须严加管控，否则后患无穷。
不知道大家对这张当时很火的照片有没有印象，如果非机动车道通畅骑电动车的人基本上也是不会冒着各种危险骑到机动车道里边的吧！机动车靠边，有时候就停在那不走了，谁又来维护非机动车道的顺畅？
这个问题我也赞成这样做！我也觉得在比较窄小的路段正该 取消小车停放！有利于非机动车的通行！电动自行车在南宁是比较多的也比较普遍的交通工具！(在我家每人一部，当然我家也有小车)能够规范化的管理也是蛮好的！支持！
对于南宁推动电单车管理立法，我举双手加双脚赞成。除此之外，我建议加快立法进程，及早形成条文，将电动自行车的管理尽快从失控、或者说是缺位状态下来解放出来。做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究。
众所周知，南宁的电动自行车的保有量非常巨大。据不完全统计，全南宁的电动车可以分配到每户一辆甚至更多。很多家庭甚至不止一辆电动自行车。
电动自行车的普及为广大南宁市民的出行生活带来了必不可缺的便捷和快速，但是不可否认的是它也同时让南宁脆弱不堪的交通雪上加霜。可以毫不夸张地讲，再不针对电动自行车采取行之有效的管理办法、法案，南宁的交通状况将突破临界点。这必将导致南宁城市面貌的低水平以及延滞南宁的发展速度。
这不是危言耸听。南宁有电单车参与的交通事故与日俱增。伤亡惨案时有发生。由于电单车电池充电导致的火灾事故也是常有听闻，因此造成的人员财产损失难以估量。不守规矩的电动车主大行其道，导致守法的私家车主、行人的路权收到不法侵犯。
以往对待电动车姑息养奸的态度需要纠正。例如，私家车和电动车发生交通事故，不管事实、责任，私家车主都要承担一定的同情义务可以休矣。
所以，如果说我有什么意见的话，我建议对待电单车也应该经过考核后持证驾驶。做为交通的重要参与方，电动车车手没有接受交通法规教育并经过考核合格就上路行驶的情况，我认为是无法想象的。
并且我建议管理立法明确电动车主的交通参与义务，并且提高他们的违法成本。这一点要向机动车看齐。比如说什么情况下扣多少分、罚多少钱、扣满多少分吊销驾照、无证驾驶要不要拘留……这些都要明确。有了违法成本进行约束，电动车主违反交规的时候肯定会多加考虑一二。
除此之外，我建议管理立法应该将道路对电动车违规的仪器设置方案也要写进去、并规定下来。只有科学取证，才能依据事实进行执行。否则就是一纸空文。
为什么感觉广西南宁的电动车这么普及？
电动车方便 ，快捷，省力，不堵车，不拥挤，停车也方便，很受工薪阶层和乡镇居民的喜爱。另外和城市的经济水平，市民的收入，城区的大小，公共交通的水平也有关系。象南宁，经济水平一般，城市也不算太大，公交也不算很方便，电动车当然就成为南宁居民的首选。
南宁是一个人口密集的城市，到处都是高楼林立，道路却没那么宽广，再加上最近这些年常年修路，导致了交通的拥堵，公交太挤又难等，人们的出行受到了很大的限制，这个时候一个好的交通工具就派上了用场。电动车不像小车占地面积大，随便一条小路都可以畅通天阻。也不用每天苦苦等待公交车，骑上自己的小电动想去哪就去哪，十分方便。
到此，以上就是小编对于BRT车辆改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于BRT车辆改装的3点解答对大家有用。