大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装新款rav4的问题，于是小编就整理了2个相关介绍改装新款rav4的解答，让我们一起看看吧。
丰田加价神车换新款，变身RAV4加长版，加价还会延续吗？
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新换代的RAV4到国内很可能到后半年甚至明年了，从台湾上市的情况看RAV4搭载了三种动力总成分别为2.0L、2.5L、2.5HG版本。
而以现有丰田所布局的车型看匹配的变速箱很可能是10速CVT和8AT。我认为RAV4很可能跟新凯一样舍弃6AT，毕竟全新第五代RAV4出自丰田TNGA架构，因此动力总成很可能要保持一致性。而从新凯美瑞的改款定价策略上看RAV4应该不会抬高指导价，毕竟紧凑SUV领域竞争还是非常激烈的，可不是你丰田一家独大的局面。
新款RAV4的尺寸为：4595×1854×1699mm轴距2689，现款4600×1845×1690，轴距2660相比现款RAV4在尺寸上变化不算太大。目前得到消息可以确定RAV4的动力总成会大改并且提供四驱车型，车型的功能配置和科技配置都较现款有很大提升，可以说值得期待。但是了解丰田你会发现2.0L的发动机其实在同级别紧凑型SUV里面动力是最大的软肋，因为它面对的竞争对手都是高功率的1.5T或者低功率2.0T车型。所以，考虑燃油经济性或者对动力需求不旺盛的消费者可以选择，毕竟丰田的2.0L优势就是超高的热效率。
从定位看丰田RAV4的2.5L发动机应该对标的是其它竞品的2.0T低功率车型，所以它在同级别中动力仍是劣势。不否认自吸2.5L的动力还不错并且能满足95%以上的动力需求，但是面对如今主流的2.0T还是欠缺。所以，RAV4里自吸2.0L和2.5L虽然有自己的优势但它也不是全能的，更不可能碾压同级别的1.5T和2.0T车型，因此这两款车型若终端加价就太盲目了。混动的2.5HG其售价可能超出了大部分人的购车预算，作为顶配车型定位如果加价也是少数人的选择，毕竟你情我愿。但是不见得所有人都会为其买账，因为如今的车市已经不是多年前，一旦加价后当RAV4的优势慢慢被弱化很可能就翻不过身了。
加价购车确实是一种不理智的行为，因为你若了解它的优缺你就不会盲目吹捧，而任何一款车它都不可能完美，加价多数也是人为炒起来的。
您好，非常感谢您的邀请。加价车型一般都是销量非常好，受到消费者一致认可的车型。而且有些还是因为车企以及经销商的饥饿营销手段，让消费者保持对车型的热度，供不应求的那种感觉。越是加价越是没有现车越想买。
可能今年年中或者年底上市的全新RAV4分为2.0车型，搭载直列四缸自然吸气引擎，配备CVT变速箱，可以提供173马力。2.5HYBRID车型，配备2-spd CVT w / OD传输
变速箱，提供218马力。2.5RAV4车型，配备8AT变速箱，提供203马力。另外还有一款特殊的车型RAV4 2.5 ADVENTURE，配备同样的8AT变速箱，提供207马力，并且它还拥有自己独特的外观造型。
加价提车还要看上市初期，消费者对它的态度是什么，如果大家都不买单的话，我想加价提车就不存在了。连销量都保证不了，何谈加价。所以建议各位车友冷静选车，抵制这种加价提车的恶略行为，营造一个良好的汽车市场。
纵观国内加价提车的除了丰田和雷克萨斯，曾经还有大众！是什么原因造成的呢？其实是一种市场饥饿营销手段！近两年来丰田的加价提车越发变态过分，估计上市后会有这方面的可能！关键看前三个月的市场热度，如果销量不好，肯定不会加价，反而会降价！
您说的是改款后的汉兰达吧，我觉得不一定了，看市场吧，现在越来越多的车型跟汉兰达竞争，可选择性很多了，以后还会越来越多，加价不可能延续很久，以前途观也加价销售，看看现在…
加价的车 大致分两种 一种是新上市的车 另外种是销量好的车出新款 就像马上要进入国家内的进口19款吉姆尼 据了解比老款新车贵了快10万的价格 主要还是要看对于这款车的喜欢程度 价格。如果是出的新车要加价的话 那就得悠着点很多案例告诉我们 新车出来加价 短时间内销量不好就会降价
一直以来SUV领域都是硬派越野的世界，直到Rav4的出现，它以高通过性、轿车般的舒适性以及几乎全能的空间表现等特性开创了以城市为主要用途的SUV车款，这种车叫做城市型SUV。它比硬派们更小更紧凑，而且更为环保和经济，同时它也是丰田在电动之路探索的承载驱壳。
现售款于2014年底上市，虽然经历了中期改款，但电气化设备的占比成为与科技脱节的主要原因。依旧是机械式驻车、依旧缺乏完善的主动安全配置，而这些都将在下一代车型上得到全面的提升。跟所有丰田的新产品一样，TNGA理念将是最大卖点，这个卖点包含了刚性更高的车身架构、更注重操控提升的驾驶质感以及行驶品质更强的底盘表现，最重要的是它将首次带来混动版车型。
尺寸的变大几乎是每一辆车型进化的重要要素，轴距在现款基础上增加了30mm达到2690mm，这个轴距比很多同级产品都要有优势，加之本就高效的空间利用率，空间不用担心。动力和安全才是它行TNGA之名的重要竞争力，或与现行凯美瑞一致采用Dynamic Force Engine系列的2.0和2.5自吸，高达40%热效率是动力和经济性兼顾的保证，2.5混动的到来或将成为现款CR-V混动最有利的竞争者。
对于行车安全丰田一直走在行业前列，上一代Rav4就已做到全系标配前后头部气囊，而这一代更是做到膝部气囊在内的十气囊全系标配，至于Toyota Safety Sense的标配，因为成本考量是不可能了，但2.0入门动力大概率会做到高配即可拥有。
目前的Rav不加价甚至还有终端优惠，至于新车型加价与否，还要看市场。亚洲龙这个比凯美瑞都要吸引的指导价在面临供不应求的市场表现下加价也属于市场的正常反应，厂商定价的诚意当然不是为经销商留出加价空间，因为造车和卖车根本就是两回事。（亚夫）
一改以往风格，全新硬汉风格RAV4是否能全面冲击紧凑型SUV的市场？
在中国，小日本一贯的作风是把车子换件马甲依然能卖出惊掉下巴的好价钱。
至于什么动力，什么底盘，什么变速箱，什么主动安全被动安全配置，都不重要，因为中国人不懂车。只要外观好看，省油耐用就是好车。
这一点不得不说小日本摸透了国人，也是很可怕的事，事实证明，小日本的套路屡试不爽，而且获得了巨大成功。
我这个人，对小日本了解很透彻，而且也很极端。小日本虚伪装逼世界第一，阴险狡诈世界第一，造假做秀世界第一，这也解释了为什么小日本车子碰撞测试从来没输过，马路上事故从来没赢过的奇怪现象。如果想知道小日本车子怎么样，其实很简单，产品就是人品，人品就是产品，小日本人品都写在垃圾车子上。
我说这话，如果有人不服，可以随便找一款国产车，奇瑞，比亚迪，哈佛，吉利都可以，与碰撞测试成绩优秀的小日本车子马路上随便撞几下，看看小日本车子还优秀不。
到此，以上就是小编对于改装新款rav4的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装新款rav4的2点解答对大家有用。