大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装6速变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍改装6速变速箱的解答，让我们一起看看吧。
自动变速箱生六挡一般多少码开始生六档？
首先我们要知道一辆车的自动变速箱有P,R,N,D,3,2,1这几个档位。P是停车档，R是倒车档，N是空档，D是前进档，3同样是前进档。2是1或2档，1就是1档。
上面说的6个档位需要根据车速感应器、行车ECU等进行判断。
有没有显示档位？
我所开过的手自一体六挡变速箱的车，如果不用手动切换档位功能，是不能直观的显示6挡的。
当用手动模式开车时，车速还没达到60码，一般车在五档内切换，如果继续加速而不是急加速，很快就能切到六档了。
同理，一般来说六十码以上车就可以升到六档。了。
6AT变速箱的加减具体用法是怎样的？
是切换手动档吗？如果是的话可以在几种情况下使用，第一种超车的情况下。不带涡轮增压的车提速比较慢，如果这时切换手动模式，降速放大扭矩，可以顺利超车，其实不麻烦，也不用踩刹车，直接切换到手动档就可以，还有上坡时，比如去走山道，就可以挂手动档。减轻变速器的负担，这些大家都知道，在有些汽车类的文章里，有过介绍，可还有一个作用，是所有文章没说过的，就是下山。长时间下坡时，不能总踩刹车，对刹车盘不好，时间长了容易毁坏刹车盘，造成危险。如果挂成手挡，用手挡降低速度，这样减轻刹车盘的负担。
6AT手自一体使用方法：
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
以下为节选我发过关于自动变速箱手动模式的使用方法的文章，更详细的使用技巧，请右上角点击关注我的头条号，并翻一下那篇文章。
S\M档上下分别有+-符号的或者有换挡+-拨片的，就是手动模式，多用于快速起步、快速超车、增大扭矩上陡坡、利用发动机制动下陡坡。目的就是限制档位，自己去根据需要的转速控制换挡时机，但同样的需要你了解你的车最大扭矩参数，例如，你的车最大扭矩转速是2000-4000，那么最好就是到4000转左右就升档，同样可以跟D档自由切换。以起步为例，（上图）把档把拉到D档后，在向左，行车电脑会显示D1或1，就是进入了手动1档，松刹车给油，把转速提升到4000转向+的方向推一下（宝马是拉一下）电脑显示D2或2，就是2档，以此类推，达到你要的速度后，直接回到D档就行了。D档行驶中手动降档同理，反正目的就是提高转速增大扭矩。下陡坡时，把档位手动限制在1档，就可以利用发动机制动控制滑行速度，减少会出现因刹车过热而导致失灵的现象。
6AT手自一体自动挡，可以挂自动也可以挂手动挡，使用6AT的手动挡，不是为了所谓的操控感，是为了安全行车，这款变速箱成熟可靠、皮实耐用，可靠性稳定性便利性都很好。
全程使用备刹车。备刹车：指不管车辆前进还是倒退，脚不在油门位置就要回到刹车位置备着，右脚不能空着。
脚空着闲着遇到紧急情况容易引发——油门当刹车踩的人为事故。
一、D挡前进挡，刚开始接触6AT，可以挂D挡后一D到底，变速器自行调节档位（不得手动调节D挡），挂D挡
靠油门和刹车控制速度，简单方便不熄火，直奔目的地。
二、手动挡：在使用前进挡D挡的时候，向右推，就到了手动挡，手动挡有6个档位。手动挡可以加减档位。
地下车库都有坡度：我用1挡在地下车库的上直行大爬坡，利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，
这时车力大车稳，油门控制速度就可以。地下车库直行大下坡段，也是利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，不用踩
刹车，备刹车就能平稳下去，其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。
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AT：自动变速箱，高档一些的有手动模式，因此又叫手自一体！低档一些的只有L模式，至于早期的D1、D1现在已经不生产了！
那么，自动变速箱如何使用呢？很多人都是一D到底，加速只知道踩油门，减速松油门，真的这么简单？
- D档模式：升降档只靠当前发动机转速、负载、驾驶意图来决定的：发动机转数、负载一般都是自动控制的，但是驾驶意图却是靠司机实现的：
- 1、一般深踩油门：降档，大脚深踩油门可能连续降档（视变速箱设定）
- 2、升档速度稳定后，轻松油门，变速箱就会认为你需要升档，此时会以高档位匀速行驶，保持经济性。
- 手动模式：一般需要急加速、超车时，用降档，必要时可以连续降低几个档位，以获得大扭矩，一般需要保持经济性时可以用升档，以获得良好的经济性，不要怕升档太高，变速箱有自锁设定，不适合的档位不会强制升上去。
- 特殊路况：
- 冰雪路起步：一般用手动模式2档起步、关闭epc，可以稳定不打滑
- 长陡坡路：坡路只需要用D档即可，不要用L档或手动模式的M1、M2，变速箱会根据当前负荷来判断是否需要升档，长坡时如果用低档位上坡，会因为散热问题导致变速箱过热！
- 下长坡：用手动模式的M1、M2或L档，利用发动机阻力配合刹车降低车速，以防止刹车片过热衰减造成危险
- 等红灯：对于短时间，可以D档踩刹车即可，对于长时间，建议N档，手刹，对于有自动启停的车，一般深踩刹车就会启动启停，不用更换档位，另外，红灯时不建议挂入P档，一旦发生追尾，巨大冲击力可能会损坏P档的“驻车棘爪”和“泊车齿轮”
- 停车熄火：直接P档即可，很多人说建议N档熄火，再挂入P档，以防止所谓的经过R档的冲击，没必要，现在的自动变速箱都是电子档把，档位间都有延迟程序，短暂的经过R并不会立即转换到R。
“宝骏”的6MT（6档手动变速箱），如何？
宝骏的车这个价位能配上6MT也算是一大优势，也是一个很大的卖点，能提高不少性价比。很多买宝骏车的人也是冲这个6MT去的，宝骏的手动挡变速箱调校的也算是比较好开的，因为我也来过宝骏的车，感觉还不错。不过宝骏的手动挡也和很多国产车的手动挡一样也存在着不那么忙完善的问题，有时候在某个档位挂档也不是很顺畅，这也是国产手动挡的普遍通病。但是，只要你能适应它的特性摸准它的脾气，找好它换挡的切入点与技巧，开起来还是很得心应手的。所以，宝骏的手动挡在同级别同价位的车来说还是很不错的。因为中国的汽车行业在这近几年来飞速的发展，相信在不就的将来我们的国产手动挡生产技术和水平也能调校得很不错，能和国外的技术水平相接近，总有一天会超越的！希望能给我们国家的汽车工业给予信心和信任，这样才能为我们老百姓造出更好的车来。
到此，以上就是小编对于改装6速变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装6速变速箱的3点解答对大家有用。