大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改装进气有什么用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车改装进气有什么用的解答，让我们一起看看吧。
汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？
关于汽车排气的改装，我以前也做过节目，很多人一说到改装，第一反应就是改排气，然后排气声音很大声，各种扰民，其实我是非常不提倡这样乱改的！那我们为什么要改装排气呢？如何合理的改装呢？
首先你要知道，汽车排气改装是很有必要的，但是你首先要知道为什么要改？一般很多非常入门的玩家都会只改一个排气，让那个声音很大声，或者他喜欢的那种！那种改装基本上就是属于乱改！纯属娱乐的玩法，没有内涵！这种玩家我都不太喜欢，我也不会做这样的改装，更不得理这样的人！
排气分为三个环节，头段，中段尾段，头段是三元催化的，精华尾气，中段，尾段是消音作用，而我的改装车最需要改的就是头段，这样可以让整个排气更顺畅！那为什么要改头段呢？其实这个和整个改装车的理念有关系，改装一个车，尤其是动力提升的，那么他这个车整体需要提高一个档次。从而排气的顺畅度也需要提高，所以我们才需要改排气，所以如果你没有对发动机进行动力升级，那么就单独改一个排气，是对动力没有任何影响的，甚至在低扭你开起还不舒服！
还有一个概念你也要知道，改排气其实是为了刷二阶程序做准备，或者说是给发动机动力提升做一个铺垫而已！如果你这样去改排气，那么你的想法肯定就不一样，改装需要有目的性的改装，而不是乱改！盲改！如果大家还有问题，可以留言关注私信我哦，谢谢
汽车排气系统其实还是很复杂的，并不仅仅用来排放废气，还综合了尾气处理、降噪等作用，同时还对发动机的工作状态有影响。汽车厂家都有专门的排气系统工程师，他们会根据发动机设计要求和底盘布局以及车辆噪音控制等因素在专业的试验台架上对排气系统进行设计和测试。所以说每一辆车的排气系统都是专业设计过的平衡的状态。没有改动的必要。之所以有那么多人改主要还是为了玩。
普通的改装为了声音
我们在街上见到的那种声音巨大、干吼不走的基本上都是图个声响，本身不是什么性能车，如果排量再小的话即便空挡把油门踩到底也搞不出太大的动静，这对于喜欢玩的车主来说是不能忍受的，加速时必须伴随发动机的声浪（更多人认为是干嚎）才够刺激。这类改装很简单，在三元催化器后面的排气管上找个地方钻个孔然后焊上一个排气口就行了，一般这种排气口都带一个遥控阀门，关闭阀门后尾气经过正常排气系统，没有噪音。打开阀门后废气直接从开口处的排气口排出，因为没有消音器的降噪作用所以声音特别大。这种改装很简单，不会对发动机有什么影响，有些车主可能会增加一点心理马力。这效果和我们排气筒漏了的效果差不多。
为性能改装排气
也有一些人会花重金对排气系统进行更深入的改装，以求获得更好的动力性和排气声浪。不过个人认为没有专业的发动机理论知识和专业的测试设备、不对发动机控制程序进行改动仅仅靠换排气系统硬件更像是盲人摸象，毕竟发动机的性格跟很多因素有关，排气系统对发动机动力性的影响基本上都知道，只要朝着那个方向走总不会错，但是怎样和发动机匹配、怎样效果最大化这就不得而知了。就像一个人发烧了，正规医生要判断病因从根本上退烧，而不懂医的人用冰块也能物理退烧。
排气系统对发动机动力的影响
排气系统对动力的影响主要体现在排气背压上，也就是发动机的排气阻力。一般人们都会觉得排气阻力是坏的影响，就像人戴个口罩一样呼吸困难，其实在发动机高转速时废气量大，排气背压太高导致废气排出阻力增加，会阻碍发动机功率提升，如果降低排气背压的话发动机最大功率会有提升。但是在低转速时排气背压就重要了，因为低转速时废气量少，如果随意降低排气背压反而会导致发动机扭矩下降。这主要是气门重叠造成的。发动机为了更好的进气往往会在排气冲程末端就开始打开进气门，这时候进排气门同时开启，废气以很高的速度冲出气缸，如果背压调低后废气排出速度加快，废气的惯性会在排气侧形成真空从而导致一部分混合气体从排气侧排出，影响气缸充气效率，发动机扭矩下降。
三分钟看懂为什么改装要先改排气管？
对很多完全不懂车的平民百姓或者年轻妹子来说，判断一辆车有多值钱很重要的因素就是数一数这辆车有几个排气管。
他们的思维方式是，排气管多的车发动机动力肯定大啊，要不怎么要这么多排气管呢？
这就是改装排气管为什么这么流行的原因，它可以在视觉上最简单粗暴的告诉你，这辆车很会搞事。
更有些人喜欢改装声浪阀门，拆掉三元催化来炸街，让原本没什么排量的车一脚油门踩下去也能如野兽般嘶吼，如超跑一般。
把这样的车开出去是很容易被打的。
然而，对内行人来说，排气系统除了装逼以外也是影响动力的主要因素。
众所周知，发动机是靠空气和汽油燃烧，热量使空气极度膨胀推动活塞产生动力的。在发动机本身不变的情况下，如何调配进气和出气让燃烧达到一个最优化，产生更强动力，就成为动力改装中永久不变的核心。
汽车的进气可以改装涡轮增压，增加进气量，改装碳纤维进气风箱，降低进气温度等等，而排气系统就要靠排气管的改装。
排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。
因为改排气，会改变发动机排气的声音，就像跑车一样，一启动发动机，或者踩油门就会有气浪爆炸的声音。 一般普通的车改装排气要5000至10000左右，20万左右的车改装就要10000至20000以内。
改排气通常有几种：
一是外观，单出变双出或四出，视觉更运动，或者圆筒变方口，看起来更有档次，这种，只需要尾嘴或尾段就可以，对原厂排气没有任何影响。
二是声浪，通常更换中尾段就可以达到炸街效果，现在大部分都是带阀门的，可以静如原厂，也可以炸如跑车。
三是性能，通常原厂都是900钼甚至1200钼，而更换高流量头段，比如200钼300钼甚至直通，再搭配高流量进气，达到提升进排气通畅性能的效果。通常刷ECU提升了动力才需要更换进气和头段，否则，排气太通畅反而损失低扭。
还有就是全段，追求性能的一般都改全段排气了，头段提升通畅性，声浪也会更大，中尾段除了减重，没有中段消音鼓的排气也会更顺畅，极致一点的还有钛合金，除了颜值，重量和声浪也是更优秀，当然价格也更高。
不管是哪一种，还是要理性改装，改装不是钱越多越好，而是“均衡”！别让你的改装成为累赘
汽车进行排气改装分为两个大类，第一类是满足车主和其他人士感官需求。第二类是满足车主对于汽车的性能需求。
随着汽车产品的逐渐普及，越来越多的车主对自己的座驾拥有个性化的需求。但对于绝大多数的车主而言，是没有足够的经济实力对汽车产品进行一些性能上的改装，而私自对汽车关键部位的改装也是违法行为。因此，这些车主们退而求其次去选择一些辅助配件进行改装。排气成为最能体现自己张扬个性的改装。因此，在日常行车中，有时可以听到一些拥有排气声浪的并不是什么超跑的车型路过。
第一类 满足感官需求的改装
感官需求体现在汽车改装上，包括听觉、视觉、车主的个人心里活动等等。而排气的改装满足感官需求的方面有几种。我们从对排气改装的深入程度进行分开说起。
- 尾喉改装 有些非常初级的排气改装车主，仅仅在排气管增加一个外接的尾喉，底盘以下的排气系统并没有任何改动。而车主们进行这种“极简”风格的改装，一是怕改装之后会不会被交警点名处理。二是经济不容许去做整个排气系统的改装。毕竟一套优质大牌排气系统数万元也不稀奇。而仅仅增加一个尾喉，也只能从外观满足自己自欺欺人的改装心理。甚至一些外观比较粗暴的尾喉，装上以后，只能让人鄙夷，并没有任何美感。但车主进行这种粗略的改装，确实是为了满足自己的审美观和心理需求。
- 排气系统+尾喉改装 这个改装满足感官需求的是满足对排气声浪感官中听觉的需求。可以说，不是特别专业的改装，对于排气系统销魂的声浪的需求高于一切。甚至一些改装车主更换多套排气系统，就是为了获取个人喜欢的排气声浪。当然，这也是满足感官需求的改装。
- 其实，对于绝大多数的排气改装车主而言，对排气的改装都是走入误区。大都是以其“霸气”的尾喉改装和排气声浪作为主要目的。但在高性能车型的排气改装时却是为了完善动力系统的缺失。以选装闻名的保时捷，在选择运动排气系统以后，动力输出有少许提升。但是，对搭配动力本来就小的小排量车型，回压降低会导致扭矩的降低，这就让那些仅仅更改小排量车型尾段的车主在起步阶段变得更加困难。因此，对于民用车型而言，还是不建议仅仅改装排气的。如果真要改装，需对动力系统进行提升，以弥补动力的缺失。但是，这又违法了！
到此，以上就是小编对于汽车改装进气有什么用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改装进气有什么用的1点解答对大家有用。