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东南DX7这款车可以吗？
科技配置丰富，体验一般。在同级别中，中规中矩。
今年4月10日，东南DX7 Prime正式上市，作为DX7的中期改款车型，DX7 Prime在动力、舒适、燃油经济和智能配置上作了大幅的升级，并且提供了多种动力组合。此前，车云菌已经试驾过了顶配的1.8T+6DCT车型，而这次试驾的是未来销量主力的1.5T+6AT车型。
作为东南汽车“翼³”设计理念诞生下的首款产品，DX7 Prime相比DX7增添了不少的运动感与时尚感。新车前脸部分加入了“X型”元素，重新构建的中网、保险杠和前大灯组成了一幅“鹰击长空”造型。
车头侧面新增的一道结合了“力量”与“流动”的凸曲线，让整车造型更雕塑化。同时在前翼子板以及C柱处分别增加了“DX7”以及“Prime”标识，档次感有所提升。而流线低阻运动尾翼空气动力学造型和具象化的细节在视觉上给人一种冲击力。
DX7 Prime的内饰共有纯黑和红黑双色两种选择，车云菌试驾的车型是红黑双色的内饰，运动感十足。中控台上大量覆盖了软性材质，同时装配了10寸仪表盘，以及中控搭载10寸LCD悬浮式触摸显示屏，科技感十足。
DX7 Prime的车身尺寸为4585/1900/1718mm，外加2700mm超长轴距，无论是对于驾驶车还是乘坐者来说都有着相当不错的乘坐空间。
本次试驾选取了1.5T+6AT的DX7 Prime，其具备常规、经济和运动3种不同的驾驶模式。车云菌驾驶过程中最大的感受就是油门反应灵敏，开起来很轻松。此次试驾路线，囊括了城市公路、景观大道和国道等多种路况。无论是沙石路面，或是宽敞的沥青路，DX7 Prime在动力响应以及动力输出方面同样有着不错的表现。
在车辆底盘方面，DX7 Prime采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但在舒适性方面做了全新的调校。在试驾过程中，能够感觉到该车的悬挂对于路面细碎颠簸的过滤比较有效，确实是更偏重舒适性。
外形动感时尚，1.5T车型动力油耗方面基本可以满足家用车需求，操控配置较为齐全，其高配车型带有前排侧气囊与前后排头部气囊，安全配置丰富。结合售价来看性价比不错。动力平稳输出时，噪音较小，高速行驶中车内略有一定的风噪声，不过每个人对此感受不同，建议您亲自试驾体验。看是否可以接受。
。我买了一年了。车子还是可以的。三菱发动机虽然技术老。但是稳定性不可否认。全系独立后多连杆带平衡防倾斜拉杆。235.18.55.大轮胎比较大气。车载WFII等配置几乎全都有。全景天窗。皮革座椅。五星安全碰撞。空调小日本王八蛋的。音响也是。变速器为十大排名的格克拉克手动6速。起步不舍得给油就有点皮。但是跑起来给点油加上涡轮增压接入后。车子明显推背感。。。开起来还是紧凑。座椅比例放倒。还有就是底盘做了很多防锈。前后我也看了。都有防撞钢梁。总之车子还是很良心的。但是我绝得这车在长一点就好了。现在宽1.9米是够的。就是在长点就更大气，不过2700轴距空间非常大。我后排做过5个女的。总之车子还是不错哈。别喷。任何车都有问题。毕竟那是机械，是人造的多少都有问题。理性对待。只要别一年两年就漏油拉缸变速器烂就行。小问题都可以接受。你们懂得应该知道。东南没有自己的技术。全靠三菱和台湾省的中华。注意~台湾省。车子算是个拼凑车。全是采购的国外成熟的配件装的。这些都无所谓。装好就是本事。加上自己的设计外观。以前得利卡老司机应该知道。很牛逼的。这个车子车漆有点薄。还有刹车有点软了。其他都没什么问题。大家要买车的还是可以考虑DX7
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