保时捷还没有开始生产全新的GT3，但这并没有阻止HRE为这款车配备540、Vintage和Classic系列的时髦轮毂的想象。这些轮毂融合了两片式轮毂的美感和锻造Monoblok轮圈技术的结构优势。
两片式锻造桶形轮毂的直径从20到22英寸不等，它们承诺提高刚度，显著降低质量，提高同心度，而且它们消除了三片式轮毂所需的空气密封。如果你想知道，保时捷提供锻造轻合金轮毂作为标准配置，它们的尺寸为9.5×20和12×21英寸。
"当我们最初在两件式S1SC上推出FMR技术时，我们希望将三件式结构的设计美学与一体式锻造轮毂的精度和强度相结合，"HRE总裁兼首席执行官AlanPeltier宣布。"随着FMR加入540、Vintage和Classic系列，我们可以将这些传统设计的性能提升到HRE闻名的水平。"
这款911GT3Cup的公路版兄弟车型，采用六速手动变速箱时体重为1418公斤（3126磅），采用快速换挡PDK双离合变速箱时体重为1435公斤（3164磅），具有10,000-rpm转速表和9,000-rpm红线。
比上一代GT3RS更快，全新GT3在纽柏林赛道上的圈速比918Spyder插电式混合动力超跑更快。更为重要的是，保时捷的试车手在20.8公里的赛道上以6:59的成绩冲过了终点线，在20.6公里的赛道上以6:55的成绩冲过了终点线。
除了疯狂的空气动力学和503匹自由呼吸的马力，GT3在赛道上表现的另一个秘密来自于神秘的车胎。可选装的米其林PilotSportCup2R是一款专门为在干燥环境下获得最大抓地力和牵引力而设计的超高性能轮胎。
【图片展示的是，不同颜色与轮毂的综合视觉表现】新轮毂虽好看，但还是要多方选择，以便于达到想要的改装效果。
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