大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新辽宁舰改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新辽宁舰改装的解答，让我们一起看看吧。
辽宁舰改装于瓦良格，之前舰体长期锈蚀，如何保证舰体钢铁强度？
首先感谢邀请。
辽宁舰的前身是瓦良格号，由于长期停放已经有了锈迹，那么现在的辽宁号如何保证其效能很多朋友都会有疑问。
首先告诉大家，这个大可不必担心，因为生锈不会对航空母舰造成任何影响。 航空母舰的钢板材料一般为钨合金耐冲击高强度钢板，这种钢板在制作的过程中经过层层检验。就钢板本身来说由于特殊的制备工艺生锈并不会太快，而且辽宁号航母还为瓦良格号时并没有像废铁一样扔到那里，也会有人来做防锈保护，所以说生锈的速度与损害程度特别小。
再者就是航空母舰的夹板采用钢板厚度达150-203mm，也有制成双层或三层船体。甚至有的地方厚度能达到330mm，如此厚的高强度钢板连鱼雷都可以抗的住，更何况只是生锈。 现在辽宁号在运行过程中有工作人员会定期做一些防锈保护，所以总体而言生锈不会对航空母舰造成影响。
感谢观看，以上只是个人拙见，如有不恰当或错误的地方欢迎大家评论指正，一定虚心改进。
辽宁舰前身为瓦良格号，在乌克兰建造，并归乌克兰所有，由于种种原因，最后到达了中国并成为了中国人民海军的一艘训练舰，那么，追踪溯源，我们找到了乌克兰这个国家，我们来了解一下，乌克兰是前苏联的一部分，而前苏联的航母均在乌克兰建造，其实按照美苏争霸时的苏联实力，想必比照美国的实力，大家可以想象一下苏联的实力，而当时苏联也令美国佬害怕，可见苏联的实力也在美国之上，那么从技术上来讲，前苏联的航母建造能力也绝对是首屈一指的，所以说，辽宁舰使用的是当时世界上最先进的钢材，而对于前苏联这样的大国来讲，可以说，瓦良格号也代表了苏联造船业的最高水平，而为了保证与美国人在各大洋上平分秋色，辽宁舰上使用的钢材也一定是耐腐蚀性最强的，就是放在今天来讲，也是非常具有学习而仅仅是参考价值的，有一个有力证据就是瓦良格号在水中已经浸泡30年，其钢材特质依然较为强劲，而中国到今天才真正掌握了航母特种钢的建造，因为我们已经下水了一艘山东舰就是明证，那些说中国老早就掌握了航母特种钢制造技术的人，也不是知道到底是听谁瞎掰的，因为中国对航母的迫切需要早已经超越了一切军事武器的迫切性，哪怕当天掌握，也要当天开始把它建出来，因为中国的海疆已经再容不起别国的肆意践踏，有了航母，我们才真正有了我们的海洋话权。所以，所谓的舰体长期锈蚀，其实是一个伪命题，因为前苏联已经把这项技术发挥到了极致，保证70年的使用寿命，因为我们选择相信前苏联，仅此而已，至于我们现在所做的事情，只不过是延缓辽宁舰舰体的衰老，做了一些涂料上的隔离，真正的寿命到期之后，辽宁舰也会作为一艘训练舰退役。
不要小看钢铁的强度，钢板在没有发生金属疲劳等性能损伤的情况下，是无法以表面锈蚀现象来判断整体强度情况的，尤其是船用钢板，其本身就是抗锈蚀的合金钢材，外层还有厚厚的漆面保护，哪是那么容易就能被泡透的？又不是茶叶。
瓦良格在刚刚被拖到中国时的确卖相不好，浑身都是肮脏的锈蚀痕迹，仿佛垃圾场里胡乱堆砌的金属废料，在2002年终于到达大连时，这艘1988年11月下水的军舰已经经历了十几年的风风雨雨。
但是这并不代表瓦良格就“烂穿了”，瓦良格的船况一直都不错，自下水以后它一直处于舾装状态，苏联解体前的那段岁月里并不缺少必要的维护，哪怕最后落在乌克兰手中，这艘无限临近完工的崭新航母也曾是个香饽饽，只是随着乌克兰经济的衰落和军事上的自废武功，瓦良格这才逐渐沦落为“永远无法完工的航母”，它连船厂都没出过。
这里说个历史小细节，“瓦良格”下水时的名称叫“里加号”，1990年7月才改名“瓦良格”，它的建造一直延续到苏联解体后的1992年，而此时苏联拨给黑海造船厂的款项还没花完，包括用于船厂升级改造的款项，瓦良格后来就一直飘在刚升级改造完毕的舾装码头边。乌克兰中间对航母进行了几次小维护和评估，数次想将之建造完工，但每次都因为各种原因没真正进行下去。
实际上瓦良格的漆面保持的相当完好，再加上它也没经历过什么大海的风浪，舰体可以说根本就没有什么损伤，这哪里是“长期锈蚀”？也只有当了露天顶棚的飞行甲板锈得比较严重，但这一部分在“辽宁号”的改造过程中已经全部更换了，我国为此还开发了专门的甲板特种钢。
在许多人的概念里，中国就是买了个现成的瓦良格，然后像装修毛坯房那样拾掇了一下就拿来用了。真实情况哪有那么简单，瓦良格虽然是个久放的毛坯房，但在辽宁号的改造过程中已经脱胎换骨了，中方工程师将航母里里外外研究了个遍，也差不多换了个遍，其工程规模不亚于新建一艘航母，为此我们还想方设法从乌方获得了大量的技术资料，如此才有了现在全新的“辽宁号”，以及完全国产化的“山东号”。
在水下部分在舰体下水之前处理好，长期在水面以下部分，不受阳光照射是不易长锈的或保持很长时间的，在水面以上，可以正常养护，涂防锈漆或防水喷涂，在水面之间做好双重处理。至于舰体按设计年限做保养就可以。喷涂应该是适合海水的特殊涂料！
中国第一代神盾舰052C型服役超过10年了，中修时垂发会进行改装么？
没必要哈！
中国052C导弹驱逐舰作为我们的第一型“宙斯盾”级防空型战舰，其从第一艘170舰在2003年4月29日下水，至今已经15年了。并且第二艘171舰随后就在2003年10月30日下水，本身052C导弹驱逐舰建造时间上也是很快的，本身通过模块化设计建造在不到10年里建造了6艘（最后一艘153号西安号，在2015年2月9日服役）。
确实再过几年应该第一批052C导弹驱逐舰应该接受大修了，但是在接受大修、中修的时候基本不会考虑对垂直导弹发射系统进行更换，本身052C导弹驱逐舰就是沿承俄罗斯里夫舰载防空系统，其配套的就是四块凸起的固定式相控阵雷达天线。本身这套雷达系统就是配合中国自行研制的海红旗-9远程防空导弹，海红旗-9远程防空导弹本身就是靠冷发射模式。052C导弹驱逐舰采用了6座6联装旋转式垂直发射系统，虽然总共只有36枚海红旗-9远程防空导弹，但是数量都是远程防空导弹，可以填补整个舰队的远程防空实力。
而即使换了现在052D导弹驱逐舰的垂发，但是海红旗-9导弹发射模式是一样，仅仅多了一些发射鹰击-18超音速反舰/对陆导弹等。这些任务由现在服役12艘052D导弹驱逐舰就可以完成，052C导弹驱逐舰完成自己的远程防空任务就可以了。毕竟改造费用涉及太多了，从雷达系统、再到垂发等，这些宝贵的资金还不如再造一艘052D驱逐舰。
052c舰体吨位和052d相差无几，个人建议可以改为052d那型垂发，因为，抛弃国外，用本国成熟稳定的产品，有利于维护保养，而且本国的垂发技术，不比美国的差，希望我们的052c，有那么一天
应该不会进行垂发的改装，最新的一艘052C型西安舰，也仅仅才入列三年时间，从使用角度来说，虽然在通用性上与052D型有差距，但这并不会影响052C主要担负的防空作战能力，052C型同样可以发射我国最新的红旗9B型舰空导弹。而且，052C型与D型的导弹布置并不相同，如果进行改造，需要从舰体结构上进行较大的变动，从时间与性价比方面来说，会得不偿失。从作战水平来说，052C目前的防空火力密度，并不差于052D。反舰方面无法搭载最新的鹰击18型导弹，但其鹰击-62型也已经是性能非常优越。
052C的H/AJK03型垂直发射系统采用存储、发射一体式贮运箱，每个发射单元的备弹环上可容纳6个贮运箱。与俄罗斯RIF-M系统只有一个发射口所不同的是，H/AJK03发射装置虽然也类似于“左轮手枪”式转动结构，但每个单元的6个贮运箱均可独立发射。“左轮手枪”式结构只用于装填，装填装置只需对一个发射口进行装填，装填完毕一枚导弹后，发射装置旋转60°再装填下一枚导弹。导弹发射时，装置无需旋转，6个贮运箱均可原位发射。这样设计的巧妙之处在于发射时无机械故障，并且当某一枚导弹被检测判定不宜发射时，系统立即转入下一枚导弹的发射，不会导致整个发射单元的工作停顿。H/AJK03型垂直发射系统研制时并没有考虑通用性，只能用于发射海红旗-9型导弹，这与中国海军当时舰空、舰舰导弹种类较少有关。该型垂发装置采用冷发射方式，故此在舰上安装时需向舷侧倾斜一定的角度，避免弹出后的导弹点火失败而坠落在本舰上。
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