剪刀门的定义与历史由来
剪刀门，顾名思义，即车门开启方式为向前向上，类似于剪刀张开的动作，采用这种方式开启的车门俗称剪刀门。因此种门的样式初见于Lamborghini（兰博基尼）车型上，所以也被定义为LamborghiniStyleDoor，简称LSD。
说到剪刀门车型鼻祖，有人坚持认为是兰博基尼，还有人认为是1968年的阿尔法罗密欧Carabo。但其实，这两款车型均出自一人之手，那就是天才设计大师马塞罗·甘迪尼(MarcelloGandini)。兰博基尼于1971年推出的CountachLP500跑车并未量产，而在量产版车型中，兰博基尼CountachLP400最先采用了剪刀门设计。LP400基本与1971年的原型车保持一致，只是在细微的空气动力套件上作了修改。由于新颖的开门样式以及拉风的开门效果，剪刀门得到了很多车迷的喜爱。在此之后，剪刀门就成为了性能车的一个象征，一些超跑品牌以及改装厂商也纷纷效仿类似的设计，推出相应改装套件来迎合市场需求。
下面的几款跑车中，不乏剪刀门设计中的精品：
1.兰博基尼CountachLP500
1971年3月，兰博基尼CountachLP500首次登陆日内瓦车展，第一次亮相就反响空前，订单纷至沓来。
2.兰博基尼Dioblo6.0VT
兰博基尼Dioblo可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型系列，从1990诞生至2011年退出历史舞台，生命周期长达11年。
在最后一代Diablo的研发计划中，兰博基尼于2001年推出了以DiabloVT为基础的末代Diablo车型——Diablo6.0VT。Diablo6.0VT在外形设计上依旧科技感十足，车头上的双开口式设计已不复见，只剩下内镶式头灯和兰博基尼厂徽；前保险杠也经重新设计，矩形方向灯与头灯平行，且镶在前保杆之上。这款车同样采用了剪刀式车门，个性化凸显。
3.兰博基尼蝙蝠
兰博基尼蝙蝠是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师MarcelloGandini的作品，而蝙蝠却是奥迪自己设计师的作品。蝙蝠的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。特别是两扇剪刀式车门，将这款车装扮得更加时尚与个性，剪刀式车门已成为部分兰博基尼跑车的标志。
4.布加迪EB110
布加迪在二战后第二次试图重生，带来了这款意大利制造的全驱EB110。布加迪EB110于1989年正式推出，其外观的设计更像是艺术品，在融合了布加迪传统的设计元素外，设计师马塞洛甘迪尼运用了其擅长的以及当时流行的楔形设计手法，当然作为楔形设计车型的“标配”——剪刀门也运用于这款车身上。
5.世爵C8AileroSpyder
世爵C8AileroSpyder车体外壳原型由技术精湛的英国手工技师们完成，其车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件如后视镜、进气口和轮圈等均选择使用最好的铝合金材料，车架全部采用铝合金一次性铸压而成。和兰博基尼等楔形设计风格的跑车不同，世爵C8AileroSpyder是饱满的流线型设计，它的推出也证明了剪刀门同样适合圆润的流线型设计。
6.迈凯轮MP4-12C
迈凯轮MP4-12C是一款极具个性化的超级跑车。这款车的主要结构由碳纤维构成，与其他竞争对手相比，迈凯轮MP4-12C是唯一一款由F1工厂设计开发并采用整体式碳纤维底盘的车型。迈凯轮MP4-12C保留了其F1车型独特的车门开启方式，剪刀式车门开启时以A柱处为轴，从B柱方向向前打开，颇有一种展翅飞翔的味道。
剪刀门改装方法及案例介绍
改装剪刀门无需做大手术，只要轻微改动就可以让爱车插上翅膀，使之如虎添翼，尽显您的风采和个性。下面就让我们来介绍一下剪刀式车门的改装过程：
1.首先拆下两边的翼子板，车门内饰板和相关附件；
2.拆除车门的上铰链，拆下铰链时车门必须关到位；
找套件安装平面两端初步固定
4．接着做初步固定，先把剪刀门铰链支撑座固定在大梁和Ａ柱立面上，连接臂的另外一端连接到车门内侧（原车门铰链连接面上），两端的固定位置必须找准，才能保证以后关起车门不漏水、漏灰、漏风及有异响等。部分车型车门上的总成线位置要做相应改动，并做简单的调整（如：电动玻璃、中控、电动后视镜、门灯等）；
5．拆除原车下铰链，之后把车门向外打开，找最佳开启角度（绞链摇臂不能碰擦到翼子板，因此部分车型的翼子板内边需要进行切除，以便让出摇臂的摆动空间）并调整两颗限位螺杆，同时固定内外限位销，让车门必须往外开到一定角度时才能向上开启，必须保证门内饰板不磁擦A柱或其余部位；
6．以最佳开度向上提起车门，根据不同车型调整与其外形比例协调的上下开启角度，再通过限位螺杆进行固定，以营造最完美的视觉效果；这时的调整必须调整到开关车门时车门保持水平，并且顺畅；
调整固定内外限位销调整上下开启度
7．确认车门的关闭无问题后，就可以安装液压撑杆了。先找准两支撑杆安装的位置和间隙，用一块厚4~6mm的铁板来做撑杆的底座，把底座焊接到大梁上，之后打眼攻丝，把撑杆一端固定在底座上，一端连接到摇臂上，其撑杆位置必须是开关车门时不与任何部位磁擦；
找撑杆位置做撑杆连接车架的底座
8．最后用紧固剂固定所有调整螺杆及限位销；
9．装回翼子板及车门内饰板附件等。
由于采用了相当独特的双液压撑杆及几何力学式铰链机械结构，安装后套件被巧妙的藏在翼子板中，欲进入车内只需拉开原厂车门，外开到一定角度，再往上提起，便能轻松打开车门。这组铰链还可使上下开起角度根据客户要求实现多段式调节。当您拉开门把的一剎那，车门会先往外开一定角度，然后向上掀起至一定高度，“剪刀”姿态由此而来，宽阔的开启角度让乘客进出都很方便。关门时只要拉下车门到底，再往内拉就可关闭车门，其位置适中，任何人都伸手可及。
剪刀门的优劣势
剪刀门的改装，算得上是汽车改装中最独特的项目之一。从功能上来讲，剪刀式的车门朝上并朝前开启，进出更加方便是其优势，需要的外在空间也较小。当然了，剪刀门最大的优势应该就是装完后带来的回头率了，但总体来看，其装饰作用要远超过实际功能。更有车主反映，在改装剪刀门后，由于车门很重，女性朋友一般都关不上车门，男同志也不敢保证“幸免”，很不方便，并因此经常出丑。
随着国内汽车改装市场逐年发展，剪刀门改装的门槛已几乎降至平民级别，看似任何车型都可改成剪刀门，但剪刀门与生俱来的贵族气息可不是每台车都配得起的。一般来说，也只有造价昂贵的超跑车型才能与剪刀门融为一体，如果强行以低端车搭配剪刀门，最终效果只会貌和神离，所以编辑还是劝大家，改装需谨慎，三思而后行。
部分车型改装剪刀门费用
改装注意事项：剪刀门举升件分原装位和非原装位两类，安装原装位的价格在7000元到10000元左右，但因为安装简单只需要一天就能搞定；而非原装位的价格只有4000元到5000元左右，但因为它的安装需要切割、焊接，要两天才能完工。
考虑到汽车改装后的年检问题，推荐安装原装位剪刀门，因为原装位的安装只需要取下原门的铰链用螺丝固定举升件即可，年检时可以换成原来的开启方式，可以方便年检。
下面列出部分车型改装剪刀门所需费用，仅供参考
207CC：5831—5980元
现代酷派：3980元
奥迪TT：7980—9980元
宝马M3:14800元
雪佛兰科迈罗：9980元
现代劳恩斯酷派：5580—6980元
大众尚酷：6980元
东风本田思域：4980元
东南三菱翼神：5980元
