大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科帕奇动力改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科帕奇动力改装的解答，让我们一起看看吧。
1.5T212在西藏动力怎么样？
决对没有问题，去西藏没有去不了的车，只有技术欠缺驾驭不了车的人。以前的老试CA10B型的解放牌满载4吨货物，在那原始的搓板土路上，在新藏线，青藏线，和康藏线上驰骋。1.5T的212比那不得强百倍，现在的道路又都是柏油路，没有去不了的地方。
开过很多车去西藏，1.4t的自由侠，1.4t的昂科威，普拉多，牧马人，还有轿车，每年都会跑很多次西藏，包括还开过一辆，中华，还有一辆雨燕，都跑过西藏，或者说我都开过这些车，这些车动力，怎么理解呢？
可以这样说，自然吸气的车，2.0的动力都不如1.4t的车，动力更强，特别是超车的时候，带t的车，一家油门，哪怕车上拉了四个人，也会很快的就超过，2.4自然吸气的科帕奇，都没有这么牛的动力，怎么加油都快不了。
那你说，1.5t的212，会怎么样，这是一辆四驱车，只要不是满载的情况下，个人觉得，动力应该是杠杠的，绝对不在话。另外，现在去西藏，不考虑动力问题，因为任何车辆，动力稍微差一点，那就猛加油呗，或者低档高速，这样的话就能上的去，一般没问题，很快就把速度冲上去了，更不要考虑，通过性，现在都是铺装路面，和城市的路没啥区别，所以说这些都不需要担心，212保证没问题。
唯一要担心的，就是这辆车跑长途，一方面是不是舒服，这个很重要，另一方面就是要考虑到她的稳定性，北汽的车，不敢恭维，这两年不知道技术有没有长进，以前有朋友，开过他们那儿出的几辆车，总是小毛病不断，一辆稳定的车，才能去西藏自驾游，更靠谱。
北汽212动力够用，在高原行驶够呛。
212搭载的两台发动机都可以用“古老”甚至“古董”形容，在不考虑氧含量下降对动力的影响的前提下，性能也只是勉勉强强的够用，看一看两台机器的参数吧。
1：汽油发动机是三菱的4A91T，这台多点电喷技术的1.5T增压机最大功率仅仅有100kw，峰值扭矩是200N·m、最大扭矩转速区间为2000-4500转。在同排量发动机中已经极少能找到心梗如此之差的机器了，小小的扭矩决定了加速体验会相当的一般。
而212又是台非承载式车身的越野车，虽然车身很小但也有1600KG的整备质量，最大推重比低至85Hp/T非常尴尬；一般最大推重比在100左右属于小马拉大车，85的水平只是能开。所以在常压平原地区用车212加速体验也很一般，在高原因引力对空气的吸附能力较差导致单位体积内空气中氧分子比例下降，没有足够的空气助燃会导致动力更差；但客观的评价212仍然能跑得动，只是速度会很慢加速会更慢。
2：柴油发动机是江铃的古董级JE493ZLQ5D，作为一台排量达到2.8升的涡轮增压机最大功率只有80kw，峰值扭矩小到了225N·m，并且最大扭矩在2000转爆发后随即下滑。这台大排量柴油机的动力水平还不如一线品牌的1.3~1.5T汽油机，柴油的火焰温度高能产生更多的热能但也架不住排量这么大，所以这台机器的特点是动力很差且油耗也比较高哦。
这就是北汽212的内燃机技术水平，也是目前价格最低的越野车的真实水平。在正常路面驾驶汽油版的最高车速是115km/h，想一想还有没有极速比限速还低的汽油1.5T动力的汽车吧。所以驾驶这台车跑青藏高原多多少少有些自虐，即使不缺氧也不会有合格的驾驶体验。而且不要认为4L模式下放大动力后体验会好一些，因为212的分动箱扭矩放大倍率很低，且分时四驱挂入4L模式后在公路很难转弯，危险程度也会非常的高。
北汽212是一台适合改装和摆拍的汽车，或者说适合成为影视作品中的道具车使用，这台车已经成为过去式了。北汽212在上半年提出打造电动四驱增程式混动汽车，如果这台车能量产车的话212会非常理想，因为电四驱脱困能力只会比分时四驱强大且动力表现良好，增程系统也会相当结构，很可惜这台车也跳票了，无法看好北汽越野车。
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坦率的说1.5T的北京212在驾驶感受上来说，只比上一款2.0发动机感受强那么一点点。要去西藏素车还是算了吧，可以轻度改装。
老款4G20发动机特点是低扭强但功率低，新款4A91T发动机在数据上完全超越上一代2.0，但是实际驾驶感受相差不是特别多，但是去西藏够用了！
如果在乎动力可以上2.8T北京212柴油版。212柴油发动机用的是大名鼎鼎的JE493系列发动机，这款发动机来自柴油车之王五十铃，特点是低扭强皮实耐用低温启动性好。
写在最后，但是开柴油车去一定要带柴油低温启动喷雾、柴油抗凝剂。在北方城市开柴油车的基本都必备。
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我的江淮星锐短轴中顶车，动力1.9T柴油车，2017年底购买，2018自驾游中国新疆行半年时间，新疆所有的路都走过。2019自驾游中国东北行内蒙古行，西藏行317进藏，318出藏，2020年5月1日福州出发，青藏线进藏，已经走完山南环线，目前在日喀则环线游玩，今天在西藏最南端的亚东县，没有问题的！
越野之后应该怎么检查汽车？
玩越野的车友常感叹：虐车一时爽，毁车火葬场。不论是轻越野，还是深度越野，车子损伤都不可避免。但越野归来，正确检查和保养，则可大大保护爱车。给你介绍一个“7步保养法”，给越野来一次完美的“善后”。第一步：清洗车身豁车一次，不弄的满车脏兮兮都感觉没玩过。虽然，越脏越man，但残留的脏东西，对车子的损坏非常大。保养第一步，好好洗个澡吧~重点清洗部位：底盘和车轮毂内侧。（因这两处若大量泥土附着，容易引起车轮动平衡失准。）车顶，车窗密封胶条等。（这些地方通常是藏污纳垢的死角，平时不易发现。）保养建议：打蜡或者封釉。（更好的保护爱车的漆面。）第二步：检查轮胎一次越野，出力最多，受伤最大的应该就是轮胎了。因此，轮胎一定要仔细检查。具体做法：首先，清理掉胎纹内的小石子、泥块等，避免日后毁坏轮胎。其次，检查轮胎花纹，一旦发现花纹已模糊，立即更换，以防轮胎的自洁和导水能力下降，发生打滑现象。最后，检查胎压，保证胎压处在一个合理的数值内。第三步：检查底盘越野的路况通常都复杂，底盘首当其冲，非常容易被石子等打到损坏。检查一下，很有必要。首先，检查车底是否有刮痕，有没有因为托底而变形，有没有出现管路泄漏或断裂。其次，越野过程中经常进行急转弯，所以位于底盘位置的横拉杆、转向球头等部件要重点检查。此外，由于车子在复杂路况中不易受控制，时间久了车子的方向控制或许会受到影响，如果你感觉到车子跑向不正，就一定要去做一个四轮定位。第四步：检查发动机舱内部件越野期间，由于发动机长时间使用会形成厚厚一层积炭，它们会腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常行驶，所以一定要及时清洗发动机。此外，为了防止发动机内的金属部件生锈以及橡胶部件被腐蚀，发动机清洗后可以再上一层保养蜡。第五步：检查刹车系统长时间高速行车、恶劣路况频繁刹车，这些因素都会影响汽车的刹车系统。所以，越野归来必须对刹车系统进行仔细检查，包括：刹车片的厚薄，刹车有无异响，刹车路感等。尤其是车子的刹车片，如果刹车时感觉车身发抖或者感觉刹车变软，可能就需要更换刹车片了。另外，如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。第六步：检查各类油液越野过程中，由于发动机长时间高负荷运转，汽车的各类液体难免会有渗漏和消耗。因此要着重检查发动机机油、防冻液、玻璃水、刹车油等各类油液，不足的话一定要及时添加，避免对车辆造成损伤。第七步：车内除菌越野车作为需要长时间使用的封闭空间，要特别注意对越野车室内，尤其是对汽车座垫、脚垫、出风口这些卫生死角做好清洁工作，以保持车内环境的干爽整洁，避免细菌滋生。爱越野，更爱越野车！赶紧按照上面所说的要点给自己的越野“兄弟”好好做个“SPA”，检查养护一下吧！
到此，以上就是小编对于科帕奇动力改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于科帕奇动力改装的2点解答对大家有用。